Не понравился мне T-rex 450 se
Сразу оговорюсь, что все ниже перечисленные недостатки могут являться банальным браком ,
по счастливой случайности доставшимся именно мне,но всё по порядку…
Как только в прошлом году Москве в продаже появился T-rex 450SE,я сразу пошёл и купил его,
благо на тот момент отзывы про эту комплектацию были только положительные.
И вот, наконец, я открыл этот маленький симпатичный чемоданчик с кучей на вид
очень аккуратно сделанных деталей,и приступил к сборке….
Не буду вдаваться в подробности ,и сразу оглашу своё мнение об этом варианте
исполнения вертолёта T-rex 450.
Итак ,за 600$ Вы не получаете ничего ,принципиально отличающегося по качеству
от исполнения XL,кроме ,пожалуй ,карбоновой рамы ,полноценной схемы ССРМ и
манящего голубого цвета анодированного аллюминия.
Механика головы ,хоть и выполнена в металле и с кучей подшипников , имеет
очень внушительные люфты в самых неожиданных местах.Механика хвоста
кроме внешнего вида тоже ничем не отличается от исполнения XL,и тоже имеет
солидный люфт как в подшипниках вала ,так и в механизме изменения угла лопастей.
Все три пластиковые шестерни оказались кривые.Остаётся радоваться только грамотно
сделанной раме и то, только имея в наличии запас винтов которыми она скручена ,потому
как срываются они очень легко.
Почесав репу и подсчитав сколько надо потратить чтобы довести всё до ума я понял,
что не намного дороже было бы купить сразу T-rex от «Microheli».
В общем моё резюме таково: хотите T-rex попроще берите CDE или HDE,хотите покруче
берите T-rex от «Microheli»,а SE это деньги на ветер и никакого кайфа. 😕
Да Микрохели красив … Зараза… Да и не Тирекс уже этот Микрохели , а другой вертолёт.
И всего то на 300$ дороже чем 450SE выйдет,и ничего не надо переделывать и улучшать!
😦 Боюсь что вам просто не повезло. В моем SE нет никаких люфтов ни в голове ни в хвосте. Ни один винтик еще не сорвал , хотя уже полностью заменил раму 😃 Единственно что не нравится - подшипники не очень хорошие.
Механика головы ,хоть и выполнена в металле и с кучей подшипников , имеет
очень внушительные люфты в самых неожиданных местах.Механика хвоста
кроме внешнего вида тоже ничем не отличается от исполнения XL,и тоже имеет
солидный люфт как в подшипниках вала ,так и в механизме изменения угла лопастей.
А можно уточнить - где люфты. А то смотрю на пластиковую версию (V2), и возникает желание поменять некоторые детали на алюминий. А вдруг окажется, что бестолку?
А можно уточнить
1.Болтается в подшипнике один держатель лопастей.
2.Тарелка имеет очень большой люфт в подшипнике.
3.В узле Flybar Control Lever Set одна качалка болтается из-за люфта в подшипнике,
вторая из-за того что подшипник целиком болтается в посадочном месте.
4.Рамка Flybar Seesaw Holder болтается на своей оси-винтах из-за того что диаметр втулок оси
больше чем диаметр оси-винта.
5.И наконец подшипник Tail Pitch Slider имеет просто наприличный люфт который в совокупности
с остальным на тяге создает люфт 1.5-2мм.
Короче х-ня полная… 😠
И всего то на 300$ дороже чем 450SE выйдет…
Ну это вы погорячились.
Полный МикроХели вертолёт с карбоновыми лопастями “по кругу” стоит 700 долларов.
Да и не Тирекс уже этот Микрохели, а другой вертолёт.
+1
Абсолютно согласен.
А меня угораздило на 450 XL в чемодане - тоже есть негатив.
Собрал, проверил, на люфты даже как-то и не глядел, дома пару АКБ схарчил в тренировочном висении - всё Ок. А Первый выход на волю - и нет деревянных лопастей и шасси. В воздухе был пару секунд. Как потом оказалось - прошляпил на пред стартовом осмотре то, что все машинки стали вяло реагировать, прямо как сонные мухи. Заметил, но не понял, чем это будет грозить. И взлетел. Верт практически не управлялся, порыв ветра - и здравствуй земля. Начал разбираться - оказалась виновата низкая температура на улице (около +5 градусов) - мерзли/клинили ВСЕ шаровые соединения. При комнатной - нормально, как только ниже +15 - заметный клин начинается. Прокапал в шары силиконового масла, стало полегче, потестировал в +10 градусов на улице в неожиданно порывистый ветер - ну так, уже лучше, хотя второй краш был пожестче - все-таки не углядел, раскачал, и землю встретил.
Как всегда девчонка сглазила - только сказала, что неплохо получается на ветру летать - 10 секунд - и здравствуй земля.
Но вот с клином от холода - это китайцы ерунду придумали/перемудрили.
На Елитере я этой проблемы и в -5 градусов не ощутил безо всякой смазки.
Да и сложность CCPM головы Елитера (количество шаровых от качалки машинки до лопасти) заметно меньше чем у Т Рекса при одинаковых примерно возможностях - от ентого и люфты должны быть меньше. В теории.
Ну это вы погорячились.
Извините!У Вас Урал Хобби 450SE-12500р ,Microheli-21000р
21000-12500=8500/27.4=310$
Заграницу не рассматриваю,покупаю только в России,экономлю время и нервы.
Китайцам надо отдать должное 450SE - пример грамотного маркетинга
демонстрирующий как увеличить цену товара почти вдвое при минимальных затратах
на улучшение самого товара.
2 Павел Б.:
Ну я считал проще:
Вычел из 700 у.е. (МикроХели) 600 у.е. (Ваш Ти-Рекс SE) = 100 у.е.
Даже с учётом стоимости мотора-регулятора получится дельта ~200 у.е.
Что касается качества МикроХели, то там тоже есть свои подводные камни. Но могу с уверенностью сказать, что тот, кто купил хоть один узел МикроХели НИКОГДА не покупает больше алюминий от Align.
Во всяком случае у нас таких клиентов не было.
потом оказалось - прошляпил на пред стартовом осмотре то, что все машинки стали вяло реагировать, прямо как сонные мухи. Заметил, но не понял, чем это будет грозить. И взлетел. Верт практически не управлялся, порыв ветра - и здравствуй земля. Начал разбираться - оказалась виновата низкая температура на улице (около +5 градусов) - мерзли/клинили ВСЕ шаровые соединения.
Летал при -10 … видео есть на форуме. … ничего не подклинивало
Люфты есть значительные… И что ? а теперь расскажите как они сказались на пилотировании вертолета ??.
Да вот и я о том, что читал на форуме про полёты ТиРексика в морозец - у кого клинил у кого нет, кто-то наконечники серые ставил, у меня родные черные из скользкого пластика.
Однако вот мой свежекупленный на RC Toy T-REX 450XL(CDE)CCPM Kit оказался НЕ морозо стойкий. Быть может это оборотная сторона медали - меньше зазоры=меньше люфты=меньше морозостойкость из-за более высокого теплового расширения пластика в сравнении с алюминием.
Да и вообще - как енти люфты мерять ?
Мне удается на Ти Рексике лопасть рукой крутить градусов более 10 без перемещения качалки руль машинки. Но енто не люфт, енто упругая деформация всяких рычагов/демпферов.
А управление достаточно чуткое. Держать дорогу на Ти Рексике вроде как немного легче чем на Елитере - но он и потяжелее.
Кстати - кроме прочего разложил хвост, а его на Аир Крафте не оказалось, сег посылочку получил.
Быть может самодельные лопасти на хвост временно забабахать - обточить деревянную линейку к примеру ?
Ну или лопасти с ломанных GWS пропов симметрично подрезать и вставить ?
Потому как остальное у меня уже есть.
Люфты есть значительные… И что ?
Не понял…???
А в чём тогда смысл всех тюнингов,апгрейдов,подшипников,деталей из люминия выполненных с
высокой точностью?
А на пилотировании люфты сказываются тем что появляется мёртвая зона на ручке передатчика,
вертолёт становится слишком дерганным и непредсказуемым,меня это сильно напрягает.
Что касается качества МикроХели, то там тоже есть свои подводные камни.
А можно про “камни” поподробней?
А можно про “камни” поподробней?
Просто идеал, по-видимому, никогда создать не получится. Причём в любой технической области и при любом бюджете.
Что касается люфтов на Ти-Рексе:
Сейчас держу в руках Про-версию МикроХели и если не прикладывать излишних усилий, то цапфу главного винта даже на один-два градуса у меня повернуть не получается. Тоже касается серволопаток. 😃
[/quote]
А можно про “камни” поподробней?
[/quote]
Про тьюнинговые запчасти Микрохели есть много обзоров на Тирекс тьюнинг. Почитайте , полезно…
А.Коренев
А.Коренев
Алексей! Не уж то и вас забанили? 😃 !
Вчера купил себе тирекс се люфтов действительно много, но разве это плохо, видел своими глазами полет на нем(купил новый полет на аналогичном), поведение как у большого вертолета, никаких ерзаний, никаких дерганий летает в горизонте как 90, в общем очень хорошее впечатление пока.
А по поводу люфтов нет, ужас полный, посмотрел я на полет такого вертолета, на месте удержать практически невозможно, его всегда куда нибудь тянет, и на кой это надо!
Буду на недели собирать расскажу о впечатлениях.
Похоже ,как я сначала и предположил,мне не повезло…
На днях удалось поглядеть точно такой же ,свежекупленный, Тирекс и никаких недостатков,
обнаруженных на своем,я не нашел,за исключением небольшого люфта тяги ХР,но это скорее
особенность конструкции чем брак.
Это говорит о нестабильности качества изготовления,посему покупку Тирекса можно
сравнить с рулеткой,кому-то повезёт,а кому-то нет.
[[/quote to aleg ]
да нет , просто у товарища за компьютером сидел.
Про тьюнинговые запчасти Микрохели есть много обзоров на Тирекс тьюнинг. Почитайте , полезно…
А.Коренев
“Тирекс-тюнинг”-сайт интересный,но это мнение только одного человека,на мой взгляд не всегда обьективное,хотелось услышать и другие мнения.