Посоветуйте сервы на 450 спорт.
Буду ставить БЕК отдельный на 5В. Тоже заказал.
3 Ампера постоянно и 5 в пике.
Что характерно… вертолет отремонтировал уже… Надо же как удобно, не то что в самолетах, если б я так самолет грохнул ремонта черти на сколько да и подумал бы стоит ли вообще ремонтировать, а тут по быстрому перекинул и вперед… Удобно.
Буду ставить БЕК отдельный на 5В. Тоже заказал.
3 Ампера постоянно и 5 в пике.
В общем про 5 вольт могу сказать что это идеально решение для машинок . У меня машинки 6 вольтовые ( ну от 4,5 до 6 вольт ) , так когда было 6 вольт , бывало частенько машинки ( хайтеки цифра , пилотаги аналог ) начинали глючить , центра перестовали держать , скакали само произвольно , думал по началу что статика . А на вертолете Протос 500 стоял по началу ВЕК 6 вольтовый , родной регуль имеет 5 вольт . Так в итоге умные люди подсказалди выкинуть бек 6 вольтовы и подключится от регуля на 5 вольт . И все проблемы с машинками как рукой сняло , летают уже полетов 50 и никаких ( тфу три раза ) проблем . Так что лично могу сказать что даже если на машинке написано что она до 6 вольт держит , то лучше ей не давать эти 6 вольт ( и не надо смотреть что скорость отработки уменьшится , все это фигня , он на столько уменьшится что и не заметно , лучше тогда машинки по быстрее поставить ) дольше проживет .
У дмитрия конечно будет немного не так , сами машинки будут уже 5 вольтовые , но я тоже заметил что низковольтные машинки работаю более дольше и стабильние .
У дмитрия конечно будет немного не так , сами машинки будут уже 5 вольтовые , но я тоже заметил что низковольтные машинки работаю более дольше и стабильние .
Мне кажется что завышение вольтажа просто маркетинговый ход ибо действительно нормальное питание для машинки есть 5В, повышенное 6ти вольтовое напряжение сделано для некого “форсирования” машинки что естественно как и при форсировании двигателя автомобиля уменьшает ее ресурс. Просто один производитель пишет правду, другой нет.
Даже Футаба (по моему модель машинки была 9254 или 9257) сейчас не буду колупаться в характеристиках, писала сначала для машинки 4.8в (только) потом изменила характеристики до 5,8В.
Так что я тоже голосую за 5В.
На тирэксе 500м регуль к сожалению дает 6в и потому мои MKS 9670 там мучаются, а вот на компасе можно было выставить регулем 5В что и было сделано, причем реальной разницы в скорости не было замечено (там такие же сервы).
Может и так, но также может у Игоря и сервы не держали ноль при 6 вольтах из за бека который давал помехи. А запитался от регуля у которого хороший бек и проблемы прошли.
Товарищ KOV, вы бы написали по поводу помидорки…
Аргументируйте пожалуйста, не плохо бы услышать мнение авторитетного в вертолетах специалиста. А то я тоже в лужу пукнуть могу… 😃
Остальным спасибо. Хотя я в принципе на 4,8 не летаю на самолетах, все прекрасно работает на 6В и даже напрямую от литий феррум, с некоторых пор это мои любимы аккумуляторы. 6,6В и вроде все работает уже скоро год как… А тут засада какая то. Кстати свежие новости с полей так сказать. Сегодня поднял в воздух вертолет, все хорошо, отлетал почти целый аккумулятор, посадил удачно, малость унял мандраж и еще раз полетел, на посадке задел траву хвостом, стало крутить верт, ну я то уже ученый сразу холд и посадил, но все же в траву запоролся, все цело кроме вала, чуть есть вибрация, вал снял он малость гнутый, просто лопастями загнуло… Но это фигня, главное опять вал на хвостовой серве отвалился… Они блин из пластилина честное слово. 😃 Благо купил сразу два ремкомплекта. 😃 Еще винт крепящий качалку потерялся, буду сейчас от взрослых серв подбирать…
Ох, быстрее бы сервы приехали, задрали меня уже эти поделки… Нет я не против, летать я конечно не умею путью на верте, но все равно… чтоб вал ломало при чирканье хвостом, это слишком, честное слово.
А теперь товарищ KOV может кидать свои помидоры, а лучше с аргументами.
Может и так, но также может у Игоря и сервы не держали ноль при 6 вольтах из за бека который давал помехи. А запитался от регуля у которого хороший бек и проблемы прошли.
Я быть может тоже так думал , только вот ньюанс , это было на 2 вертах . На первом были 2 варианта с разными 6 вольтовыми беками ( в последнем варианте бек от маркуса ) на втором один , и во всех случаях где было 6 вольт история повторялась , пока не переходил на 5 вольтовое .
Но это фигня, главное опять вал на хвостовой серве отвалился…
Не поясните, какой именно вал у сервы отвалился? Речь о шлицевой части самой большой шестерни, на которую качалка крепится? Если так, то чиркнули вы не слабо 😃
Для экномии времени, денег и получения максимального удовольствия учиться висеть лучше на ровной площадке без травы, желательно вообще в спротзале.
Успешных полетов!
Речь о шлицевой части самой большой шестерни, на которую качалка крепится? Если так, то чиркнули вы не слабо
Именно про это и речь. А чиркнул я еле еле… Задел просто. Просто сервы такие хорошие. На одной серве перекоса при первом краше загнуло один зуб на этой же шестерне выходной… Железный зуб, ну это я поправил. В общем блин пока не могу найти такой винтик на качалку… таких мелких серв у меня нет.
Хм ну я конечно не гуру как Николик и логвин, помогающий всем сдраждущим, могу сказать только за себя, разницу я лично чувствую между 5 и 6 вольтами, использую 410 и 9650 на таком напряжении больше года, полетов не много, не жалуюсь, опять же имхо сервы рано или поздно все равно выйдут их строя их цена просто копейки экономить на них это глупо, по поводу проблем с хайтекми на 6 вольтах что то тоже не припомню.
2 афффтор: продолжайте дальше выправлять зубья у шестеренок, обязательно поставите отдельный БЕК, лучше 2, а то как то не солидно через месяц уже гуру и без отдельного БЕКА, как другие лохи без него летают не понятно. извините но пишите вы хрень какую то, просто отписываюсь так как спросили за что помидорины.
Хм ну я конечно не гуру как Николик и логвин, помогающий всем сдраждущим, могу сказать только за себя, разницу я лично чувствую между 5 и 6 вольтами,
Олег, стебаться то зачем? 😈
Да и вообще зачем столько агрессии…
Мне вот интересно (реально) насколько сильно отличается разница и была ли это одна и та же модель только с измененным питанием без изменения настроек оборотов ОР к примеру. Я так бы лучше обороты поднял а сервы работали бы спокойнее эффект должен нивелироваться, другой вопрос конечно можно ли поднимать обороты 😃
😈Была проблема с пелотажевской (найтек) сервой С-06 - после 5 полета перестала понимать 0 И ДЕРГАЛАСЬ как падла, сдохла на взлете. 😈
2 афффтор: продолжайте дальше выправлять зубья у шестеренок, обязательно поставите отдельный БЕК, лучше 2, а то как то не солидно через месяц уже гуру и без отдельного БЕКА, как другие лохи без него летают не понятно. извините но пишите вы хрень какую то, просто отписываюсь так как спросили за что помидорины.
Это вы про кого прогуру? про себя что-ли? Я то сказал что я новичек в вертолетах. Я заказал те сервы которые мне понравились, здесь пользую на 6В и пока так и будет, а те именно на 5 предназначены. По поводу зубьев… мне знаете ли до новой шестерни далековато и если есть возможность поправить а не ждать неделю серву, то я так и сделаю, как впрочем и сделал. Вчера отлетал два пака на висении, больше проблем не было, хотя проблема есть, бабочка появилась довольно большая, буду думать сегодня как убрать. А так все вери гуд. Через недельку придут новые сервы, поставлю их, а пока и так не плохо вроде.
Кстати шестерня которая с валом под качалку на 410 серве не железная, пластик… А сразу и не разберешь.
2 Николик: да было дело на 250 была статика а я думал бек дурит и понизил напряжние сначало до 5.5 потом до 5 вертолет стал вялым на мое субъективное мнение.
Хм ну я конечно не гуру как Николик и логвин, помогающий всем сдраждущим, могу сказать только за себя.
Конечно не надо помогать , живем ведь только для себя , а для пущего самого удовлетворяния можно и говница на голову подлить , чем вы переодически и занимаетесь . Чесно скажу , встречая на улице такого как вы , кулак мой с большим удовольствием вправляет мозги . Прям стих получается 😃 .
Сори за офтоп , но достал уже KOV .
😈Была проблема с пелотажевской (найтек) сервой С-06 - после 5 полета перестала понимать 0 И ДЕРГАЛАСЬ как падла, сдохла на взлете. 😈
Да было 2 случая таких именно с пилотажем . Купил хайтеки , вроде тож самое , но нет проблем более не было .
По скорости , простой пример , вот серва на пример мкс 9670 , скорость
Скорость (6.0V) 0.068sec/60°
Скорость (4.8V) 0.088sec/60°
разница в 2 сотые на 60 градусов , при управлении вертом 60 градусов это почти полный ход , для флипа , при простом выполнени фигур машинка так не бегает и разница в скорости почти нет ну может в 1 сотую секунды , а может и того меньше , я лично не обращаю внимание на такую задержку , мне главное чтоб фигура получалась ровная плавная и красивая .
Собственно серва продолжает дурить. Ну вернее, я склоняюсь что это серва.
В общем, включаешь вертолет, все нормально, взлетаешь и через несколько секунд хвост начинает крутить, сажусь, хвост уводит в одну сторону до конца. переключаешь в нормал, ставит в ноль, это при том, что 40% ставишь,если ставишь 20% то ноль сдвигается в сторону. В общем хрен поймешь. Далее… Выключаешь заднюю серву перекоса, включаешь аккум, все нормально, подключаешь серву все нормально, взлетаешь и через несколько секнд хвост опять уводит…
В общем, замучился бороться, летал в нормале, просто постоянно придерживаю хвост, отлетал 3 аккумулятора в таком режиме… что делать не знаю, жду сервы…
просто постоянно придерживаю хвост
Чтобы в нормале хвост не держать настройте правильно компенсацию в обычном режиме гироскопа (без удержания) - дел на 3 минуты. Для висения никакой разницы.Скорее всего дело в кривых настройках гироскопа. Попробуйте еще раз заново настроить все с самого начала.
Скорее всего дело в кривых настройках гироскопа
Это как? Как его можно криво настроить чтобы он то работал то не работал?
Если я включаю вертолет и гира уводит слайдер в крайнее положение это кривые настройки? А если включаю без сервы то все нормально, а потом когда подключаю, через некотрое время опять, это опять кривые настройки?
Компенсацию настраиваю, но хвост все равно уводит, больше ли меньше ли но уводит. Сегодня попробую еще раз.
Бабочка вот еще есть, не знаю как побороть. Была разница в углах лопастей, выправил длинной тягой, теперь обе в ноль, а бабочка есть… Может лопасти… надо попробовать другие… Только вот подозреваю всю туже серву, довольно сильный люфт качалки в нуле, может из за этого люфта бабочка быть?
Ну аффтор я так понимаю не удосужился лопасти отбалансировать, зато какие выводы…
а что за гира то интересно просто, такой живой топик получается.
2 логвин: ну что Вам сказать, вот даже не подбиру правильных слов, оставя Вашим потуги меня оскорбить, отмечу то что вы взяли для примера “правильную” серву, который действительно без разницы на каком напряжении работать, то что существует множество других не правильных где напряжение влияеn и на усилие и на скорость, но я понимаю тут главное сузить обзор, что получалось все красивенько и гладенько, чтобы было можно с умным видом “знатока” давать советы на право и налево и людей поддалкивать к явно не адекватным решениям.
P.S. OFF: вопрос не моем негативаном подходе, а в том что большинство “гуру” которые тут помогают и в каждой теме затычка сами то еще нормально летать не научились, я конечно мог пройтись конкретно по персоналиям, но делать этого не буду, но поверьте личный опыт лицезрения “аффторитетов” у меня имеется. Так что извините это не я такой плохой - это уровень пилотов и советчиков соотвественный.
Ну аффтор я так понимаю не удосужился лопасти отбалансировать, зато какие выводы…
Удосужился… не вчера в моделизм пришел. И на самолетах с неотбалансироваными винтами не летаю.
Странно все получается, сегодня гира работает как надо. Гира кстати Элайн 780. Так вот, сегодня отлетал 5 аккумуляторов, все адекватно и хорошо, что было непонятно, но бабочка есть, сегодня подготовлю карбоновые лопасти, попробую на них, вдруг из за лопастей… ну а дальше придется менять что-то… межлопастной вал хочу еще посмотреть.
Дмитрий, а какая серва у вас на хвосте? Может вы писали но я что то не помню. Так вот у меня тоже были странные вещи раньше с хвостом. Мог просто резко в какую нибудь сторону увести хвост. Потом у меня сгорел бек и пропустив на выход входное напряжение спали хвостовую серву Элайн 520. Слава Богу остальное не успело сгореть. Так я поменял бек и серву и до сих пор больше никаких проблем. Я ни в коем случае не хочу обвинить ни серву ни бек, но факт что у меня теперь всё ок. Хотя конечно больше склоняюсь что дело было в серве. 😃
2😁mitryB извините не просмотрел внимательно все Ваши посты но похоже у Вас статика гадит. У меня похожее было дергало хвост, заземлил и глюки прошли.