О коннекторах на семисотку
нормально ли подойдут кастловские разъемы как альтернатива.
Просто супер, то что надо, бери и сразу превыкай к порядку в техническом плане.Удачных полётов.
У нас на поле большинство на EC5 летают. Довольны. Один недостаток: когда понемногу подгорают контакты соединение становится очень тугим. Легко лечится зачисткой края гильзы дремелем. Внутри контакт не подгорает. Только с
краю…
Вы Артем переживали за лопасти на 700ку с хоббисити
рано или поздно настанет день, когда Вы, Кирилл, попробуете нормальные лопасти, “в которых 99% стоимости берут за бренд” (не цитата, но передача смысла Ваших аргументов за китайские поделки). после того дня к турнигам больше не вернетесь (так было с большинством, так будет и с Вами).
даже, возможно, у Вас ушло бы меньше комплектов лопастей за этот сезон.
Но вот уже неделю как спрыгнул на более надежные коннекторы, ссылку выше я давал.
зачем Вы перешли на более надежные? вернее так: нахрена сначала покупать неподходящие по ТТХ (читай - плохие, ненадежные, рассчитанные на меньшие токи)?
вцелом мне параллельно, но я рад, что автор сделал такой выбор - Александр, Вы и себе сделали хорошо, и удовлетворили мое эго в глупом (и ненужном лично мне) споре с Кириллом. офигительное начало прекрасного дня.
hobbyking.com/…/__6580__8MM_gold_connectors_12_pac…
бегают у меня такие на лодке токи бывают за 200 ампер…
www.hobbyking.com/hobbyking/s…_12_pack_.html
бегают у меня такие на лодке токи бывают за 200 ампер…
Покупал на 600-ку 6S, не плохие, но пока претруться, запарешься.Первое время очень тяжело ходят и огромные они.😂
рано или поздно настанет день, когда Вы, Кирилл, попробуете нормальные лопасти, “в которых 99% стоимости берут за бренд” (не цитата, но передача смысла Ваших аргументов за китайские поделки). после того дня к турнигам больше не вернетесь (так было с большинством, так будет и с Вами). даже, возможно, у Вас ушло бы меньше комплектов лопастей за этот сезон.
Как доросту до Московских зарплат, так сразу на дорогие бренды и спрыгну.
во-первых, пока статику отрабатывать я буду на Т-разъемах, а потом может перепаяю, если не понравится. это насчет выбора)
во-вторых, почитал америкосовские форумы - многие летают на Т (естественно родных динсах), в т. ч. и на семисотках, и кое-кто их даже откровенно хвалит, предпочитая их хоббиситевским, как раз из-за откровенной дешевизны последних. что до страшилок связанных с Т - пока не встречал
в-третьих, что до Вашего эго, то и Вы и Кирилл правы. естественно, 6,5мм от кастла, рассчитанные легко на 200А, по токам надежней Динсов.
но и Динсы вполне себе неплохие, что и подтверждают америкосы
я бы от греха подальше поставил бы любые подходящие, хоть от лабораторной розетки. но фишка в том, что я уже напаял Т-коннектор на регуль, купил на алайновском сайте родной переходник на вертолет и все зарядные кабели у мну пока под Т-шки. не проблема все переделать, просто не хочется занимаццо лишней работой и выкидывать переходник за 18 баксов.
вопрос к категорическим противникам Т-разъемов только один: почему же тогда их по умолчанию рекомендует Элайн, предлагая апгрейдные переходники и даже кладя их в комплект?
Как доросту до Московских зарплат, так сразу на дорогие бренды и спрыгну.
везде хорошо, где нас нет. хотелось бы заметить, что не все московские вертолетчики зарабатывают тыщимильонов денег и привозят на полетушки десятки своих моделей на лексусах. просто одни экономят на лопастях, другие на крашах. предлагаю не развивать тему.
Александр, Ваше замечание вполне оправдано, но:
- посмотрите, что напаивают производители аккумуляторов на свои изделия.
- заипетесь перепаивать эти разъемы на динсы. сечение силовых проводов большое, площадь контакта с разъемом маленькая.
- обычно люди припаивают к регулю не Т-разъем, а “ответку” на то, что припаяно (если паки идут с разъемами) к аккумуляторам 😉
но это так… мысли вслух.
почитал америкосовские форумы - многие летают на Т (естественно родных динсах), в т. ч. и на семисотках, и кое-кто их даже откровенно хвалит, предпочитая их хоббиситевским, как раз из-за откровенной дешевизны последних. что до страшилок связанных с Т - пока не встречал
а вот это, вообще, железный аргумент. американцы летают, значит сие та истина, к которой стремиться должен каждый. Вы лучше походите по форуму и посмотрите на фотографии моделей с тусовок русскоговорящего населения. не знаю, как в Челябинской области, но я ни разу не видел даже электро 600-ку с Т-разъемами в городе, где я проживаю (хотя, может просто не присматривался). кстати, слышал много историй, как в полете отпаивались силовые разъемы на электро вертолетах 600-го и 700-го размера (к сожалению не уточнял, о каких именно разъемах шла речь). это, кстати, уже к вопросу об огромных зарплатах. Вы готовы заплатить за разъем на 2$ дороже, чтобы исключит малейшую возможность потери модели из-за слабых силовых разъемов?
Дискуссия “китайское - не китайское” неконструктивна - 99% обсуждаемой здесь продукции производят в Китае, вопрос КТО и КАК. (ИМХО)
Дискуссия “китайское - не китайское” неконструктивна - 99% обсуждаемой здесь продукции производят в Китае, вопрос КТО и КАК. (ИМХО)
ну не 99%, но 80% =)
тут, наверное, больше идет уклон на то, чтобы не юзать Т-разъемы (хоть выкованные самим Одином из металла, прилетевшего с неба) на 700-ке.
Николай Гончаров писал , что на соревнованиях в Венло, где он участвовал в этом году, было много участников с 700 вертолетами . у которых стояли Т- коннекторы!! Они наверно просто дураки . на соревнования приезжают. призовые места забирают !, а до сих пор не знают что нельзя на 700 с Т коннекторами летать…
Не надо ссориться, друзья. 😃 Новые чистые динсы вполне себе держат ток до 100 и больше ампер в течение полёта, почти не нагреваясь, ИМХО. Вот только следить за ними надо, чтобы оставались чистыми и сопротивление низким. Кто-то (из америкосов, кстати) даже использует всякие смазки для контактов на основе графита. И пружинки у них, бывает, ломаются незаметно, что тут же приводит к увеличению сопротивления с вытекающими. Но и там, в америках, достаточно людей, которые от них отказались.
Николай Гончаров писал
а он не писал какие силовые разъемы пользует сам, и какие будет пользовать после поездки в “венлУ”?
Новые чистые динсы вполне себе держат ток до 100 и больше ампер в течение полёта
при каком напряжении? это верно для 12s, 6s или 2s? хотя знаете… в америке ж летают.
при каком напряжении?
При чём здесь напряжение? Они рассчитаны вольт на 600 точно.
Количество выделяющегося в контакте тепла определяется формулой ток*ток*сопротивление*время. Напряжение батареи, как видим, в эту формулу не входит.
при каком напряжении? это верно для 12s, 6s или 2s? хотя знаете… в америке ж летают.
улыбнуло…! вот поэтому там и летают. потому как , сначала неплохо было бы разобраться в физике процесса, а потом советы раздавать!
давайте опустим закон Джоуля-Ленца и мое “шеф, мы попали впросак”.
ну и все равно бОльшая разница потенциалов косвенно влияет на нагрев силовых разъемов (в большей степени увеличивая сопротивление на разъемах, при подключении паков к регулю), если не пользовать хитрожопые бортовые выключатели.
и, вообще, злые вы 😃
ну а аргумент “их тупо паять неудобно” прокатит? я, например, испытывал некоторые трудности при припаивании к Т-разъемам проводов толщиной с шариковую ручку.
и, вообще, злые вы
наоборот ! просто общаемся. Т- коннекторы работают по заявке изготовителей отлично от 40 до 70 ампер. несколько секунд 100 ампер их тоже не расплавит. как заметили выше , что состояние контактов играет огромную роль!!! если они у Вас обгорелые и с поломанными пружинами , то и контакты от автомобильного аккумулятора будут греться!. итог басни таков, все хорошо в меру .и по потребностям! если летать на 700 спорт пилотаж, то токи там средние 30-40 ампер . легкое 3Д изредка до 70А подпрыгивает на перекладках. и если мы боремся за вес то к чему туда городить контакты весом по 20 грамм. при этом конечно обязательно надо следить за их состоянием. ну а если вы летаете жесткач 3Д то тут уж Вам решать по вашим потребностям. если контакты греются, то действительно надо менять . а если они после полета холодные, то надо учится летать дальше !! так как жесткач 3Д еще не получается и перегрузки нет. и еще поставьте на время логер и после этого многое становиться понятнее!все это ИМХО и не претендует на истину. сколько людей столько мнений.
удачных полетов!
если не пользовать хитрожопые бортовые выключатели
Бортовые выключатели не надо, надо искрогаситель, сделанный из резистора. Это я даже бы и на 6s ставил, если бы не ленился. 😃 Ибо жалко разъёмы всё-таки.
И я тоже против Deans, кстати, потому что они убогие. Но если кому-то нравится, то и слава богу.
Бортовые выключатели не надо, надо искрогаситель, сделанный из резистора. Это я даже бы и на 6s ставил, если бы не ленился. Ибо жалко разъёмы всё-таки.
вот не знал, как ещё включить в предложение дополнительные провода с маленьким сечением, подключаемые до силовых. да и в случае с динсами это будет полный люлец =)
Там где батарей пара всегда пользовал бананы 5,5-6мм, было одно неудобство это оголенный папа который то на балансировочную колодку упадет то еще куда.
Сейчас перешел на XT150, такие же бананы только закрытые.
Паять удобней, проводов меньше на верте, в эксплуатации удобней.
А я вот загорелся попробовать PA45. Ну не получается у меня эти XT60 расцеплять.