собрался купить машину в кредит
Не надо песен и грубости. 😦
Название Калос - это название для внутреннего рынка и выпуска авто под маркой Дэву.
Но Авео-Калос новая разработка, В то время как Нубира-Лачетти, Сенс-Ланос имеют давнюю историю.
ВСЕ фирмы дают гарантию только на сквозную коррозию. Никто не будет гарантировать стойкость царапанного кузова или протертого песком и проеденного солью. Это для всех авто можно считать фикцией, если вы строите иллюзии по поводу того, что кто то даст гарантии на царапанный кузов.
Но в основном машина ржавеет изнутри и в скрытых полостях. Так что в любом случае оцинкованное железо лучше голого. А вышеперечисленные машины, выпускаемые под маркой Шевроле, цинкуются все, даже Ланос. В Ланосе, например, не оцинкована только крыша.
Уж вопросы коррозионой стойкости я то уж изучал перед покупкой. Вопросами коррозии в авто занимался всегда, а автомобильный стаж у меня 35 лет (не считая мотоциклетного). На второй своей машине я проворонил коррозию. Но имеющийся, еще сейчас, Жигуль я защитил достойно. Машине 22 года, а она как с конвейера (но я ее не бил конечно). Мы (старые автолюбители делали) все сами и знаем поэтому что к чему.
2 автор
В части износа авто поддержу Коренева в том, что двигатель хорошо ходит примерно до 150000 км, но и то смотря какой. Современные двигатели при микропроцессорной системе питания ходят и дольше, тут все зависит от качества бензина. Так что все зависит от того где машина эксплуатировалась и как. Подвеска и рулевое изнашиваются быстрее, особенно по нашим дорогам.
Старая иномарка, собранная прилично, ходит внешне не плохо, в ней можно почувствовать себя лучше чем в Жигулях изначально не имеющих шумоизоляции и плохособранных, но это обманчиво. Я рассматривал вопрос покупки старой иномарки, но было условие покупать без пробега по России. У меня есть такие знакомые, которые могли бы пригнать авто, но цена его была бы 12000-13000 баков. (Раньше привозили машины за меньшую сумму, но теперь…)
Так что покупка старой авто на нашем рынке вырастает практически в ту же цену и плюс еще гемор 😦
двигатель хорошо ходит примерно до 150000 км, но и то смотря какой. Современные двигатели при микропроцессорной системе питания ходят и дольше, тут все зависит от качества бензина.
Скажем не от качества бензина, а от “качества” эксплуатации.
Двигатели можно разделить на несколько групп по надёжности,
и определить гарантированный пробег до капремонта:
Гольф класс 1.2 - 1.6 л 150-200 тыс.км
Средний класс 2-2.5 л 250-300 тыс.км
Бизнес класс 3-5л 300 -500 тыс.км
И отдельно Американские дефорсированные “шестёрки”
и "восьмёрки"с одним распредвалом - свыше 500 тыс.км 😃
2 a-korenev.
На Фиесте нет ЕБД, как бы Вам этого не хотелось.Простите…
Кстати, раз уж речь идёт об автомобилях, а вот это видели?
www.vesti.ru/video.html?vid=62858
Кстати сегодня с утра по телевизору помойму по 3 каналу показали ДТП. Там БМВ, (примерно 36 кузов) влетела в фонарный столб, да так что у нее вырвало двигатель, который валялся метрах в 5 на асфальте. Водитель остался жив. Рекомендую задуматься над этим. Уверен на 99% что при такой аварии на ЖИГУЛЯХ водителя бы отскребали из салона кусочками.
А я давно на БМВ запал, еще в 1993 году в Берлине.
Прокатился тогда на 750-й и понял, что это мое 😃 .
Начал, конечно, с трехи, но потом добрался и до семерок 😃
Для настоящих ценителей настоящих арийских авто рекомендую
эту страничку www.cars.auto.ru/bmw/740/
Если бюджет ограничен червонцем, то лучше брать вылизаный
32-й кузов, чем убитый 38-й. Если придется доводить до ума убитую
“БЭХУ”, то вбухать можно еще одну цену…
2 a-korenev.
На Фиесте нет ЕБД, как бы Вам этого не хотелось.Простите…
Гы!!! Есть повод для судебного иска . Есть такое понятие как публичная оферта… 😈
Гы!!! Есть повод для судебного иска . Есть такое понятие как публичная оферта… 😈
Хотя , если вы прочитаете буклет , то там чёрным - по белому : АБС с электронной системой распределения тормозных усилий…
По- поводу ЕСП не спорю, за доплату , в ГИА - в стандарте.
Впрочем я полностью доволен своей Фиестой. Недаром перечитал кучу тестов. Это стандарт по управляемости в своём классе! И по цена- качество , лучше предложения нет.
Конечно Фиеста СТ , это ракета!!! Но это отдельная песня ( за отдельные бабки ). 😈
Гы!!! Есть повод для судебного иска .
Хотя , если вы прочитаете буклет , то там чёрным - по белому : АБС с электронной системой распределения тормозных усилий…
А буклет был от местного дилера? Просто интересно,честно, без подъё…ок.
У Московских дилеров, и на сайте Форд Компани нигде нет упоминания
про EBD, есть только ESP( или IVD) = ABC + EBA.
Может правда повод для иска?
А буклет был от местного дилера? Просто интересно,честно, без подъё…ок.
У Московских дилеров, и на сайте Форд Компани нигде нет упоминания
про EBD, есть только ESP( или IVD) = ABC + EBA.
Может правда повод для иска?
Нет , на сайте Форд.ДЕ.
Машина -то немецкой сборки.
Нет , на сайте Форд.ДЕ.
Машина -то немецкой сборки.
Вот, кто меня поправит? ЕБД - электронный аналог нашего “колдуна”?
Вот, кто меня поправит? ЕБД - электронный аналог нашего “колдуна”?
Который в 99% из 100 - не работает ?
Х.З. , упрощённо - возможно да! Скорее всего это датчики в контурах + спец программа в блоке АБС…
У меня на Шкода Фелиция не было колдуна , а был гидравлический клапан , срабатывающий от разности в давлении.
Скорее всего это датчики в контурах + спец программа в блоке АБС…
Вот и я о том же - заявлять о наличии/отсутствии ЕБД бессмысленно, потому как система проста. Это все равно, что говорить, что у машины есть электронасос бензина.
Вот и я о том же - заявлять о наличии/отсутствии ЕБД бессмысленно, потому как система проста. Это все равно, что говорить, что у машины есть электронасос бензина.
Саша ! Тут я не согласен. АБС и АБС+ЕБД - частные случаи ,а если быть точнее усовершенствование .Т.Е. следующая генерация системы , производитель честно заявляет об улучшениях. А то так можно сказать Виндоуз и не сказать не о чём.
Двигатель двигателю рознь. Например аудевые R5 выпуска до 96 г. спокойно выхаживают до 500 000 и после этого ЦПГ в нижнем допуске, а V6 (92-96 гг.) – уже только 200 000. Потому что колечки стали вдвое тоньше (было 1.5 мм, стало 0.7), и поршни стали в два раза ниже. На R5 колечки заменил и еще 200 000 до первого ремонтного размера, а на V6 – в магазин за поршнекомплектами и в длок в расточку…
А на современные “моторчеги” мне смотреть просто грусто. Или все как у котенка, еле-еле 100 000 переезжает, или в принципе неремонтопригодный силумин 😦
Ща вообще автопроизводители немного офигели, раньше направляющие клапанов менялись легко и просто, направляющая 1 доллар штучка, работа 50-100 у.е., а теперь нифига, пожалуйста менять ГБЦ и только на новую, ценник соответствующий, продается только в сборе, прокладок почти нигде нет, собирают только на чистоте поверхности, шрусы меняют на триподы, которые рвутся… И масло сцуки рекомендуют менять каждые 15 000, а оно (особенно раскрученных брендов) через 5 уже все моющие свойства потеряло! (плавали знаем, носили образцы в ростест на анализ)…
Саша ! Тут я не согласен. АБС и АБС+ЕБД - частные случаи ,а если быть точнее усовершенствование .Т.Е. следующая генерация системы , производитель честно заявляет об улучшениях. А то так можно сказать Виндоуз и не сказать не о чём.
Да, Алексей, может быть. Я не очень изучал это материал. ABS v1.2 😃
Да, Алексей, может быть. Я не очень изучал это материал. ABS v1.2 😃
В догонку , системы , где АБС взята за базу : ЕБД , ЕСП , БАС…
В догонку , системы , где АБС взята за базу : ЕБД , ЕСП , БАС…
Т.е. возможность динамически регулировать тормозное усилие позволило воплотить эти системы в жизнь.
Т.е. возможность динамически регулировать тормозное усилие позволило воплотить эти системы в жизнь.
😃 Приятно пообщаться с понимающим человеком 😉
Интересно, так на чем остановился dreel?
Какую машину купил? Или не купил.
Интересно, так на чем остановился dreel?
Какую машину купил? Или не купил.
Извиняюсь что давно не писал (просто нехотел опережать события)
есссно всё было не голословно и всем спасибо за советы…
машину конечно купил (недалее как вчера) - поэтому протрезвев после обмывки - пишу сегодня)
собственно машина
Honda Civic 97 года
1.4i 90коней
пробег 130
цвет тёмно серый (мокрый асфальт)
ГУР, АБС, 2подушки
электростёкла и зеркала
зимняя резина
- вобщем - есть всё, что для счастья нужно
фотографий самой машины нету ещё
ну вот что то такое
денег получилось - что то около 7т.$
машина ухоженая - по ходовой и всему остальному
P.S. вертолёт пришлось продать 😦
уж оч. хочется побыстрее расплатиться
Что то дороговато вышло.
Я жене купил Сузуки Балено 97 года трехдверный хэтч, двигатель 1,3i, 85 лошадок, пробег 117000, ГУР, кондиционер, электорстёкла и зеркала, лифт сидений. Из косяков мелкие дефекты по кузову, требуется замена всех масел и ремней (для самоуспокоения).
Но я за неё отдал 4000 штукаря + 200 баков за летнюю резину на литье ну и оформление и тех.осмотр встал примерно в 300.
Итого 4500.
P.S. правда в эту субботу мне её уже обновили, сосед в бок въехал, помял арку 😦
Во-первых: поздравляю! 😃
Во-вторых: поаккуратней, машина — пулемёт, не смотря на небольшую кубатуру. 😲
В-третьих: есть мнение, что обмывать автомобиль — недобрая примета. Купил и купил, эка невидаль — типа того. Но теперь, как я понимаю, поздняк метаться, уже все переварилось давно… Придется ездить так, на обмытой. 😂
Что то дороговато вышло.
По ходу — нормально вышло. В пределах статистической погрешности.