600 или 700? nitro или electro? муки выбора и неопределенности.
Кабы все было так просто. Нитра, поле, деньги, время и всего в избытке… Где такое бывает? В раю наверное. Если душа просит полета, а свободное время и бюджет стремятся к нулю, то тут уже не до романтики. Извините. 😃 Доехать бы до поля, отлетать свои 10 паков и быстро по другим делам… С нитрой так просто не получается.
Да я и не утверждаю,что просто и дёшево!Да,700Nitro верт не на каждый день,но не лишать же себя праздника когда удается!Вообще топик стартеру решать какой брать.Я же высказал СУГУБО ИНДИВИДУАЛЬНОЕ мнение и очущения 😃) С Уважением 😃
Да я тоже про собственные ощущения…
Летать можно на любом достойном вертолете, но сама вертушка вторична. Первичен пилот и его навыки. Будут навыки - будет и полет. А добрая вертуха, как Мухтар: она постарается не разочаровать пилота… 😉
Да,700Nitro верт не на каждый день,
У меня на каждый день Тирэкс 700 электро, самый большой гимор в ней - втыкать батарейки и их заряжать.
А для реального секса, БДСМ, фетиша и многого другого есть Kasama Srimok нитро…
После продажи 500-ки осознано купил себе 600 нитро на каждый день и 700 нитро на воскресенье.На 600 летаю каждый день до -10 по цельсию по 2-3 бака.Доволен как слон.Нравится запуск,дым,звук.Нравится *масленнитость* тушки и запах выхлопа.Ни разу ёще не пожалел о полном переходе на нитро.Мне кажется ,что это просто вопрос симпатии к тому или другому.И замечательно то,что у нас есть выбор между электро и нитро.
Я больше люблю ДВС потому что:
- Имеет большую продолжительность полета.
- Имеет равномерную отдачу мощности на протяжении всего полета.
- Я всегда знаю предел мощности силовой установки.
- Нет необходимости подстраивать стиль полета под имеющиеся аккумуляторы (прошу прошения за вынужденное сравнение)
- Доставляет удовольствие звук.
- Ну и, конечно, предполетный и послеполетный ритуал.
.
Согласен со всем, а что касается выбора 600-700 - сам недавно его проходил - пришел к 600ке, т.к. стоимость топлива ниже при аналогичном удовольствии (тоже для себя), дешевле запчасти и 700ка уж совсем монстр. А будут деньги и понимание “что оно надо” - добавите в парк и 700ку.
пришел к 600ке, т.к. стоимость топлива ниже при аналогичном удовольствии (тоже для себя)
ну не знаааааю не знаааааю…
при одновременном владении 50ым и 90ым рапторами, я чото как то даже засомневался, что полтийник по топливу обходится дешевле. наверное да, все же дешевле, но всего на рубль. при общей стоимости в 10 рублей. цифры условные, но что бы было понятно в чем эта “существенная” (в кавычках) разница.
при одновременном владении 50ым и 90ым рапторами, я чото как то даже засомневался, что полтийник по топливу обходится дешевле. наверное да, все же дешевле
Мой 700 по сравнению с 600 слон и Моська.И питаются нитрой они пропорционально.
ИМХО Раптор50/трех600 аппараты с очень гуманным расходом топливом.
700 электро
Фуф, прочитал всю. Это ж надо, какой фигней люди могут с серьезным видом заниматься 😉
Я имею в виду расчеты стоимости использования и прочее.
Понимаете в чем дело. Кто-то летает 1 раз в неделю, по 2-3 бака и считает что он летает. А кто-то 3 бака тока разминка в день, и галлон улетает за 1,5-2 дня. Вот и посчитайте затраты в первом случае и во втором. 1 галлон в месяц, или 5-6 коробок в месяц.
Понимаю, конечно 😃
Но одно дело прикинуть затраты на топливо/аккумуляторы, а другое - раздувать целую бухгалтерию вокруг этого.
К тому же, в тех расчетах не учтена стоимость затраченной электроэнергии, которая тоже денег стоит 😃
Просто я предпочитаю к хобби относиться как к развлечению…
Электрически летают просто гораздо удобнее и есть постоянная производительность.
Электрически летают просто гораздо удобнее и есть постоянная производительность.
Да точно так же они летают 😉
А постоянная производительность - это что имеется в виду? Она ж падает по мере разряда аккумулятора…
Понимаю, конечно Но одно дело прикинуть затраты на топливо/аккумуляторы, а другое - раздувать целую бухгалтерию вокруг этого. К тому же, в тех расчетах не учтена стоимость затраченной электроэнергии, которая тоже денег стоит Просто я предпочитаю к хобби относиться как к развлечению…
Электрически летают просто гораздо удобнее и есть постоянная производительность.
Мужчины,нитро/электро-вопрос вкусов.В нашей теме главное что-бы вставляло конкретно.А каким энергоносителем-совершенно неважно.😃
:)Вопрос к топикстартеру.Артем,какие мысли по поводу вышесказанного?
Просто я предпочитаю к хобби относиться как к развлечению…
1+
я купил мне один из 700ых Nitro и сразу перестроил на Elektro, там еще не имелось 700E.
Если голова летает действительно гениально с V-Stabi и RJX Жестко.
Смотри картины в моем альбоме.
какие мысли по поводу вышесказанного?
а какие тут могут быть мысли? отписавшиеся разделились на 3 группы:
- приверженцы элекричек
- люди, прущиеся от нитро
- этим пофиг. лишь бы летало, но лучше и электро, и нитро
задорно, но первые 2 группы пытаются с помощью бухгалтерии доказать, что их выбор являет собой пример экономной экономики. напомнило цитату с баша, када труэкономист на бесплатном автобусе едет в икею за бесплатными карандашами…
понял, что торопиться с выбором не стоит. везде есть свои плюсы и минусы. пущу вопрос на самотек. рано или поздно выбор в пользу той или иной мотоустановки состоится. по размеру… буду смотреть по своему финансовому благополучию на день покупки. пока сильно сомневаюсь, что это будет 700-ка =)
задорно, но первые 2 группы пытаются с помощью бухгалтерии доказать, что их выбор являет собой пример экономной экономики. напомнило цитату с баша, када труэкономист на бесплатном автобусе едет в икею за бесплатными карандашами…
Стоило ли открывать тему, чтобы потом оскорблять ответивших? Купите оба, полетайте и потом мы послушаем, что скажете…
я бы уже тему закрыл - потому как речь пошла уже совсем о другом, все кто хотел и мог высказаться по делу - высказались, информации для размышления много, за что им большое спасибо. а те кто начинает считать - булгахтеры (опечатка сделана специально), не более.
Стоило ли открывать тему, чтобы потом оскорблять ответивших? Купите оба, полетайте и потом мы послушаем, что скажете…
Олег, и в мыслях небыло никого оскорблять. всех, ответивших в теме, бесконечно уважаю и ценю их мнение. если Вы перечитаете первое сообщение, то в нем как бы просьба не сводить дискуссию к финансовому вопросу.
все, что хотел, я для себя выяснил и решил.
пытаются с помощью бухгалтерии доказать, что их выбор являет собой пример экономной экономики.
Речь шла о том, что при прочих равных (при полетах “для себя”) нет особого смысла в 700ке, а 600ка представляется золотой серединой, поедающей адекватное кол-во топлива и денег на запчасти. Вертолеты в любом случае достаточно затратный вид моделизма, и все кто ими занимаются конечно же согласятся, что разница по стоимости бензина и запчастей не велика. И никто никому ничего не доказывает, люди высказывают свое мнение.
Электрически летают просто гораздо удобнее и есть постоянная производительность.
Здорово! Основной плюс бензина стал вдруг плюсом электрички??? Если больше 30 циклов даже на хороших липах просадки появляются после середины полета. А на нитре на хорошо отстроенном движке или на движке с карбсмартом тяга постоянная. С чем могу согласиться - с удобством - ни грязи, ни чисток, ни заправок.
Тема реальный баян. Форум содержит достаточное количество информации для принятия решения. Нитро, электро…лучшего нет. Как-то тут на форуме задавли вопрос. Сколько должно быть вертолетов. Их должно быть от двух.
Их должно быть от двух.
Абсолютно согласен! Причем желательно 1 электро, 1 нитра.
Тема реальный баян.
+1