может ли летать 25-30 мин. Align T-Rex 700E
после теста мотор еле тёплый, рег и акки холодные… верт чувствует себя просто отлично. после полёта “того что в ролике 12 мин.” были ещё 3 полёта непрерывно 20 мин. всё нормально… верт весит 6 кг. жду ассиметричные лопасти посмотрим что будет т.к. впереди установка фюзеляжа.
при уменьшении напряжения увеличивается ток
Если Вы внимательно посмотрите на закон Ома, то он как раз говорит, что ток пропорционален напряжению. Т.е. при уменьшении напряжения уменьшается ток. 😃
Т.е. при уменьшении напряжения уменьшается ток.
Володь, в данном случае это не верно.
Здесь нужно исходить от требуемой мощности силовой которая равна P=U*I
Мощность постоянна,следовательно уменьшая напругу увеличиваем ток.
Поэтому и делают паки по 12S для снижения токов, а следовательно и потерь.
Володь, в данном случае это не верно.
+100500
Здесь закон Ома не работает , ведь двигатель это не пассивное сопротивление .Здесь грубо можно подсчитать P=I*U , где P - мощность , I -сила тока , U- напряжение . Высоковольтные системы уменьшают токи на регуле , моторе , проводах ( при равных прочих условиях) . А длительность работы батареи, я думаю ,будет зависеть от правильно подобранной ’ золотой ’ середины т.е. двигатель(оборот/вольт)-обороты ротора-шаг . Можно на больших оборотах и маленьким шагом висеть , лопаты будут только воздух зря молотить , и на малых оборотах с большим шагом , что тоже увеличивет нагрузку на двигатель , ИМХО
Сергей, Игорь, поверьте, я понимаю, что такое закон Ома, мощность. Я в ответ на сообщение Романа пытался пошутить. Если мы на силовой, заточенной под 44В, воткнём батарейку 22В, то обороты (из-за kV) будут в 2 раза меньше. А мощность с оборотами растёт весьма нелинейно, т.е. мощность упадёт больше чем в 2 раза. Откуда имеем, что ток уменьшится. Всё это в предположении что вертолёт при таких оборотах всё ещё будет висеть. А т.к. сейчас обороты обычно завышают невероятно, то и на половинных можно висеть почти наверняка.
При одинаковых условия ( допустим висении) двигателю нужна и одинаковая мощность т.е. совершить одинаковую работу для удержания от падения и без разницы какие там будут батареи
При одинаковых условия ( допустим висении) двигателю нужна и одинаковая мощность т.е. совершить одинаковую работу для удержания от падения и без разницы какие там будут батареи
Это неправда. Мощность будет сильно зависеть от оборотов. Вот, например. Предпоследний абзац. А всё дело в том, что мощность тратится на преодоление сопротивления воздуха, а не на “удержание от падения”.
Позволю с вами не согласиться , для создания подъёмной силы , а это сила противоположная по вектору силе тяжести ( сила тяжести зависит от массы ,а массы одинаковые что 6s , что12 s , что 3s , к примеру) ротору нужны будут и одинаковые обороты ,соответственно и двигателю . Другое дело максимальные обороты , то да они уменьшаться в два раза при 6S . Но , для висения и полёта ’ блинчиком ’ (только так можно увеличить время полёта ) обороты используются на 50-70 % (для 12 S ) , ну а для 6S это будет 80-100% от максимальных. То на то и выходит одинакого .Есть ещё момент , если диапазон оборотов при 6S не перекроется , т.е. будет мало , то придётся увеличивать шаг , а это дополнительное сопротивление воздуху и естественно нагрузка на двигатель и батареи , я уже писал об этом
мощность тратится на преодоление сопротивления воздуха,
Апсалютна точно! Большие обороты - зло 😃 Для примера верт Mikado XXtreme, ничего не меняя в конструкции, батарейки 14S оставляем на борту, понижаем обороты до 1300 об/мин и летаем 10 минут совершенно свободно, причем в течении всего полета выполняем любые фигуры, то есть тик-таки, воронки, пирофлипы, роллы и че в голову взбредет. Назвать это полетом блинчиком нельзя. Батарейки отдыхают, мотор с регулем просто в состоянии легкой эйфории 😃 Мне, как пилоту начинающему, гораздо интересней провести больше времени в воздухе, чем менять каждые 4-5 минут батарейки и ждать пока электроника остынет. Да и поведение вертолета становится более плавным и требует более интенсивной работы шагом.
А почему коптеры летают вдвое дольше? rcopen.com/forum/f123/topic345331
А почему коптеры летают вдвое дольше? долголеты!
не понимаю к чему это здесь???
“асимметрики” пришли, будем пробовать:
а где брали ? похоже на пластик . Как качество , балансировка ?
это пластик, качество на первый взгляд не очень, балансировку ещё не проверял. эти лопасти идут под 600-е цапфы, комиль 12 а цапфы 700-ки 14, завтра рассверлят отверстие под втулку 6мм. и купил нейлоновые шайбы по 1мм каждая, как раз получается 14мм. просто интересна была цена и такой большой асеммитричный профиль, посмотрим что они покажут в полётных тестах. брал здесь: scaleflying.com/700-Size-Semi-Symmetrical-Scale-Ro…
Я видел их там раньше , но качество там смотрится получше и цена для пластика не " детская" . Жду ваших результатов полёта .У меня в проекте полукопия и основное направление увеличение подъёмной силы и продолжительности полёта
ок! как только мой маленький сын даст мне возможность продолжить я отпишусь…😉
Ну вот и лопасти просверлены, в них были вставленны металлические втулки а что бы компенсировать недостающие 2-а мм. Были поставлены две нейлоновые шайбы толщиной по 1 мм. Что в итоге получается 14 мм. то что нам и нужно было. Да на вид не привычно смотреть на верт с такими лопастями, дальше будут тестовые полёты, вот только не знаю когда точно… Кстати есть у кого какие мысли с каких оборотов можно начать???
С нетерпением жду результатов!
Как там тестовые полеты?
привет, теперь ЭТО выглядит так:
Внутри рамы акумуляторов нету, только снаружи 2 в параллель (6S)?