Trex-250 или опять я первый начал? :)
или до отверстия под болт крепления хаба
H25113 Основные валы SE, Pro
H25014 Основные валы SE
H25123 Основные валы 250 DFC ( отверстие ниже !!! )
А кто-нибудь еще летает на акках Hyperion 3S 900 mAh. Они немного длиннее и тяжелее стандратного Align 850 mAh, в результате получается сильная передняя центровка. И у меня стойкое ощущение, что именно из-за нее верт при пируэте в инверте уносит с места… В нормальном положении пируэтит сколько угодно, в инверте нифига… Тарелка стоит ровно… что ему надо не понимаю…
то ему надо не понимаю…
Ему надо ФБЛ систему.😉
Ему надо ФБЛ систему.😉
дык у него 250 DFC… с FBL
Ну более менее разобрался с настройками.
Напомню, что речь про T-Rex 250DFC
Самыми полезными оказались dumping. По циклику 90% по коллективному 80%.
Чувствительность по элеронам и элеватору практически на максимуме.
Хвостовые лопасти KBDD, с родными хвост стабильнее, не доробатывает на воронках вправо.
Гувернер вырубил нафиг, летаю по кривой 100-97-95-97-100
Летает в таком сетапе стабильно, красиво, ровно. Хватает мощности на все, что я умею 😃
Приносит удовольствие не намного меньше чем пятисотка, а летать можно прямо на стадионе недалеко от дома. Так как полеты весьма компактные бегунам и гуляющим не мешаю и опасности не представляю 😃
с пируэтами в инверте практически разобрался. Сбивает немного сильная передняя центровка, так как гиперионы тяжелее стандартных акков, но если тушку перед пируэто выставить достаточно ровно, то первый пируэт проходит ровно, а второй уже сносит.
В нормале пируэтит в обе стороны пока не надоест.
С воронок после настройки тоже перестал вываливаться, крутил сегодня и вправо и влево пока голова не закружилась 😃
Так как полеты весьма компактные бегунам и гуляющим не мешаю и опасности не представляю
Особо одаренным напоминаем:
Статья 118. Причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью по неосторожности
со всеми вытекающими…
Ну учитывая, что я сам всегда напоминаю о безопасности, то я всегда слежу, чтобы в пределах досягаемости никого небыло. Поэтому и написал, что опасности не представляю. До людей много-много метров.
И я имел ввиду в том аспекте, что на 500 там летать нельзя, даже если совсем никого не будет. На 250 можно. Свободной площади достаточно более чем в три раза.
Особо одаренным напоминаем:
Статья 118. Причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью по неосторожности
со всеми вытекающими…
Я, конечно, никого не защищаю, но тяжкую и среднюю тяжесть здоровью нанети 250кой только если в глаз не дай бог.
По нашему законодательсту чуть ли не инвалидом человека надо сделать, чтобы за чтото отвечать.
Я, конечно, никого не защищаю, но тяжкую и среднюю тяжесть здоровью нанети 250кой только если в глаз не дай бог.
По нашему законодательсту чуть ли не инвалидом человека надо сделать, чтобы за чтото отвечать.
как-то раз сам себе в коленку 250ку зарулил - неделю хромал
как-то раз сам себе в коленку 250ку зарулил - неделю хромал
я в себя 100ку Валкеровскую в плечо сзади зарулил - поцарапал до крови, но не сильно … а тут 3500 RPM 😃 ну примерно
250-ый тоже имеется, но возле себя и при народе пускать стремно ИМХО
я в себя 100ку Валкеровскую в плечо сзади зарулил - поцарапал до крови, но не сильно … а тут 3500 RPM 😃 ну примерно
250-ый тоже имеется, но возле себя и при народе пускать стремно ИМХО
у меня 4770
как-то раз сам себе в коленку 250ку зарулил - неделю хромал
Ещё повезло, колено- оно крепкое. Элвис как-то на 250 в себя зарулился, интуитивно отмахнулся рукой- вот результат:
Слушайте, ну есть соотвествующая тема.
Написал же уже - летаю далеко от людей. Очень далеко. Если кто-то начинает двигаться в мою сторону (любопытные везде есть, даже там где не пройти не проехать, проверено), сажаю вертолет. Давайте уже дальше обсуждать модель, а не то, что она может сделать с человеком. Любой вертолет опасен.
Касательно самого верта, все-таки поражаюсь Align. Неужели нельзя решить проблемы с люфтами на хвосте… Причем люфт в большей степени берется от люфтящей сервы.
А еще начало подкусывать обгонку. Но видимо это после аварий. Может обгонка как-то влиять на полет? В особенности на поведение хвоста?
Обгонка на 250 это расходный материал. У меня она ломается при каждом серьезном падении. Люфт на хвосте частично убрал металлическими тягами между цапфами и слайдером от Экстрим. Пробовал в своё время хвост в сборе от Микрохели- в нем проблем ещё больше, вернулся к оригиналу.
Други… скажите…
Хвостовая балка c Torque Tube от 250 DFC такая же по длине как от 250SE, или длинее?
подскажите что делать
дергается хвост
перепробовал все настройки гиры не помогает
ремень тугой
В отношении хвоста.
heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=1465.0 либо-
описание проблемы хвоста. в НАЧАЛЕ ветки Топик-стартер представил вариант решения проблемы,
у меня вариант - серва JR DS 290 G, в цапфах по 3 подшипника, лопасти самые короткие.
Други… скажите…
Хвостовая балка c Torque Tube от 250 DFC такая же по длине как от 250SE, или длинее?
А какой длины обычная балка? Я когда отдельно балку заказывал, вроде одна позиция была и для SE и DFC
есть ли смысл менять ремень на вал
Сегодня на правой воронке хвост тупо не довернул верт, в результате верт на всей скорости в землю. Даже резкая попытка дернуть морду вверх не помогла.
Что-то у меня какое-то двойственное ощущение. С одной стороны вертолет нравится своей компактностью. С другой стороны он недостаточно компактен, требует все равно приличного пустого пространства, в результате по доступности мест для полетов он не сильно выигрывает у пятисотки и полностью проигрывает блейду 130. В довершение к этому, он тупо не летает так как хочется. Пока в плоскости и медленно, то все нормально. Чуть начинаешь проявлять агрессию, начинает сильно напоминать соплю на ветру…
Наверно дам ему второй шанс, отремонтировав и попробую фирменные акки вместо гипериона. Так как с гиперионами сильно нарушена центровка. Попробовал исправить довеском на хвосте, центровка лучше, но масса на конце хвоста не добавляет изящности полету. Да и по элеронам все равно на выходе с виражей ему далеко и до 130 и уж тем более до 500 с тем же модулем 3GX…
в результате по доступности мест для полетов он не сильно выигрывает у пятисотки
Чуть начинаешь проявлять агрессию, начинает сильно напоминать соплю на ветру…
Вот все это еще про 450ку хочу сказать… для блинчика нормуль - потом пипец… можно летать конечно но удовольствие не то, на каждой фигуре приходится сжимать булки уже потому что хз когда его ветром провернет при том что вертолет то флайбарлесс.