align t-rex 450 pro v2 3gx
Прикольно, на хвосте 520 в ките
А я брал 450 PRO V2 в мае, у меня такая же была.
Но, судя по фото на сайтах, длинные тяги там явно получше будут, и, по моему, регулируемые.
Нет, не регулируемые, хотелось бы, но ошибся.
А вот разборные блоки под вал основного ротора и сервы - по моему интересно.
Я вот одного понять не могу. Align тупо впадлу сделать для DFC регулируемые тяги с оппозитной резьбой?.. уже все об этом наверно написали 😃
ps:
синяя изолента
+10 к посадке
+10 к взлету 😃
+5 к мастер ремонта
Не факт… краш в бетонную плиту со всей дури… по моему только одна серва крякнула… но теперь качалки стоят ломучие они и будут ломаться
О-хо-хо( Мы Вам сочувствуем, теперь всю раму надо мнять и соответсвенно переставлять всю начинку с проводами?
Регулируемые. не ошиблись
Такие же, как и на 250DFC, чтобы подкрутить, надо снимать шарик. Так как с другой стороны резьба точно такого же направления и вкручивается на локтайт.
О-хо-хо( Мы Вам сочувствуем,
Спасибо за сочувствие! Но птица не моя, это Сашин (Lesnoe) уже давно починен и сейчас наверное летает или акки меняет 😃
Такие же, как и на 250DFC, чтобы подкрутить, надо снимать шарик.
Не ну да только так…
Я вот одного понять не могу. Align тупо впадлу сделать для DFC регулируемые тяги с оппозитной резьбой?.. уже все об этом наверно написали
Как неопытный сборщик, скажу так: пока соберешь, да много раз перенастроишь, а потом подгонишь тяги под углы лопастей как надо, они, тяги с наконечниками, уже наполовину инвалиды. Хотя пытаемся нежнее их снимать))) А ремкомплект берем только Align. Вот и становится ясно, почему эта фирма не делает регулируемые тяги. ИМХО.
Align тупо впадлу сделать для DFC регулируемые тяги с оппозитной резьбой?
А кто нибудь так делает? я имею ввиду производителей вертов…
Не ну да только так…
Ну так в том то и дело, что на старые головы куча фирм делала тяги с оппозитной резьбой. При настройке весьма удобно. Не все же падают один раз на 100-200 полетов. А каждый раз дерьгать шарики доставляет, особенно на 250. Причем они еще не так просто сдергиваются, так как DFC тяги нифига не изгибаются из-за верхнего узла. А как правило, когда походишь к настройке углов, верхние болты уже вкручены на локтайт…
А кто нибудь так делает? я имею ввиду производителей вертов…
Я только с Align, Blade и e-Sky имел дело, так что не могу судить о других.
Как неопытный сборщик, скажу так: пока соберешь, да много раз перенастроишь, а потом подгонишь тяги под углы лопастей как надо, они, тяги с наконечниками, уже наполовину инвалиды. Хотя пытаемся нежнее их снимать))) А ремкомплект берем только Align. Вот и становится ясно, почему эта фирма не делает регулируемые тяги.
Ну это по-первости 😃 да и плаерсы нужны для съема тяг и их одевания, тогда все будет гуд… А так конечно производитель да и продавцы должны продавать запчасти, иначе разорятся.
Ну я уж не сильно кривой сборщик, про плайерсы знаю. Вот такой вначале взял по неопытности
Края острые, царапают наконечники, гнутся на ровном месте. На фото видно. Потом взял Элайн, стало получше…
Края острые, царапают наконечники, гнутся на ровном месте. На фото видно. Потом взял Элайн, стало получше…
А мне Алайновские не понравились и я взял такие helidirect.com/heli-max-curved-tip-ball-link-plier… очень рекомендую…
Прикольно, на хвосте 520 в ките. Регуль бы еще сразу на касл меняли.
У меня тоже 520-я сразу в комплекте была, я в мае-июне покупал.
Там вроде 415М…
Так и есть, а вот у меня еще 410М на тарелке.
Сегодня с утра впервые приложил свой вертолет. Как обычно по дурке на ровном месте и на крайнем акке.
Причем первые 3 отлетал в сплошное удовольствие. Даже уже решился поделать воронки. (почти успешно 😃 )
На 4м же при взлете лыжи передними концами зацепились за траву. Я не заметил и поддал шагу. В итоге из травы то вертолет выскочил, приподняв хвост, но добрый безфлафар, тут же поставил его на попа мордой к верху. С учетом что все это происходило на высоте в полметра , от планеты уйти не удалось.
В минусе - лопасти и опять эти гре…ые передние конички.
А вот плюсы - значительно интереснее:
Раз все равно достал отвертки - перебрал весь хвост , поставил металлический двусторонний слайдер , а до кучи включил на регуле режим гувернера.
И, о чудо, ушла проблема помахивания хвостом. Отлетал 6 паков. В ветер. Былого виляния не заметил.
Зато, теперь хвост стал так мелко дрожать в независимости от чуйки гироскопа.
Ставлю чуйку 95 - хвост ,как положено, мотает; 70 - хвост стоит но меленько дрожит; 40 - хвост плывет и опять-же дрожит.
Заметен также некоторый рост вибрации хвостовой балки.
Без ХР вибрации на обычном уровне. Вал ХР зрительно не погнут. Лопасти ХР не повреждены.
Куда бы взглянуть ?
Заметен также некоторый рост вибрации хвостовой балки.
Без ХР вибрации на обычном уровне. Вал ХР зрительно не погнут. Лопасти ХР не повреждены.
Куда бы взглянуть ?
На 450-ом эта проблема, конечно, очень редко бывает, но ты прверь, может это тупо дисбаланс хв.лопастей? Проверяется так ( наипростейший вариант): на одну из лопастей наклей кусочек скотча и раскрути. Если вибрации добавилось, то сними с этой и наклей на вторую. Если вибрация пропала, то это и был твой корень зла!
Не, Стас. Дело было не в дисбалансе лопастей, что я вчера с прискорбием и выяснил.
На приличной скорости на вираже вертолет вдруг закрутило волчком. Единственное что мог сделать - щелкнуть холд. Помогло не особо. Сцена встречи с планетой была достойна голивудского блокбастера 😃
Причина - разрушившийся в полете опорный подшипник одной из хвостовых цапф.
Цапфы родные, алайновские. Новые. Не бились.Были установлены вместе с новым слайдером в рамках программы по борьбе с вилянием хвоста. Сделали не более 10 полетов.
А повышенная вибрация видимо была вызвана тем что цапфу с умирающим подшипником вытягивало на пару миллиметров.
Периодически попадать на такие приколы очень не хочется. Надо видимо искать более надежную замену блоку ХР среди клонов.
Куда
Причина - разрушившийся в полете опорный подшипник одной из хвостовых цапф.
Семён а ведь вам говорили про эти подшипники:(, г…но они родные, поменял сразу как только почуствовал появление люфта.
удалил
Семён а ведь вам говорили про эти подшипники:(, г…но они родные, поменял сразу как только почуствовал появление люфта.
Сергей, более того, даже не мне а я сам в этой теме писал это предупреждение.
Потому и купил несколько хвостовых цапф про запас.
Те что шли у меня в ките отлетали более 50ти полетов и тьфу-тьфу-тьфу.
Кто ж думал что абсолютно новые на 8-м развалятся.
Вчера, когда перед полетами верт проверял люфта в состоянии покоя заметно не было…
Алексей, а чего удалили. Вроде правильно все сказали.
Чтобы проблему решить систематически - нужно менять весь узел ХР на какой-то другой.
Алексей, а чего удалили. Вроде правильно все сказали.
нет не правильно… я сказал;) То что вал не заходит в крайний подшипник так спецом задумано… Почему его ломает не совсем ясно, но точно дело не в подшипнике…
У клонов так же сделано…
Почему ломает-то в как раз понятно.
Единственное что удерживает цапфу с лопастью от соскальзывания с хаба наружу - это головка болта, упирающегося во внутреннюю оправку внешнего подшипника.
А она в свою очередь “висит” без упора с обратной стороны.
Т.ч. Рано или поздно ее неизбежно выдавит. Слабый подш - раньше. Крепкий - позже.
Чтобы этого не происходило на валу хаба должна быть проточка, в которую внутренняя оправка упиралась бы с обратной стороны.