Отзывы владельцев новой 500-ки PRO
Назрел следующий вопрос по настройке cyclic ring в 500ке
Я вхожу в вклад Swash-шапка - выставляю Cyclic Ring так, чтобы в крайних точках и при макс. углах ничто ни во что не упиралось бы.
Выхожу из Vstabi. Начинаю крутить углы и вижу, что сервы конкретно клинит в крайних точках. Клинит главным образом элеваторную ( заднюю ) серву - причем не антиротационный пин, а линк упирается.
Чему верить - настройке серв в соответствующем меню или их реальному поведению? Есть ли в Vstabi настройка, позволяющая определить абсолютный механический лимит каждой сервы, который недопустимо превышать ни при каких обстоятельствах?
А вы точно при настройке даете максимальные углы?
Я настраиваю так: шаг до упора вниз и по кругу проверяю цикликом, далее шаг до упора вверх и тоже самое цикликом по всем крайним положениям.
Если что то упирается, оставляю в этом положении стики и регулирую лимит.
Получается все правильно, как настрою лимиты, так оно и работает.
Я настраиваю также. Именно в меню Vstabi. Но когда я из него выхожу, получается фигня.
Я настраиваю Swash ring после всего остального. Причём надо обратить внимание, что клинить может по всему диапазону коллективного шага, не только вверху и внизу.
Замечатлеьно полетали на выходных, даже видео попросил снять 😃
спасибо пользователю shranky. А вот фотки, если кому интересно 😃 На фотках главным образом t-rex700 нитро 😃
Вобщем, в итоге я пришел к следующим настройкам: Swash ring поставил около 110 и в пульте ограничил расходы на элеватор - поставил где - то 93%. Самая главная проблема была - когда делается тиктак, происходил некий провал по элерону. Я предполагаю, что это было как - то связано - в любом случае, верт стал летать несколько менее стремно. А вот хвост меня пока не слишком устраивает - буду его еще доковыривать.
пульте ограничил расходы на элеватор - поставил где - то 93%.
И это влияет не на реальные расходы для системы, а на ее быстродействие т.е. это всего лишь лимиты для соответствующих гироскопов.
Никакого отношения к лимитам, которые будет пользовать система - нет.
Никакого отношения к лимитам, которые будет пользовать система - нет.
Судя по всему это не так. Я тоже сначала так думал. Я вижу, что проблема была ( binding ) и ее больше нет. А вот логику настройки Swash ring я, если честно, не очень понимаю.
Я вижу, что проблема была ( binding ) и ее больше нет.
В каком режиме проверяли?
А вот логику настройки Swash ring я, если честно, не очень понимаю.
После настройки всего остального заходим на эту страничку и смотрим, что механика при любом сочетании циклика и коллективного не заедает. Возможно, расходы при этом должны быть 100%, надо проверить.
В каком режиме проверяли?
Я заходил туда, где этот параметр выставляется, настраивал там swash ring. Потом выходил из программы и смотрел, что вертолет делает. А делает он ерунду - несмотря на то, что в этом меню никаких проблем не было, в реале эти проблемы имеют место быть.
А полез я в свашринг из - за проблемы с тиктаками ( которую уже как будто удалось пофиксить ). т.е. там получается фактически, что этот свашринг ограничивает предельные углы лопастей по циклику, но чтобы при этом вертолет никуда бы не сваливался, он их должен ограничивать очень симметрично по элерону и элеватору. Короче, когда я пытаюсь представить себе как это работает ( и взаимодействует с другими настройками ), начинается снос мозга 😃
Когда я увеличил этот параметр, теперь ход тарелки ограничивается только совсем в крайних положениях. Я так понимаю, что в идеале свашринг вообще не должен ограничивать ход тарелки. Но я пока не представляю, как можно настроить механику так, чтобы это было бы возможно. Блин, сложно объяснить, может сделаю вечером видео…
Вечером вчера обнаружил очень большой люфт тарелки. поменял ее. Облетал, но ничего не понял из -за ветра ок. 6-7 м/с 😃
пысы: пока летал блином, все было зашибись - а когда пошли положительные - отрицательные углы - даже ±11*, сразу понеслаааась…
в реале эти проблемы имеют место быть.
В смысле упирается? Или в полёте что-то не так?
В смысле упирается? Или в полёте что-то не так?
я проверяю в меню свашплейта. Ничего не упирается. Выхожу из программы. Элеваторная ( или элеронная? не помню ) серва начинает подклинивать. Не дай - то бог на такой начать летать, лишних денег/времени на ремонты у меня нету 😃 Я просто ограничил расходы по этому каналу и вроде как проблема исчезла, теперь свашринг не ограничивает тарелку, и в то же время верт совершенно нормально управляется без артефактов.
Хочу попробовать настроить так, чтобы свашринг вообще перестал бы влиять на тарелку, и еще уменьшить расходы по каналам.
Судя по всему это не так.
Это можно точно проверить только в полете, то что он ограничивает в статике когда вертолет стоит на месте - ни очем не говорит. Я разговаривал еще давно на эту тему с Игорем Наконечным, и точно знаю что вибар смотрит на расходы не просто как на геометрические составляющие. Поменяйте расходы по хвосту в пульте, результат аналогичный.
Это можно точно проверить только в полете, то что он ограничивает в статике когда вертолет стоит на месте - ни очем не говорит.
Тут можно сколько угодно разводить теории, но факт является фактом - если на земле достигнуты неприемлемые положения механики - они хотя бы в теории могут достичь этого положения и в полете. Нет? Просто в точности все нюансы взаимодействия этих параметров может знать ТОЛЬКО ПРОГРАММИСТ. У меня же вопрос простой - какова методика ( и логика ) настройки параметра Swash Mix и какие величины устанавливают люди на 500ках? Я не уверен, что логика настройки “настроил, чтобы в меню настройки не было бы клиньев” - и все - правильная. Может, попозже, когда это все уляжется в голове, помучаю Рейнера на этот счет…
Впрочем, вот он пишет на форуме (CR-cyclic ring):
CR of 55 is far too low.
Use our 8 deg. setup and set CR to avoid binding at approx. hovering collective and full aileron+elevator (check only in setup mode).
But … if you won’t get more than 55 the heli seems to have a geometry that needs some improvements. Can you attach a image of the whole heli (incl. head) and the setup file?
regards (EN) / Gruss (DE)
Rainer Vetter
четко сказано, что проверять только в сетапе.
Подскажите от чего подойдут шайбы для устранения продольного люфта межлопастного вала (подложить под латунные кольца). А то демпфера на DFC быстро ушатываются. Они из пластика и вминаются. Может кто нашел решение? …
Наконец-то я приколхозил стандартную серву на хвост, как тут мне советовали. Результатом доволен 😃
Кстати, никогда не используйте ремкомплекты от DS510 для DS520. Они подходят, но биста я настроить так и не смог - отскок не лечится. DS655 серва отлично заработала без корректировок.
Тест-драйв:
Эх, шоб я так летал…
Наконец-то я приколхозил стандартную серву на хвост, как тут мне советовали. Результатом доволен
Кирюх, ну что ж, я рад за тебя! С таким вертолетиком можно вторую попытку этим летом сделать (ты понял, о чем я). Но это все лирика… У меня на хвосте 257 футаба стоит и чтоб хоть раз хвост был в неадеквате, не помню.
У меня из-за того, что тарелка выдавливается, снялись линки, и вертолет в узел завязало. Новая тарелка вообще быстро разболталась, люфтит подшипник. Одни неудачи…
Поставиол шары на длиной ножке, чтобы при даже при выдавливании шары ниней частью тарелки не сняло, но с ними плохо система себя ведет.
Поставиол шары на длиной ножке
С шарами на длинной ножке надо тестить очень тщательно, чтобы механика не переклинивала бы. А тарелка - да, бывает, что выдавливается после краша. Но вроде вставляется назад. Или у вас в полете выдавилось? Я тоже недавно снял одну тарелку из - за больших люфтов. Но на полете, кажется, это никак не сказывается.
в том и прикол, что в полете
Взял себе акк генс 25С на gensace.lv ( хоть что - то у нас в Латвии можно нормальное купить, при ихних ценах заморачиваться с Германией бессмысленно! )
Сравню его с 60С, надеюсь, уже завтра, если погода позволит. Генсы - хорошие акки, прошли уже практически сотню циклов каждый, внутреннее сопротивление увеличилось с 2.3 мОhm до по - моему 2.7 mOhm ( завтра посмотрю точно - цифры выдает Power Lab ) Даже при моих попытках делать какую - то силовуху акки практически не греются. Тем более на дворе - около нуля. Короче, пока никаких признаков деградации. На стареньких турнигах, которые еще летают с прошлого сезона, я делаю всякие более гуманные для ходовой вещи. В принципе, пока и они тянут, если их несильно насиловать.
Поменял себе программу полетов в симе:
Пирокруг в инверте - CW/CW, CCW/CCW, CW/CСW, CCW/CW
Пирокруг в нормале
Воронка в инверте - CW/CCW
Флипы/роллы с сохранением позиции и руддером - подготовка к освоению пирофлипа 😃
Круг в инверте хвостом вперед наклон 45*
Восьмерка воронка
Круги в нормале
Тиктаки вверх-вниз
Тиктаки боковые
Что еще интересно: 33 часа сима по программе кажется излечили меня от падений. На самом деле падение было одно, не включил idle и перевернулся, и одна жесткая посадка - сел акк, но по зарулу - ничего. Не могу передать словами, как это меня радует - фактически, мне даже удалось освоить новые штуки только на 500ке и симе, без всякой мелочи.
287 акков отлетал с момента последнего краша по зарулу.