Сервы на перекос для CopterX CX 450SE V2
Ага, понятно. Есть одно мнение. Кто-нибудь еще выскажется? Может кто про другие сервы что знает по своему опыту?
из личного опыта - хитеки, они и доступны и по цене адекватны… отлетал год на них в очень интенсивном режиме (в день по 8 паков - как минимум 7 месяцев), пережили очень много крашей, всего два раза смог сломать им механику на падениях, один раз сломал корпус в районе главной шестерни, прям на поле запаял при помощи железки и зажигалки - и полетел дольше - до сих пор работает как часики, причем основную шестерню (а при крашах в 90% случаев ломаются зубы у нее) можно немного поковырять дремелем и она будет работать дальше до следующего серьезного краша… имеют малый люфт, нормальную скорость и хорошую точность отработки положения… сильные и прочные - что еще нужно для 450?..
алан бы я вычеркнул бы из списка - не то, совсем не то…
инолаб тоже хорошие сервы - но они медленнее, особенно будет чувствоваться если напряжение БЕКа 5 вольт
Спасибо, Евгений!
Грамотно, доходчиво. Фоты по ремонту поглядел. Так все-таки главная шестерня - алюминиевый сплав. Интересно, а в Ино-лабе тоже люминь?
не аллюминий, скорее какой то силумин, я уже тоже думал о правильности материала, пришел к выводу - пусть лучше главная - ее можно продлить в работу, а вот другие шестерни уже не поковыряешь - другие щестерни более прочные и тяжелые, я думаю силумин - для облегчения веса…
в принципе, у меня богатый опыт крашей в этом году - по запчастям как минимум на два вертолета с электроникой… и удар они держат… про инолаб могу сказать только то, что это полная копия хитека, как внешне так и внутри… алан всяко сделал латунные шестерни, но только три последних, и в редукторе присутствуют как минимум 2 пластиковых - так что к крашам они будут более чувствительны…
Ну, если быть справедливым, то конечные (имеется ввиду ближе к двигателю) 2-3 шестерни из пластика не несут при ударах сильных нагрузок (за счет уменьшения момента при редукции).
Но в целом все-равно более придерживаюсь мнения человека, реально испытавшего сервы на краши.
2-3 шестерни из пластика не несут при ударах сильных нагрузок
к сожалению - несут, у алана вылетает вторая шестерня, даже с пластиковым редуктором, что тут говорит про полуметалл… было время когда я испытывал 410, но быстро от них избавился…
Если верт с механическим флайбаром, то лучше HS 65MG, то есть аналоговые. Цифра имеет смысл только с В-Баром
А это вышесказанное кто-нибудь опровергнет? Действительно ли тип сервы зависит от типа флайбара? У меня механический флайбар. Может и вправду не заморачивать себя цифрой?
к сожалению - несут, у алана вылетает вторая шестерня, даже с пластиковым редуктором, что тут говорит про полуметалл… было время когда я испытывал 410, но быстро от них избавился…
Понятно… Мотаем на ус;)
Ну есть еще МКС 530, они побольше 470, и подшипник у них. Я поставил, вроде ок пока, а у Максимуса сдоха одна.
Действительно ли тип сервы зависит от типа флайбара?
Нет, не зависит. В любом варианте - цифра предпочтительней.
Другое дело, что последнее время слышно жалобы на качество самих серв. Особенно в варианте от пж.
Видимо , как повезет. У меня футаба дохла без причин, а пж летает и падает на 3 вертах уже 2 года без замен.
Летал за 2 сезона с тремя типами серв на АП 450-го: на Pilotage-03(аналог, пластик), HD-1810MG(цифра, металл кроме одной шестерни) и Pilotage-06MG (аналог, полностью металл, они же Hitec65MG).
- 03 сервы требуют замены одной или двух шестернок после каждого падения и не очень сильные для резкого пилотажа
- HD много кушают энергии(вплоть до глюка приёмника от провала по напряжению) и при краше также вылетает одна шестерёнка(под качалкой т.к. она из пластика), при жёстком краше умирает и электроника сервы до кучи:(
- 06 пока полностью устраивают, отлетал на них весь этот сезон, без проблем 3тьфу;)
Менять на другие больше не собираюсь;)
Друзья!
Всем спасибо за ответы. Из всего сказанного делаю вывод - мне нужны Hitec 65MG. Судя по вашей статистике, видимо, они самые стойкие и самые применяемые.
Все. Иду тормошить продавцов.