Тренер 500-того класса для 3D
И если кардан прямой, то какие там могут быть вибрации ? Труба 19 мм была выбрана в 500х из-за использования ремня, чтобы он туда попросту влез.
А трубу 16 мм с карбона может скрутить от нагрузки ?
Может прогнуть центробежной силой, для того и промежуточный подшипник ставят.
А трубу 16 мм с карбона может скрутить от нагрузки ?
Если стенки тонкие, то может разорвать. Карбон не во всех направлениях одинаково держит нагрузки, из-за этого на самолетах алюминиевые шасси предпочтительнее (сам сломал большое количество карбоновых).
Покупал как-то карбоновые трубки тарота для трекса500, так некоторые лопались и трещинами исходили от затяжки хвостового кейса.
На 700ках Алайна хвостовые балки из алюминия и карбона, а не одного карбона.
И если кардан прямой, то какие там могут быть вибрации ? Труба 19 мм была выбрана в 500х из-за использования ремня, чтобы он туда попросту влез.
Для вибраций на хвосте мест много: ротор, валы, подшипники, лопасти…
Если на старой 500ке раскрутить основной ротор постепенно до полных оборотов на земле, то в некотором диапазоне оборотов ротора можно увидеть приличные вибрации хвостовой балки, только раскосы и спасают.
Первые трексы500 тоже были на ремне), проблем с размещением ремня не было.
Может прогнуть центробежной силой, для того и промежуточный подшипник ставят.
Всегда думал, что подшипник для фиксации самого вала, чтобы вибраций меньше было. Там же резинка на нем, она балку не удержит
Всегда думал, что подшипник для фиксации самого вала, чтобы вибраций меньше было. Там же резинка на нем, она балку не удержит
Я думал про вал речь 😃
А на балку какие нагрузки на кручение? Разве что если задний подшипник заклинит?
А на балку какие нагрузки на кручение? Разве что если задний подшипник заклинит?
Если хвост перегрузить (увеличение оборотов хвостового ротора, лопасти большего размера, заклинит ротор), то может хвостовой кейс прокрутить на балке или балку скрутить (особенно тонкую и длинную). Сам удивился, когда такое увидел у знакомого.
Собрал в кучу хвостовой хаб, трубу и хвостовой кейс. Думал 30 мин., получилось 2 часа. Длинна балки-оригинала 529 мм. При такой длине, кристовина кардана не доходит в коничку на 3 мм, при длине кристовины 10 мм. Надо ещё 3мм отпилить от трубы.
Укоротил на 2 мм, по факту получилось 527 мм.Подкосы одинаковой длины алени ставят на модели 500 про, L, Х, ХТ, под 430 и 470мм
[IMG]http://
upload image[/IMG]
Странно, в 500хт тяга 520 мм. Тут же явно надо 530 или даже 540 мм
Хорошо , что оригинальную с карбона не заказал, она 520мм. Её длинны точно не хватило бы.
Зря наверное заказал лерку с плашкой 2.2 мм для нарезки резьбы на укороченной тяге от 600тки. Хотя, в хозяйстве пригодится. Решил удлинить карбоновую тягу 500 куском тяги от 600тки. Длинна тяги получилась 555 мм, у 500хт она 520мм.
Вставлю на всякий случАй.
Валентин, типа “классически” считается, что длина подкосов должна быть такой что бы место их фиксации на балке было
на расстоянии примерно в 2/3 длины балки (от рамы). По-мне так подкосы ещё и тонковаты.
Конечно, для начала можно и так попробовать. Вдруг всё и так норм будет!
И исчо. Чем мне нравятся металлические наконечники подкосов. При необходимости их легко снять с карбонных стержней, сделать стержни иной длины (или такой же) и вклеить их в прежние наконечники…
Думал подкосы от трекса 600 поставить. В принципе можно, но алайн на своего Рекса 500 хт ставит именно такие подкосы, от классической 500тки. Посмотрим. Заказал FBL голову вместо DFC. На дфс рычаги крепятся на болты 2.5 мм. Боюсь , что на лопастях 470 мм при тик-таках их сорвёт.
Для использования гувернера V bar, установил gv 8000 v2. С регуля выходит два кабеля. Один для RX B (сигнал, +, -). И второй кабель, который разделяется на два штекера : сингальный с оборотами для RX A и второй штекер (-/+). Также заказал пинион 17 Т. С шестерня 162 Т и мотором на 1400 kv будет 2800 об/мин.
Поставил FBL голову и лопасти 465 мм. Жду пинион 17 Т. Получил плашку М2.2. Немного укорочу тягу хвостового сервопривода. Тяга от Т рекс 500хт не подходит по длине.