align t-rex 450l - стретчнутая 450ка
Переехал Брейн на Алайн. Не старался изобразить ничего, просто колбасился.
Смотрю руки подзажили 😃
А какая моторка сейчас стоит, смотрю совсем просадок нет.
Мотор все тот же, с прошлой весны - 460 Алайн. Гувер брейна работает, вот только я его не настраивал еще, тупо от дефолтных 15-шку скинул и все. Рука почти гуд, на 2-х пальцах фаланги верхние не чувствуют, но они как раз аппу держат, скоро совсем пройдет.
Мотор все тот же, с прошлой весны - 460 Алайн.
Понятно мотор хороший.
Рука почти гуд
Давай поправляйся и аккуратней в будущем.
Хорошему пилоту нужны всего лишь два больших пальца 😃.
Классно верт летит.Одно загляденье.
Поделись секретом как ты каналы не задеваешь на тиктаках боковых?Мертвая зона?экспо или заточил пальцы так?
Я подбираюсь к этому но очень медленно и меня это бесит иногда.
Задеваю, ты не видишь разве ? Особенно на повороте с 12 на 3 и с 3 на 6.
Задеваю, ты не видишь разве ? Особенно на повороте с 12 на 3 и с 3 на 6.
На левый бок да а на правый все четко.У меня так не получается.
Возьми неделю только на тиктак боковой, с одной стороны - удивишься дня через 3 ! Я еще раз повторюсь - не надо распылятся на учение всего и сразу. Именно обособленность момента дает потрясные результаты.
…дает потрясные результаты.
Святослав. Посомтрел видео - полет - СУПЕР!
Я даже удивлен - кто то тут “жаловался” что типа … “не могу больше летать на 450-м… бла-бла-бла”… скорее всего это был не ТЫ… 😉
Полет четкий… Только - ИМХО конечно… чуток еще скорость поменьше и “удаление поменьше” - будет и вертолету легче кувыркаться (на большей скорости нужно больше ЗАГИБАТЬ углы-перегрузку) и виднее вертолет … и тебе и зрителям!!!
Короче - СУПЕР!
😃
P.S. Я вот тоже - с 2008 года - все “уговариваю себя” отказаться от 450-го размера - но до сих пор он у меня есть… Есть и 425-лопасти… и сделал себе недавно 500-е лопасти… НО - 450-й - клон ДОМИнАТОРА - остался и будет летать… летает он очень хорошо 😃)
Брейн, кстати на 450-ке работает не так как Скоокум. Лететь проще, намного. А полет мне самому не нравиться, скорость снизиться когда начну управлять получше, а про удаление - сын снимает, я к нему близко летать не буду.
Продавать - жаба моя орала как потерпевший. Запов на полных 5-7 крашей. Но никому это не надо, не учитывали при покупке.
… жаба моя орала как потерпевший. Запов на полных 5-7 крашей. Но никому это не надо, не учитывали при покупке.
Отож… ЗАПЫ - у меня некоторые еще с 450-го SE V2 лежат… хрен их куда продашь 😦
Не… мое ИМХО!!! Если не можешь летать на 450-м (это я так… вообще говорю) - хрен вы сумеете научится летать и на больших размерах…
А кто “плачется” типа “мелкий…дерганный… блоха…” - дык смотрите видео всяких “буржуинских” мастеров - Сзабо… и остальных …
Летают? Хорошо летают?
Ну так - а что еще нужно?
😃
…
Продавать - жаба моя орала как потерпевший. Запов на полных 5-7 крашей. Но никому это не надо, не учитывали при покупке.
ИМХО - идеальный вариант - диверсификация - нужно летать и на 450-х и на остальных размерах… Я - по вохможности - всегда беру и 450-й и 500-й на полеты… Раньше был ДВС Раптор 50 - то же - брал его и обязательно 450й… Вначале на одном… потом на другом…
Нормально получается…
Но - тут вопрос, конечно в финансы очень сильно упирается - содержать несколько тушек в “бодром” состоянии - дорого ужасно 😦
Я пока для себя не определился, что буду делать с парком ( 450ка и 550ка )
Теперь, когда я уже полетал достаточно и на том, и на этом, скажу так:
- 450ка, если сравнивать с 550кой - более энерговооруженная ( мои, по - крайней мере ) - главным образом за счет веса. Я настраиваю верт так, чтобы полетное время было бы минимум 5 минут. Иначе акки будут изнашиваться сильнее.
- Выраженных проблем у 450ки - две:видимость ( ее реально хуже видно, причем - намного ) и отсутствие иммунитета к сильному ветру.
450ка - более резкая, но это может быть как минусом, так и плюсом.
Пока мне все это видится так:
450ка - для резких и быстрых маневров, 550ка - для изучения всяких хитрых маневров ( пиро и пр. ) где надо подумать - на размышления 550ка дает существенно ( раза в 4 ) больше времени.
Ни в коем случае не разделяю мнения о 450ке как о “плохом” или “бесполезном” верте, хотя она имеет явно выраженную слабость - сервы. Они, к сожалению, долго не живут…
Сегодня крешанулся. Если бы не видос, то я бы и не понял почему упал, зарул и ладно. Да вот уж нет, посмотрел видос и понял почему упал. Ну то видео я не выкладываю. А вот до этого отлетал нормально. Оценяите !
Скажите ,на сколько обоснована покупка шестерен и валов коничек черного цвета от алайна на 450L?В раздумьях,обоснованно ли? Психологический момент ,что типа это алайн ,не аргумент.Реально -в поведении модели,вибрациях,сроке эксплуатации тд и тп.Краш не имею ввиду,тут как повезет.Есть мнения?Тарот и тп пробовал ,но там как повезет,но и цена копейки .
а у меня магазины в Европе, там запы, в основном, оригинал. Когда доходит заказ до китая, то у меня уже все есть, обычно. Но не в этот раз- перепутал шестернь ОР и пришли прямые, а у меня косые. Вот отдам другу, пусть летает.
Запы на голову у меня таротовские и еще хвосты с валами, тут цена- решающии фактор. белые конички с люфтами и если я их не выберу, то рву в полете.
Альтернативные конички не пробовал, а на алайновские грех жаловаться, во всяком случае на этой модели.
А насчет цены - цена краша будет несоизмерима с ценой копеечной конички.
Ребят, может кто кинуть ссылкой на чудо-шайбочки для коничек, о которых тут столько писали ?
Альтернативные конички не пробовал, а на алайновские грех жаловаться, во всяком случае на этой модели.
А насчет цены - цена краша будет несоизмерима с ценой копеечной конички.
Мой вердикт таков - если без поломок удается летать больше 30 полетов - надо брать оригинмл - прочность коничек больше, но не существенно.
Если меньше 30 полетов - пофигу, что ставить, слизать не успеет. И я не задираю обороты выше 3к.
rc-forsage.ru/tl2365-shajby-hvostovogo-privoda/
Такие?
чудо-шайбочки для коничек
Забыл написать вчера, что второй сателлит спас мне вертолет. После очередного полета взял верт и обратил внимание что сат не горит, хорошо что работал второй.