Совместимость T-Rex и Walkera 39
Имхо под разную нагрузку и под разные обороты нужен разный тайминг, или я ошибаюсь?
Андрей,Спасибо за науку!
Андрей,Спасибо за науку!
ДЫК!!! Да всегда с удовольствием! Когда есть чем делиться - я с радостью! 😁 😃 Если есть вопросы - задавайте. Попробую ответить. 😎 Только не забывайте про завальцовки (4 шт, судя по фото)! Их нужно очень аккуратно ослабить, а после регулировки так же аккуратно зажать обратно. При этом очень важно соблюсти перпендикулярность задней крышки относительно вала двигателя! Иначе втулка будет затирать вал - и вся регулировка нах. 😕 Есть смысл поискать в этом типоразмере (380 или 400 кажется) двигатель разборной конструкции со съёмной задней крышкой. Его и обслуживать легче, и регулируется он, да и характеристики у него лучше. Я когда то видел такой… Непмню где даже… Просто я дело имел с типоразмером 540.
Имхо под разную нагрузку и под разные обороты нужен разный тайминг, или я ошибаюсь?
Вопрос конечно интересный… 😃 Думаю что нет! ИМХО! 😵
Не встречал даже таких регулировок… Смена шестерни на валу - вот регулировка. Главное не перегрузить эл.двигатель.
Характеристика эл.мотора (рост крутящего момента с ростом оборотов) и сопротивляемость под нагрузкой позволяет его грузить в широких пределах! При сильной загрузке он ведь только току побольше попросит с аккумулятора… и всё! 😃
Добавлено
Был в магазине… смотрел движки… Реальная альтернатива 400-м только 480-ые (кроме бесколлекторных 😎 ). Хотя он чють больше. Зато у них разборная конструкция, задняя крышка регулируется (тайминг выставляется), щетки подпружинены, щетки можно менять, можно уйти от втулок - поставить подшипники, чистить и обслуживать такой мотор - одно удовольствие. Да и жить такой мотор будет намного дольше! Два момента: крепление и регулятор. Отверстия крепления мотора на раму верта могут совпасть а могут и не совпасть! Поскольку примерять не к чему - не могу ничего сказать. Будет верт - буду проверять. Второй момент - регулятор. Поскольку 480 мотор посильнее - может потребовать больше тока с аккумуляторов. А ток то пробегать будет через регулятор. Бортовой регулятор надо проверить на возможность работы с более мощным мотором. А то может сгореть… 😃 Кто-то, если захочет, перепаяет выходные транзисторы и сможет использовать 480-ый. По деньгам получается промежуточный вариант…
Получается было два варианта: либо стандартный 400-ый мотор либо бесколлектроник. А вот 480 мотор - типа промежуточное решение. Вообщем буду еще сравнивать конкретные моторы - посмотрю токи и требования к регуторам.
Или может кто смотрел в регулятор к 400-му мотору??? Потянет ли 480-ый???
Добавлено
Ха… 😃 😃 😃 диаметр вала разный у 400-ого и 480-ого… У 400-ого 2 мм а у 480-ого 3.17 мм. Надо или шестреню искать или сошлифовывать вал до 2 мм…
Изыскания продолжаются… 😃
Получается было два варианта: либо стандартный 400-ый мотор либо бесколлектроник. А вот 480 мотор - типа промежуточное решение. Вообщем буду еще сравнивать конкретные моторы - посмотрю токи и требования к регуторам.
Или может кто смотрел в регулятор к 400-му мотору??? Потянет ли 480-ый???диаметр вала разный у 400-ого и 480-ого… У 400-ого 2 мм а у 480-ого 3.17 мм.
Во первых, желательно обратить внимание на вес 480. Думаю он тяжелее 400 и безколлекторника. Во вторых, думаю установка 480 по деньгам выдет ненамного меньше безколлекторника. Так, что наверное нет смысла изыскивать.
Вроде я гдето видел шестеренки на 3 мм, подходящие по размеру.
ЗЫ Настраивал по месту, поскольку было лениво снимать мотор. Не так это сложно. Если два чела, то один берет верт, вставляет приспособу для кручения(естественно предварительно расслабив зажимы). Второ на передатчике добовляет газ. Первый крутит движок( у меня наверное не удачный вариант был, повернкть пришлось милеметров на 6). Если один, верт ставим на край стола, чтобы мотор свешивался. Продеваем между лыж рейку и крепим струбциной к столу. падаем под стол 😃. Вставляем крутилку, добовляем газа, настраиваем. Крепеж отгибал кусачками, загибал пасатижами.
Ха… 😃 😃 😃 диаметр вала разный у 400-ого и 480-ого… У 400-ого 2 мм а у 480-ого 3.17 мм. Надо или шестреню искать или сошлифовывать вал до 2 мм…
Изыскания продолжаются… 😃
Я заказал в китае движок walkera 180, align регулятор 25А с говернером. Без дорогущей доставки стоят 15$ движок +31$ рег. Но буквально сегодня выяснил подставу: на этом движке вал 2.0 мм, а на 400 штатном - 2.3мм. Я есесно штатную шестерню убил и только после этого заинтересовался наличием шестерни в магазинах… На 2.3 шестерни есть (у меня их дома 3 запасные), а не 2.0 нет ни у меня ни в магахинах. Отсюда вывод - на Братиславской закуплюсь пластиковыми корончатыми шестернями и буду с ними летать. А чего делать с шестерней на движок - ума не приложу. Видимо, вместе с гироскопом в Китае заказывать…
Но буквально сегодня выяснил подставу: на этом движке вал 2.0 мм, а на 400 штатном - 2.3мм. Я есесно штатную шестерню убил и только после этого заинтересовался наличием шестерни в магазинах… На 2.3 шестерни есть
Береги шестерни с молоду.Не слушал ты меня 😃 Можно наверное попробовать на фиксатор резьбы посадить, должно нормально держатся. Не выкидывай сточенную шестерню, раскажу как их повторно использовать.
И у тебя в запасе вроде еще есть.
Береги шестерни с молоду.Не слушал ты меня 😃 Можно наверное попробовать на фиксатор резьбы посадить, должно нормально держатся. Не выкидывай сточенную шестерню, раскажу как их повторно использовать.
И у тебя в запасе вроде еще есть.
ты предлагаешь заполнить по 0.15 мм с каждой стороны фиксатором резьбы ? 😉. Я купил в Химках шестерню на 2.0 9Т - так даже она только с фиксатором зафиксировалась 😉. И так просто ездила туда-сюда 😉.