Нужно укомплектовать Т-рекс 600
Цифра тоже не обязательна,так как сверхточность тоже не сыграет большой роли.Обратите внимание как ходит качалка машинки газа при полете с говернером-и станет понятно что быстрая цифра на газ это лишь повод потратить лишние деньги.
К сожалению, ну никак не могу увидеть серву на серии тик-таков, или скажем слапероне или ещё какой загруженной фигуре. 😮
Есть такое правило: все допуски/зазоры всегда складываются (в результате).
Так и тут.
Двиг меееееееедленно разгоняется, серва лееееееениво крутит заслонку, а пилот 😃 - весь в мыле, думает: “упадёт, или вытяну???..” 😂
Во всяком случае по звуку газ с быстрой сервой гораздо веселее…
Во всяком случае по звуку газ с быстрой сервой гораздо веселее…
Да у вас там турбонаддув стоит в виде Фена, конечно быстрая серва лучше.
Двиг меееееееедленно разгоняется, серва лееееееениво крутит заслонку, а пилот 😃 - весь в мыле, думает: “упадёт, или вытяну???..” 😂.
Зачем кидаться в крайности.Давайте я открою вам глаза:При резкой перегазовке,вы выиграете порядка 0.04 сек (ничего ни скажешь-выигрыш большой 😃) на вывод мотора на другой режим,учитывая тот факт что сама перегазовка будет происходить в течение 0.2-0.8сек (в зависимости от настроя движка и величины изменения оборотов).За это время вы можете потерять от силы 10-30 об/мин на роторе при стандартной серве.
Быстрая серва лучше- никто не спорит,но ту полезность которую она приносит можно не учитывать вовсе.
А тратить 30-100$ за спорный или микроскопический выигрыш качества полета лично мне не очень охота.
Зачем кидаться в крайности.Давайте я открою вам глаза:При резкой перегазовке,вы выиграете порядка 0.04 сек (ничего ни скажешь-выигрыш большой 😃) на вывод мотора на другой режим,учитывая тот факт что сама перегазовка будет происходить в течение 0.2-0.8сек (в зависимости от настроя движка и величины изменения оборотов).За это время вы можете потерять от силы 10-30 об/мин на роторе при стандартной серве.
Быстрая серва лучше- никто не спорит,но ту полезность которую она приносит можно не учитывать вовсе.
А тратить 30-100$ за спорный или микроскопический выигрыш качества полета лично мне не очень охота.
Там скорее всего выигрыш еще меньше будет.
Ведь в Айдл1 серва газа отрабатывает небольшой сектор только.
То есть приемуещства быстрой сервы, в количественном изложении, еще меньше.
Всегда ставил 9254 на газ и ставить буду! Ибо ГУД!
А Вам, andru , не пристало обсуждать данную тему, т.к. Вы законченый электричник (не в обиду).
Гироскопная/газовая серва - есть точность.
Насчет BLS251, она, вроде, под 611-ю гиру по прерыванию. Так что на газу работать не будет по определению.
Еще, как вариант поставить S9257 или S9650. Вполне бюджетно, точно и легко…
ох как тема развернулась )))
BLS - конечно же не пойдет, потому что она на 760 мкс / 560 герц и, ессно, не будет работать.
А тема про турбонаддув мне понравилась. Надо перетереть )))
Всегда ставил 9254 на газ и ставить буду! Ибо ГУД!
Звучит несколько субъективно. Мои эксперименты с логгером пока показывают, что разница между сервами 0.16с и 0.08с на газу с говернером несущественна, если вообще есть. Обороты на маневрах в обоих случаях скачут в диапазоне ±200 об/мин и стабилизируются только на висении.
Есть ли реальные примеры/доказательства пользы гироскопной сервы для управления дросселем?
Есть ли реальные примеры/доказательства пользы гироскопной сервы для управления дросселем?
Да ничего толкового вы не услышите 😃 Все кто высказывался “за” ,сказали лишь, что с ней летаеться лучше…
Да ничего толкового вы не услышите 😃 Все кто высказывался “за” ,сказали лишь, что с ней летаеться лучше…
причем это “лучше” исключительно под воздействие вау-фактора: "я вхерачил на серву газу 100 баксов… "
И, конечно же, из-за этого летается лучше. А еще говорят, если хвостовой стабилизатор из карбона - так это вообще верх пЕлотажа получается. А замена пластикового капота на файберглаз - все, вы теперь чемпион!!! 😒
Да просто постебался.
Меня тоже порвало от идеи установить быструю хвостовую 9254 на газ
Да еще при том, что на перекосе у пелота 821ые.
А тут еще и NURB подначил мол “только её и нать”…
Сами Вы пЕлот! на перекосе уже стоят 9350. на газу оставил Жр821 ибо нагрузка там минимальная.
Да ничего толкового вы не услышите 😃 Все кто высказывался “за” ,сказали лишь, что с ней летаеться лучше…
Вы абсолютно правы!
Ни один реально летающий фигуры 3D комплекса пилот (который в состоянии заметить разницу) не станет Вас убеждать в этом. Он просто будет себе спокойно летать - и всё!
А Ваше право - летать так, как Вам хочется. 😉 Ни кто же этого не оспаривает?
Всегда ставил 9254 на газ и ставить буду! Ибо ГУД!
А Вам, andru , не пристало обсуждать данную тему, т.к. Вы законченый электричник (не в обиду).
Леха! Это я сейчас законченный электричник! а с 2004-2007 на ДВС летал.😈
Сами Вы пЕлот! на перекосе уже стоят 9350. на газу оставил Жр821 ибо нагрузка там минимальная.
Прошу прощения. Не хотел обидеть. 😊 😇
А 821 на ДВС ставят после переделки.
Она не нагрузку а вибрацию не любит.
Если клинанет на MAX оборотах?
Прошу прощения. Не хотел обидеть. 😊 😇
А 821 на ДВС ставят после переделки.
Она не нагрузку а вибрацию не любит.
Если клинанет на MAX оборотах?
Достались уже переделанные. Поблизости лежит без дела 9254, думал поставлю будет по точнее отработка. Ощутимой разницы не заметил, оставил 821.
Укатал я пару штук 9254 на газу и поставил 9252-ни какой разницы не ощутил.
Укатал я пару штук 9254 на газу и поставил 9252-ни какой разницы не ощутил.
Укатал, потому, что время им подошло?
Или они не выдерживают ТАКОГО обращения 😁
Укатал я пару штук 9254 на газу и поставил 9252-ни какой разницы не ощутил.
Пришел Тим и всех рассудил 😃))) Спасибо! Буду искать просто надежную серву на газ.
Фиг их знает чего они не выдерживают, но на Риге у ребят они и на гириках отказывали. У меня причём последняя померла в воздухе, я верт приземлил, а братуха перекрыл глушак😆 патрубок, так и заглушили.
Фиг их знает чего они не выдерживают, но на Риге у ребят они и на гириках отказывали. У меня причём последняя померла в воздухе, я верт приземлил, а братуха перекрыл глушак😆 патрубок, так и заглушили.
Еще и на полных оборотах, небось? 😮