Призовые места на конкурсе долбо@%в
На позапрошлой неделе другом пускали вертолёт электрический в басктбольном зале 😃 .
Тренировка закончилась, зашли в раздевалку, вытащили вертолёт, кароче приготовили к полёту. Вертолёт друга, поэтому он был за штурвалом. Поставили вертушку в раздевалке на пол, вокруг нас уже собралась кучка зрителей, желавших поглядеть на чудо. Друг наживает левый рычажок на пульте вниз, дабы проверить работоспособность верта, но тут вертолёт взмывает прямой наводкой в потолок 😁 . Соскаблив нам на головы штукатурки и осыпав нас маленькими кусочками лопастей падает на пол - вот и полетали. Оказалось был включён реверс газа) . Был произведён быстренький ремонтик. Дальше мы решили не риковать, а пойти в зал и летать там, старались быть супер осторожными и проверили всё десять раз 😃 . Полетали около трёх минут.Вертолёту надоело, он дал сильный крен, лопасти запутались и разлетелись на кусочки. На этом полетушки закончились.
А теперь случай со мной, касается авто 😃 .
Летом на даче катал свою ДВСку, подкатываю к себе, и начинаю газовать, поэтому сцепление еще не успевает включаться и машина не разгоняется. Тут вдруг я газанул, отпустил курок, а машина радостно полетела в забор, врезалась в него и там заглохла. Обошлось без поломок. Я весь перепугался, решил всё проверить, т.к. аппаратура DSM и помех быть просто нек могло. Но вот, опять завожу модель, однако держу её за антикрыло, чтобы далеко не уехала. Газуанул и опять машина рвётся куда-то, с заслонкой открытой на полную, осыпая меня вздёрнутой травой и грязью. Я по привычке пытаюсь заткнуть пальцем трубу, но куда там, не глохнет на полных оборотах. Наступает прозрение, и я сдёргиваю топливные трубки, модель глохнет.
В итоге, во всем был виноват бортовой выключатель, который барахлил, включаясь и выключаясь от вибрации. Выключатель я выкинул, теперь бортпак тольтко напрямую в приёмник втыкаю 😃 . Видимо, выключатель Футаба не самый лучший выбор, во всяком случае у меня с ним косяк был 😁
Видимо, выключатель Футаба не самый лучший выбор, во всяком случае у меня с ним косяк был
Нормальные у них выключатели, особенно усиленные. На вертолётах проверенны многократно, а вибрации там… И всё нормально ))
Вот ещё вспомнил про себя. Реальное долбо@#$тво 😛 Если авторотация - это фигура пилотажа, а не вынужденная мера, то двигатель переводят в холостой ход тумблером (режим hold) и так сажают. Так вот, сажал вертушку на авторотации (ДВС 50 ый класс), включаю hold, сажаю. После посадки выключаю hold (двигатель должен был выйти на рабочие обороты), движка глохнет. Несу заводить. Проверил главное, чтобы idle’ы выключены (полетные режимы, при которых газ от 60% до 100%) и стик газа на хх. Завожу. Не заводится. Ещё раз. И он завёлся 😲 . Да ещё как завёлся. Долбанул меня нехило лопастями, хорошо хоть пульт под рукой был, оперативно заглушил. Всё цело, только зазубрина на лопасти от удара об цапфу (провернуло, когда об меня ударило 😁 ). Оказалось что idle’ы таки не выключил 😃
Я наверно на первом месте 😊
rcopen.com/forum/f19/topic43297
3800 долларей ( на тот момент)
В воскресенье летал… почти аж целых 2 минуты!
лечу себе я лечу, как вдруг в наборе, мотор глохнет… самолёт делает поворот на горке на высоте метров 15-20, и начинает полого пикировать. всё вроде бы нормально: набираю скорость, вывожу самолёт из пикирования, и хочу было произвести посадку…
но не тут-то было… пепелац встречается со зрителем. (оный не постродал за исключением порванной в нескольких местах куртки) у самолёта отвалился мотор со шпангоутом, да шасси. тут виноваты наверное оба: Я, то что не обеспечил безопасность полётов, и непосредственно тот, кому досталось… Так как не смог вовремя среагировать на сложившуюся обстановку.
Будте бдительны, коллеги! Правила ТБ написаны кровью. лишний раз в этом лучше не убеждаться.
Ну сам “по мелочи”… Металку с выключеным “бортом” выбросил. Последнее слово без ковычек, так как по другому не назовёшь. Блин, траектория абсолютно симметричная относительно ВМТ 😁 ! Даже не ожидал.
А приятель Катану с ЗДЗ 40 прикатывал на поле. Завёл, мотор на холостые, самолёт колесом в ямочку. А сам с кем -то пи…седует и передатчиком легонько помахивает… Вот на очередном махе он у него ручкой “газа” за штанину-то и зацепился… Хорошая у ЗДЗ-та приёмистость! “Прыжок” был метров на пять… Был-бы дальше, да под колесо что-то попало. Благо старт правильно организован был ( впрочем, как всегда), даже если-бы и ушёл, то “в никуда”.
Машина перестала заводиться… Грешили на аккумулятор - зарядили, нифига. Сменили аккум, все равно нифига.
Класс! 😃 Мне всегда нравились люди, которые крутили двигатель так, что стартер готов был выскочить, и при этом грешили на плохой аккумулятор. Первое место! 😃
P.S. Машина не заводится только по двум причинам: либо нечему гореть, либо нечем поджечь. Исходя из этих постулатов и разбирайтесь в причинах, начиная с конечных точек.
Класс! 😃 Мне всегда нравились люди, которые крутили двигатель так, что стартер готов был выскочить, и при этом грешили на плохой аккумулятор. Первое место! 😃
P.S. Машина не заводится только по двум причинам: либо нечему гореть, либо нечем поджечь. Исходя из этих постулатов и разбирайтесь в причинах, начиная с конечных точек.
Тут Вы сильно не правы 😃 Попробуйте завести с погнутым клапаном 😃 или со сбитым углом зажигания 😃 Я, помню, долго провозился проверяя есть ли чему гореть и есть ли чем поджечь.
Тут Вы сильно не правы 😃 Попробуйте завести с погнутым клапаном 😃 или со сбитым углом зажигания 😃 Я, помню, долго провозился проверяя есть ли чему гореть и есть ли чем поджечь.
Уважаемый! Вы, видимо, не совсем четко представляете себе принцип работы ДВС.
Если “погнут” клапан, смесь будет выбрасываться из цилиндра и гореть будет нечему.
Если сбито зажигание, то искрообразование произойдет раньше или позже. Соответственно - поджечь будет нечем.
Эти две теоремы были доказаны очень давно, и пока их опровергнуть никто не может. 😁
P.S. Существует аварийная неисправность и технологическая неисправность, а это “две большие разницы”.
Случай с загнутым клапаном - это как раз неисправность аварийная, и алгоритм ее поиска совсем другой. Уж оставшиеся рабочие цилиндры (естественно, если речь идет только о неисправном клапане), будут работать.
Возразите!
Сосед порвал ремень ГРМ на 10 ке прямо у дома, гавно вопрос поставил за 15 минут всё по науке- заводимт чихает плюётся ,но тарахтит, он непонял зовёт меня (стоял недалеко у своего ведра с гайками!
И изливает душу и мать!
Я незная причин замены ремня начинаю помогать(коечто помимаю), 3 часа про…работали, а потом спросил, а ремень зачем менял, типа старый?
Нет говорит въехал во двор и она заглохла, посмотрел -ремень нах!
Типа, а что поставил и впуть, плавали знаем!
Мат у меня на весь двор!
Снимаем башку----- 8( восемь ) клапанов, как рыболовные крючки, сцука, но ведь заводится!
Он забыл что у него не старая 10 ка 8 клапанная , где проточка в поршнях, ВАЗ мены не заморачиваются модифицируя мотор под 16 кл, ПОРШЕНЬ непроточен под втрой комплект!!!
А наша песня такая!
предполётную провожу я, но сын поторопился показать как он летает, и недожидаясь меня пускакт Меооера в небо!
Такого 3D я и многие ещё не видели, и в планету!
Банальность программа от ДРУГОЙ модели ессно все сервы в реверсах, кто хочет может попробовать, прикольно летать в зеркалке, НЕЗНАЯ этого!
Народ писал клюквенной заваркой, пока я чинил пепелац 😃
Да кстати, как вам гудок, самопроизвольно срабатывающий при вращении руля?
Да при чем тут аккумулятор, если стартер вращается (200 ампер)?. На зажигание нужно гораздо меньше и этой величиной можно вообще пренебречь. А по поводу сигнала - нормально. Как правило, на рулевой колонке стоИт ползунковое устройство, позволяющее вращать руль и одновременно “бибикать”. В Вашем случае просто где-то подкорачивало.
УГУ!
Наш казённый Фольц транспортёр живёт своей жизнью, сам гудит, вкл поворотники габариты, иногда машет “хвостиком”(задней щёткой". и так с покупки в салоне уже 2 год водители привыкли 😁
В салоне техобслуживания стоял неделю на поиск скрытых дефектов- хрен нашли засаду!
(зато нарыли многое другое!)
Так и ездим, прикольно, сам хрюкает причём пофиг когда , даже руль игогда и нетрогаешь!
Наш казённый Фольц транспортёр живёт своей жизнью, сам гудит, вкл поворотники габариты
Известная штука!
В жгут проводов втыкается тонкая иголка и обламывается. Хрен найдешь. Только под замену проводки. Возможно Ваш вариант,- удачно воткнули. Еще блок-фары-фонари бузят, входя в противоречие с законами электричества. 😁
В 90-х годах, подрабатывал, ставил автомобильные сигнализации. Не как в салонах, а чтоб у угонщиков действительно были проблемы.
Приходилось иногда пару дней убить на сложные системы. Один раз попался клиент, который не заплатил за работу, хотя мы два дня убили на его новую девятку. Парень оказался «блатным ментом», жаловаться некому. 😦 Захожу через пару месяцев в сервис к знакомому, смотрю стоит знакомая девяточка на подъемнике – маленький шарик от подшипника в блок предохранителей. Через месяц сам с деньгами к нам пришел. 😃
Эти две теоремы были доказаны очень давно, и пока их опровергнуть никто не может.
…
Возразите!
Все можно притянуть за уши… И то что стартер не крутится можно притянуть к тому что нечего зажигать…
Но это уже оффтопик 😎
Полетел в воскресенье на новом моторе, 900г весасамолета - 1.5 кг тяги. Пайпер. Самодел.
Погода - небо голубое, ни облачка, ветра практически нет. Солнце еще не поднялось, но на высоте метров 70-80 самолетик прям золотом покрывался. Зеваки спят еще - прям идилия. 😃 А движок резвый - много чего дает делать. Петли, виражи - прелесть. Даже бочки почти без потери высоты. Раза два посадил, как в книжке написано. Наслаждаюсь. В третьем полете покрутил туда-сюда, сажу аэроплан - и вот она, родная: “Карр-карр”. А я уже выровнял метрах на 2-х, обороты убраны. А она, падлюка, с зади заходит. Как положено. И тут что-то со мною произошло. Не могу спокойно мимо вороны пролететь - есть грех.
Левая, чесслово, сама шевельнулась. Добавил газу и в пол-петли вверх за ней брюхом кверху. А она - маневрировать, ну а я зарулился, высоту потерял , но все-же посадил его колесами наверх.
Благо самолет неубиенный. Минус пропеллер, качалку разорвало на рулевой элерона. Мотораму еще погнуло.
Так я был впервые повержен пернатой тварью. Одержала победу в честном бою.
маленький шарик от подшипника в блок предохранителей.
В эпоху “трамблерных” автомобилей особо вредным клиентам под уголек вкладывали шарик мокрой бумаги. Пока бумага была влажная - клиент ехал. 😁 Но недо-о-олго…
И то что стартер не крутится можно притянуть к тому что нечего зажигать…
Так думают очень многие наши сервисмены 😉
Уважаемый! Вы, видимо, не совсем четко представляете себе принцип работы ДВС. Соответственно - поджечь будет нечем.
Эти две теоремы были доказаны очень давно, и пока их опровергнуть никто не может. 😁
P.S. Существует аварийная неисправность и технологическая неисправность, а это “две большие разницы”. Возразите!
Легко. Подходите вы к машине и начинаете терзать ее стартером - не заводится. Какая неисправность? аварийная или технологическая? "А х.з. " - это самый очевидный ответ.
Дальше начинаете выворачивать свечки и смотреть на них искру - есть. Дальше начинаете нюхать, чем там в цилиндре пахнет - бензином, значит тоже есть. (На карбюраторном можно шланг подающий с карбюратора снять и глянуть или на заслонки посмотреть).
Всё. Все ваши возможности исчерпались. Но не заводится… И, кстати, при сбитом зажигании очень часто еще как поджигается, частенько даже в глушителе 😃 Так что это Вам не совсем понятны принципы, хотя это уже к слову и только повтор Вашей же фразы.
Нет горючки и нет искры - наиболее часто встречающаяся, но далеко не единственная подборка причин. Это на личном опыте, очень подходящем к теме и проверено. Дальше там эфир брызгали, свечки меняли… В общем танцевали… Потом, когда уже под крышу гаража на веревочке притащили, в спокойной обстановочке, рассудительно наобум все потрогали - подергали… Как-то плоховато, показалось, распределитель закреплен - и точно, стали метки смотреть-править и все завелось.
С гнутым клапаном проще было - было известно, что ремешок перескакивал и его возвращали. Причем 2 раза за 30тк: на первый раз удачно, а на второй раз - неудачно. Но тем не менее тоже не вписывается в узкий 2х факторный набор. 😃
Ещё из жизни:
Зима, не заводится.
Искра есть, бензин есть, свечи меняли, момент зажигания проверили, ГРМ в порядке - компрессия есть, фазы - на месте.
Что дальше?
Ещё из жизни:
Зима, не заводится.
Искра есть, бензин есть, свечи меняли, момент зажигания проверили, ГРМ в порядке - компрессия есть, фазы - на месте.
Что дальше?
Дальше, что хочешь.
Бензин не тот, жиклеры обмерзли или форсунки не дают в нужный момент топливо, воздушная заслонка обмерзла.
Всё равно приходим к тому, что нечего поджечь или нечем.
P.S. Если бензина переизбыток то это не означает, что он есть, нет правильной топливной смеси!!!
Легко. Подходите вы к машине и начинаете терзать ее стартером - не заводится. Какая неисправность? аварийная или технологическая? "А х.з. " - это самый очевидный ответ.
Дальше начинаете выворачивать свечки и смотреть на них искру - есть. Дальше начинаете нюхать, чем там в цилиндре пахнет - бензином, значит тоже есть.
Вы людей-то не смешите. Здесь много действительно знающих специалистов. И “Х.З.” - это Вы можете сказать 😁 . А нормальный специалист найдет неисправность сразу. Разница между поиском легкой и сложной неисправности заключается лишь в количестве телодвижений, которые должен затратить мастер для поиска этих неисправностей. Так вот хороший мастер лишней работы не делает, и в цилиндры свой нос не сует. 😁
Искра есть, бензин есть, свечи меняли, момент зажигания проверили, ГРМ в порядке - компрессия есть, фазы - на месте.
Это Вы сами придумали? Я всегда говорю так: чудес на свете не бывает. А Ваши рассуждения напоминают электрика, который провел проводку, вкрутил лампочку, и не знает, загорится ли она.?
Модератор
Господа, не отклоняйтесь от темы.