Б/у автомобиль - подводные камни покупки после юр лица
Вообще, у БУ машин я проверяю пробег по состоянию тормозных дисков - этот метод еще ни разу не подводил. Когда пишут про 80К км пробега, а на дисках пропил в 2мм - все понятно. А если диски новые, т.е. замененные - все еще более понятно.
БУ машин я проверяю пробег по состоянию тормозных дисков
не факт. продавал турана дизель пробег был 163т. км. колодки не менял. пробег был больше межгород.
дизельный, DSG-6
по поводу DSG-6 и дизель- у этих коробок была проблема с блоком мехатроник. с 2 авто и у обоих была замена у одного 90т.км у другого 120т.км. (по гарантии) по мне если уж бу то лучше с механикой или с гидроавтоматом.
Павел, а вы с DSG-7 не путаете? Это для них типично
а вы с DSG-7 не путаете?
нет. это из личного опыта и когда на сервисе был стояли ещё 2 авто с такой же проблемой. а с DSG-7 и бензином пока проблем не было (2 пассата В7 один с пробегом 120 продан. на другом 70т.км.) у этих проблема только с двухдисковым сцеплением .на первом меняли . хотя может как повезёт. такие авто иметь лучше с гарантией дилера.
продавал турана дизель пробег был 163т. км. колодки не менял.
Раз колодки не меняли - тем более, на диске пропил должен был быть знатный!
Раз колодки не меняли
пропилы на диске с износом одного комплекта колодок вообще не заметны. после замены 3-5 комплетов видно.в городском режиме износ примерно за 20-30 т.км. (если колодки оригинал стачиваються они а не диск.)
Superb дизельный
ещё вспомнил про дизель-на них ставили догреватель (типа вебасто) с ним вообще гемора много было(стоял термотоп V с соплом вентури) постоянно забивался сажей.(меняли 2 раза) и турбину тоже меняли на двигателе.(все по гарантии) без гарантии все на владельце.
У меня Пассат Б6, дизельный (та же Шкода, фактически). Догреватель переделал в полноценную грелку - проблемы были только при явно левой заправке - после 3х безуспешных запусков он блокируется, снять блокировку только шнурком или в сервисе. А так нужно время от времени включать принудительно, и нормуль.
По дискам колодкам странно, у меня колодки зашуршали первый раз на 80-90ткм, причём, что интересно - задние до железки утёрлись,а на передних ещё половина мяса было, диски вполне живые и спереди и сзади. Сейчас диски поменял (170ткм) - попилены сильно, конечно. И что тоже странно - у супруги Хундай-Гетц, ездит в основном за городом, пробег за 7 лет всего 30ткм, но колодки поменял уже по 3му разу (соотв 10ткм - замена), спереди сзади износ одинаковый, диски в отличном виде. Как так-то? Помнится, на жигуль-мобилях,что передне- что задне- приводных передних хватало на 20-30 ткм, задние барабанные больше 100.
Вообще, у БУ машин я проверяю пробег по состоянию тормозных дисков - этот метод еще ни разу не подводил. Когда пишут про 80К км пробега, а на дисках пропил в 2мм - все понятно. А если диски новые, т.е. замененные - все еще более понятно.
Не очень вариант. В свое время на 210-ом кузове менял диски вместе с колодками, причем менее чем через 20т. Щас на Мазде колодки летят только в путь, чуть больше 10т ходят. Зато диски как новые.
А так вообще по теме. Четвертая машина из под юр. лица, особых проблем нет. Но, конечно брал зная честную историю. Из под манагеров реально могут быть с малым пробегом. А вот персоналки да, там и пробеги дикие мотор чуть ли не круглосуточно молотит.
Пассат Б6, дизельный
немцы ставили разные типы догревателей. у вас возможно с горелкой на асбестовой шайбе-они безпроблемные. заправлялся на сетевых заправках (но кто знает что там за топливо) второй туран заказывал с автономным догревателем(тот же штатный только с брелком) просто сказка зимой --пока работает. как заблокировался тоска-холодная. а вообще вагеновские изделия мне нравяться несмотря на поломки.
Как так-то?
Стиль вождения разный. Жена чаще тормозит.
Жена чаще тормозит.
есть знакомая -узнаю издалека-ровная прямая дорога 70-80км/ч раз в минуту нажимает на тормоз видно по стоп сигналам .едет и мигает стопаками. х.знает зачем (спрашивал говорит так безопаснее)