Trex-250 или опять я первый начал? :)
А кто-нибудь еще летает на акках Hyperion 3S 900 mAh. Они немного длиннее и тяжелее стандратного Align 850 mAh, в результате получается сильная передняя центровка. И у меня стойкое ощущение, что именно из-за нее верт при пируэте в инверте уносит с места… В нормальном положении пируэтит сколько угодно, в инверте нифига… Тарелка стоит ровно… что ему надо не понимаю…
то ему надо не понимаю…
Ему надо ФБЛ систему.😉
Ему надо ФБЛ систему.😉
дык у него 250 DFC… с FBL
Ну более менее разобрался с настройками.
Напомню, что речь про T-Rex 250DFC
Самыми полезными оказались dumping. По циклику 90% по коллективному 80%.
Чувствительность по элеронам и элеватору практически на максимуме.
Хвостовые лопасти KBDD, с родными хвост стабильнее, не доробатывает на воронках вправо.
Гувернер вырубил нафиг, летаю по кривой 100-97-95-97-100
Летает в таком сетапе стабильно, красиво, ровно. Хватает мощности на все, что я умею 😃
Приносит удовольствие не намного меньше чем пятисотка, а летать можно прямо на стадионе недалеко от дома. Так как полеты весьма компактные бегунам и гуляющим не мешаю и опасности не представляю 😃
с пируэтами в инверте практически разобрался. Сбивает немного сильная передняя центровка, так как гиперионы тяжелее стандартных акков, но если тушку перед пируэто выставить достаточно ровно, то первый пируэт проходит ровно, а второй уже сносит.
В нормале пируэтит в обе стороны пока не надоест.
С воронок после настройки тоже перестал вываливаться, крутил сегодня и вправо и влево пока голова не закружилась 😃
Так как полеты весьма компактные бегунам и гуляющим не мешаю и опасности не представляю
Особо одаренным напоминаем:
Статья 118. Причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью по неосторожности
со всеми вытекающими…
Ну учитывая, что я сам всегда напоминаю о безопасности, то я всегда слежу, чтобы в пределах досягаемости никого небыло. Поэтому и написал, что опасности не представляю. До людей много-много метров.
И я имел ввиду в том аспекте, что на 500 там летать нельзя, даже если совсем никого не будет. На 250 можно. Свободной площади достаточно более чем в три раза.
Особо одаренным напоминаем:
Статья 118. Причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью по неосторожности
со всеми вытекающими…
Я, конечно, никого не защищаю, но тяжкую и среднюю тяжесть здоровью нанети 250кой только если в глаз не дай бог.
По нашему законодательсту чуть ли не инвалидом человека надо сделать, чтобы за чтото отвечать.
Я, конечно, никого не защищаю, но тяжкую и среднюю тяжесть здоровью нанети 250кой только если в глаз не дай бог.
По нашему законодательсту чуть ли не инвалидом человека надо сделать, чтобы за чтото отвечать.
как-то раз сам себе в коленку 250ку зарулил - неделю хромал
как-то раз сам себе в коленку 250ку зарулил - неделю хромал
я в себя 100ку Валкеровскую в плечо сзади зарулил - поцарапал до крови, но не сильно … а тут 3500 RPM 😃 ну примерно
250-ый тоже имеется, но возле себя и при народе пускать стремно ИМХО
я в себя 100ку Валкеровскую в плечо сзади зарулил - поцарапал до крови, но не сильно … а тут 3500 RPM 😃 ну примерно
250-ый тоже имеется, но возле себя и при народе пускать стремно ИМХО
у меня 4770
как-то раз сам себе в коленку 250ку зарулил - неделю хромал
Ещё повезло, колено- оно крепкое. Элвис как-то на 250 в себя зарулился, интуитивно отмахнулся рукой- вот результат:
Слушайте, ну есть соотвествующая тема.
Написал же уже - летаю далеко от людей. Очень далеко. Если кто-то начинает двигаться в мою сторону (любопытные везде есть, даже там где не пройти не проехать, проверено), сажаю вертолет. Давайте уже дальше обсуждать модель, а не то, что она может сделать с человеком. Любой вертолет опасен.
Касательно самого верта, все-таки поражаюсь Align. Неужели нельзя решить проблемы с люфтами на хвосте… Причем люфт в большей степени берется от люфтящей сервы.
А еще начало подкусывать обгонку. Но видимо это после аварий. Может обгонка как-то влиять на полет? В особенности на поведение хвоста?
Обгонка на 250 это расходный материал. У меня она ломается при каждом серьезном падении. Люфт на хвосте частично убрал металлическими тягами между цапфами и слайдером от Экстрим. Пробовал в своё время хвост в сборе от Микрохели- в нем проблем ещё больше, вернулся к оригиналу.
Други… скажите…
Хвостовая балка c Torque Tube от 250 DFC такая же по длине как от 250SE, или длинее?
подскажите что делать
дергается хвост
перепробовал все настройки гиры не помогает
ремень тугой
В отношении хвоста.
heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=1465.0 либо-
описание проблемы хвоста. в НАЧАЛЕ ветки Топик-стартер представил вариант решения проблемы,
у меня вариант - серва JR DS 290 G, в цапфах по 3 подшипника, лопасти самые короткие.
Други… скажите…
Хвостовая балка c Torque Tube от 250 DFC такая же по длине как от 250SE, или длинее?
А какой длины обычная балка? Я когда отдельно балку заказывал, вроде одна позиция была и для SE и DFC
есть ли смысл менять ремень на вал
Сегодня на правой воронке хвост тупо не довернул верт, в результате верт на всей скорости в землю. Даже резкая попытка дернуть морду вверх не помогла.
Что-то у меня какое-то двойственное ощущение. С одной стороны вертолет нравится своей компактностью. С другой стороны он недостаточно компактен, требует все равно приличного пустого пространства, в результате по доступности мест для полетов он не сильно выигрывает у пятисотки и полностью проигрывает блейду 130. В довершение к этому, он тупо не летает так как хочется. Пока в плоскости и медленно, то все нормально. Чуть начинаешь проявлять агрессию, начинает сильно напоминать соплю на ветру…
Наверно дам ему второй шанс, отремонтировав и попробую фирменные акки вместо гипериона. Так как с гиперионами сильно нарушена центровка. Попробовал исправить довеском на хвосте, центровка лучше, но масса на конце хвоста не добавляет изящности полету. Да и по элеронам все равно на выходе с виражей ему далеко и до 130 и уж тем более до 500 с тем же модулем 3GX…
в результате по доступности мест для полетов он не сильно выигрывает у пятисотки
Чуть начинаешь проявлять агрессию, начинает сильно напоминать соплю на ветру…
Вот все это еще про 450ку хочу сказать… для блинчика нормуль - потом пипец… можно летать конечно но удовольствие не то, на каждой фигуре приходится сжимать булки уже потому что хз когда его ветром провернет при том что вертолет то флайбарлесс.
Вот все это еще про 450ку хочу сказать… для блинчика нормуль - потом пипец… можно летать конечно но удовольствие не то, на каждой фигуре приходится сжимать булки уже потому что хз когда его ветром провернет при том что вертолет то флайбарлесс.
Ну не зря видимо в соревнованиях сплош большие верты…