align t-rex 450 pro v2 3gx
Не ну да только так…
Ну так в том то и дело, что на старые головы куча фирм делала тяги с оппозитной резьбой. При настройке весьма удобно. Не все же падают один раз на 100-200 полетов. А каждый раз дерьгать шарики доставляет, особенно на 250. Причем они еще не так просто сдергиваются, так как DFC тяги нифига не изгибаются из-за верхнего узла. А как правило, когда походишь к настройке углов, верхние болты уже вкручены на локтайт…
А кто нибудь так делает? я имею ввиду производителей вертов…
Я только с Align, Blade и e-Sky имел дело, так что не могу судить о других.
Как неопытный сборщик, скажу так: пока соберешь, да много раз перенастроишь, а потом подгонишь тяги под углы лопастей как надо, они, тяги с наконечниками, уже наполовину инвалиды. Хотя пытаемся нежнее их снимать))) А ремкомплект берем только Align. Вот и становится ясно, почему эта фирма не делает регулируемые тяги.
Ну это по-первости 😃 да и плаерсы нужны для съема тяг и их одевания, тогда все будет гуд… А так конечно производитель да и продавцы должны продавать запчасти, иначе разорятся.
Ну я уж не сильно кривой сборщик, про плайерсы знаю. Вот такой вначале взял по неопытности
Края острые, царапают наконечники, гнутся на ровном месте. На фото видно. Потом взял Элайн, стало получше…
Края острые, царапают наконечники, гнутся на ровном месте. На фото видно. Потом взял Элайн, стало получше…
А мне Алайновские не понравились и я взял такие helidirect.com/heli-max-curved-tip-ball-link-plier… очень рекомендую…
Прикольно, на хвосте 520 в ките. Регуль бы еще сразу на касл меняли.
У меня тоже 520-я сразу в комплекте была, я в мае-июне покупал.
Там вроде 415М…
Так и есть, а вот у меня еще 410М на тарелке.
Сегодня с утра впервые приложил свой вертолет. Как обычно по дурке на ровном месте и на крайнем акке.
Причем первые 3 отлетал в сплошное удовольствие. Даже уже решился поделать воронки. (почти успешно 😃 )
На 4м же при взлете лыжи передними концами зацепились за траву. Я не заметил и поддал шагу. В итоге из травы то вертолет выскочил, приподняв хвост, но добрый безфлафар, тут же поставил его на попа мордой к верху. С учетом что все это происходило на высоте в полметра , от планеты уйти не удалось.
В минусе - лопасти и опять эти гре…ые передние конички.
А вот плюсы - значительно интереснее:
Раз все равно достал отвертки - перебрал весь хвост , поставил металлический двусторонний слайдер , а до кучи включил на регуле режим гувернера.
И, о чудо, ушла проблема помахивания хвостом. Отлетал 6 паков. В ветер. Былого виляния не заметил.
Зато, теперь хвост стал так мелко дрожать в независимости от чуйки гироскопа.
Ставлю чуйку 95 - хвост ,как положено, мотает; 70 - хвост стоит но меленько дрожит; 40 - хвост плывет и опять-же дрожит.
Заметен также некоторый рост вибрации хвостовой балки.
Без ХР вибрации на обычном уровне. Вал ХР зрительно не погнут. Лопасти ХР не повреждены.
Куда бы взглянуть ?
Заметен также некоторый рост вибрации хвостовой балки.
Без ХР вибрации на обычном уровне. Вал ХР зрительно не погнут. Лопасти ХР не повреждены.
Куда бы взглянуть ?
На 450-ом эта проблема, конечно, очень редко бывает, но ты прверь, может это тупо дисбаланс хв.лопастей? Проверяется так ( наипростейший вариант): на одну из лопастей наклей кусочек скотча и раскрути. Если вибрации добавилось, то сними с этой и наклей на вторую. Если вибрация пропала, то это и был твой корень зла!
Не, Стас. Дело было не в дисбалансе лопастей, что я вчера с прискорбием и выяснил.
На приличной скорости на вираже вертолет вдруг закрутило волчком. Единственное что мог сделать - щелкнуть холд. Помогло не особо. Сцена встречи с планетой была достойна голивудского блокбастера 😃
Причина - разрушившийся в полете опорный подшипник одной из хвостовых цапф.
Цапфы родные, алайновские. Новые. Не бились.Были установлены вместе с новым слайдером в рамках программы по борьбе с вилянием хвоста. Сделали не более 10 полетов.
А повышенная вибрация видимо была вызвана тем что цапфу с умирающим подшипником вытягивало на пару миллиметров.
Периодически попадать на такие приколы очень не хочется. Надо видимо искать более надежную замену блоку ХР среди клонов.
Куда
Причина - разрушившийся в полете опорный подшипник одной из хвостовых цапф.
Семён а ведь вам говорили про эти подшипники:(, г…но они родные, поменял сразу как только почуствовал появление люфта.
удалил
Семён а ведь вам говорили про эти подшипники:(, г…но они родные, поменял сразу как только почуствовал появление люфта.
Сергей, более того, даже не мне а я сам в этой теме писал это предупреждение.
Потому и купил несколько хвостовых цапф про запас.
Те что шли у меня в ките отлетали более 50ти полетов и тьфу-тьфу-тьфу.
Кто ж думал что абсолютно новые на 8-м развалятся.
Вчера, когда перед полетами верт проверял люфта в состоянии покоя заметно не было…
Алексей, а чего удалили. Вроде правильно все сказали.
Чтобы проблему решить систематически - нужно менять весь узел ХР на какой-то другой.
Алексей, а чего удалили. Вроде правильно все сказали.
нет не правильно… я сказал;) То что вал не заходит в крайний подшипник так спецом задумано… Почему его ломает не совсем ясно, но точно дело не в подшипнике…
У клонов так же сделано…
Почему ломает-то в как раз понятно.
Единственное что удерживает цапфу с лопастью от соскальзывания с хаба наружу - это головка болта, упирающегося во внутреннюю оправку внешнего подшипника.
А она в свою очередь “висит” без упора с обратной стороны.
Т.ч. Рано или поздно ее неизбежно выдавит. Слабый подш - раньше. Крепкий - позже.
Чтобы этого не происходило на валу хаба должна быть проточка, в которую внутренняя оправка упиралась бы с обратной стороны.
Пробовал разные внешние подшипники: - Алайн/Тарот/АЛЗРЦ/Е-скай. Первые три одного поля ягода, самые приличные оказались от Е-скай.
Единственное что удерживает цапфу с лопастью от соскальзывания с хаба наружу - это головка болта, упирающегося во внутреннюю оправку внешнего подшипника.
А она в свою очередь “висит” без упора с обратной стороны.
Т.ч. Рано или поздно ее неизбежно выдавит. Слабый подш - раньше. Крепкий - позже.
А латунную шайбочку с внешней стороны подшипника подложить не судьба? Под головку болта!
То, что верт упал - это прискорбно! Мой так толком и не полетал! С виляниями некомильфо, жду деталей. Подшипники в том числе! А вообще обидно, да? Купил вещь, за довольно хорошие деньги и что? Взял бы тогда с HK и не парился. За 450-ку эту Align-у жирный незачет, ИМХО!
А латунную шайбочку с внешней стороны подшипника подложить не судьба? Под головку болта!
И что это изменит ?
Если шайба будет равна по диаметру подшипнику - то подшипник этой шайбой будет клинить. Если меньше - то ничего не изменится.
Если уж делать то как на основных цапфах - плоскостные подшипники.
Да упал - не беда. Поломок, к счастью, не много. Лопасти, валы, да конички как обычно.
3 часа с отверткой вчера вечером. И сегодня опять в небе.
Купил вещь, за довольно хорошие деньги и что? Взял бы тогда с HK и не парился.
Ну что тут сказать…
Купил я тут запчастей от ALZRC. Конички - проворачиваются, в цапфах ОР один из 4х подшипников конкретно закусывает прямо из коробки, основная шестерня восьмеркой.
А алайновский кит собрался без единого вопроса.
Понятно что в клонах ничего сверхкриминального нет. Многие собирают и успешно летают.
Тут выбор. Хочешь минимального геморроя - плати денежку. Не хочешь платить - готовься поработать руками или использовать 1 из 3х купленных запчастей.
За 450-ку эту Align-у жирный незачет, ИМХО!
Да ладно. Не расстраивайся. Совсем говном Алайн быть не должен 😃
Десятки людей ведь летают и не парятся.
Просто мы еще не поняли в чем проблема.
А как поймем - уверен , окажется такая чепуха что смешно будет.
Скорее всего в комбинации с EBAR эта чепуха входит что называется “в резонанс”.
Кстати о подшипниках. Из разбитой цапфы внешняя оправка разрушенного подшипника вышла без проблем. А вот коренной опорник никак выходить не хочет.
Пробовал подогреть до 150* - ни в какую.
Как доставать ?
Почему ломает-то в как раз понятно.
Единственное что удерживает цапфу с лопастью от соскальзывания с хаба наружу - это головка болта, упирающегося во внутреннюю оправку внешнего подшипника.
А она в свою очередь “висит” без упора с обратной стороны.
Т.ч. Рано или поздно ее неизбежно выдавит. Слабый подш - раньше. Крепкий - позже.
Чтобы этого не происходило на валу хаба должна быть проточка, в которую внутренняя оправка упиралась бы с обратной стороны.
Не причина облома в другом все же… По идее болт который держит цапфу на валу упирается во внутреннюю обойму подшипника через шайбу, а сам подшипник упирается внешней обоймой в буртик в цапфе. Я думаю причина все же в самих цапфах, а именно в точности их изготовления… У меня например сломало подшипник в той цапфе которая изначально немного имела поперечный люфт и ее затянуть нельзя было, слишком сильно тогда сдавливало подшипник и его закусывало, заменил подшипник на другой та же картина… а на той цапфе где все ровно без люфтов подшипник не ломает… У меня вылетел подшипник спустя 200 вылетов, сейчас стоит хаб и цапфы от Чумазого Ангела - Коптера Хэ вроде нормально:)
Кстати о подшипниках. Из разбитой цапфы внешняя оправка разрушенного подшипника вышла без проблем. А вот коренной опорник никак выходить не хочет.
Пробовал подогреть до 150* - ни в какую.
Как доставать ?
Я сделал так… выбил внутренний подшипник и затем уперев с внутренней стороны цапфы не нужную шестигранную отвертку в буртик внешней обоймы которая осталась , аккуратно простукивая по кругу выбил ее…
С внешним подшипником (который разрушился) у меня все ок. Без усилия извлек и обломки и внешнюю обойму.
Не могу достать целый, подш. который у корня цапфы со стороны хаба.
Относительно причины разрушения: Вы правы , внутренняя обойма действительно опирается на вал хаба.
Но сути это не меняет - внутренняя обойма зафиксирована, а внешнюю цапфа тащит наружу- вот и рвет подшипник.
Чтобы не рвало туда нужно thrust bearing как на цапфах ОР
внутренняя обойма действительно опирается на вал хаба.
Но сути это не меняет - внутренняя обойма зафиксирована, а внешнюю цапфа тащит наружу- вот и рвет подшипник.
Чтобы не рвало туда нужно thrust bearing как на цапфах ОР
Ну может быть и так… Хотя я все же склоняюсь к тому что не точно выполнена цапфа и подшипник ломает из-за того что закрутить нормально нельзя и его перекашивает под нагрузкой… И вывод этот я делаю из того что вот скажем на Валкере-450-й валы хаба полностью заходят на оба подшипника из-за этого даже если толком не закрутить, поперечного люфта нет а только продольный, вал не дает… вот в этой конструкции подшипники не ломало…
Но сути это не меняет - внутренняя обойма зафиксирована, а внешнюю цапфа тащит наружу- вот и рвет подшипник.
Чтобы не рвало туда нужно thrust bearing как на цапфах ОР
+100500! Надо будет попробовать!
Ну может быть и так… Хотя я все же склоняюсь к тому что не точно выполнена цапфа и подшипник ломает из-за того что закрутить нормально нельзя и его перекашивает под нагрузкой… И вывод этот я делаю из того что вот скажем на Валкере-450-й валы хаба полностью заходят на оба подшипника из-за этого даже если толком не закрутить, поперечного люфта нет а только продольный, вал не дает… вот в этой конструкции подшипники не ломало…
У Blade 450 точно также! И тоже ничего не ломает! Сейчас глянул в мануал Blade 450X: ёмаё, там таки стоят упорные подшипники (thrust bearings)! 😃
Чтобы не рвало туда нужно thrust bearing как на цапфах ОР
Он не поможет… надо что бы все эти подшипники (и этот thrust bearing) одевались на вал, а не на болт… как на голове ОР;)