толщина силового провода для аккумулятора
это тут при том, что провода для “авто акустики” любого сечения не стоит использовать для передачи большого постоянного тока.
“За неимением гербовой, пишут на простой”
К. Прутков
ну так если с гербовой напряг, то непредвзятые люди с успехом используют обычный русский сетевой провод на 2.0-4.0мм^2. стоит он кстати еще меньше, минус один, не очень гибкий.
минус один, не очень гибкий.
И изоляция - совершенно не термостойкая ПХВ
Или вы про силовые кабели в двойной резиновой изоляции?
я вот думаю, что если даже ПХВ изоляция начнет плавится, то с вертолетом что-то не так 😉
а вот в резиновой изоляции провода уж больно тяжелые, хотя размерчик у них очень-даже подходящий.
вы усомнились в термостойкости автомобильных проводов, я объясняю, что это не так. что не так?
Акустические провода - они в моторном отсеке не проходят, никаких термостойких свойств не имеют. Хоть “автоакустика”, хоть “не авто”.
На электропланере F5J (50 ампер току) пользуюсь именно автоакустическими проводами на 4 кв.мм что ли. (прозрачная изоляция). Нравится то что гибкие они + падение напряжения на них все-таки меньше, чем на купленных в строймаркете такого же сечения.
Акустические провода - они в моторном отсеке не проходят, никаких термостойких свойств не имеют.
ну так о чем и речь ;) пользуйте силовые провода и все с изоляцией будет хорошо.
пользуюсь именно автоакустическими проводами
красиво жить не запретишь ;)
ну так о чем и речь 😉 пользуйте силовые провода и все с изоляцией будет хорошо.
Силовые провода больно жесткие. Акустические использую как провода для зарядника - толстые, но мягкие, штеккер только припаять один раз аккуратно.
я рад что мы сошлись хотя бы на том, что применение автомобильных проводов имеет право на жизнь 😉
толстые, но мягкие
немного не по теме.
я как-то лет 7 назад под заказ привозил плоский серебряный провод (не посеребренный, а полностью серебряный) калибром 7 или 8 AWG, свитый из шестигранных жил, причем каким-то хитрым способом. хитрость была в том, что провод был заявлен как направленный, и имел маркировку подключения к усилителю и динамикам.
так вот производитель имел смелость указать на упаковке, что провод можно безболезненно складывать пополам без каких либо последствий. ессно я это дело проверил, радиус изгиба был такой, что спичка не пролезала, и мягкость была действительно потрясающая, в узел провод завязывался легко. правда с тех пор таких безбашенных и обеспеченных покупателей у нас не было 😉
провод был заявлен как направленный, и имел маркировку подключения к усилителю и динамикам.
Аудиофилия - хроническая, сложно излечимая болезнь 😂 Так что сочувствую заказчику такого провода.
силовые провода никогда не делают спаренными, ибо по-правильному прокладка таких проводов идет максимально разнесенно друг от друга.
Только почему то производитель инверторов, преобразующих 12-24-36 вольт в 220-380 приличной мощности (2500, 5000 и т.д. ВА) пишут в требованиях по монтажу низковольтной части паралельную прокладку силовых кабелей рядом!
А это наиболее близкие условия по использованию к нашим делам.
красиво жить не запретишь 😉
ой, да ну какая уж тут красота…
купил по случаю на авторазборке пару метров б/у провода уж и не помню почем, ну очень дешево… )))
пишут в требованиях по монтажу низковольтной части паралельную прокладку силовых кабелей рядом!
источник/ссылка/фотка инструкции будет? никогда не видел таких требований.
в теории низкое напряжение и сильные токи будут создавать нехилое магнитное поле, в результате чего рядом лежащие провода могут притягиваться или отталкиваться. поэтому могу представить для чего провода надо закреплять, но для чего прокладывать вплотную - не понимаю.
а максимально разносить провода друг от друга - это всего лишь требование безопасности, повредить сразу два удаленных провода довольно сложно.
А это наиболее близкие условия по использованию к нашим делам.
это ж в каком верте хотя 2 киловатта наберется?
источник/ссылка/фотка инструкции будет? никогда не видел таких требований.
в теории низкое напряжение и сильные токи будут создавать нехилое магнитное поле, в результате чего рядом лежащие провода могут притягиваться или отталкиваться. поэтому могу представить для чего провода надо закреплять, но для чего прокладывать вплотную - не понимаю.
а максимально разносить провода друг от друга - это всего лишь требование безопасности, повредить сразу два удаленных провода довольно сложно.
Не о той теории думаешь - думай о помехах, наводимых разнесенными проводами, тогда как проложенные рядом помехи взаимно компенсируют.
это ж в каком верте хотя 2 киловатта наберется?
А силовые провода только в мелких вертолетах бывают? Не переживай, дорастешь и до 2 кВт, это не сложно…
думай о помехах, наводимых разнесенными проводами
от помех народ покупает кондюки на несколько фарад и пару кг весом. да и в усилках фильтрам на входе позавидует любой домашний аппарат. а внешние помехи от зажигания рядом проложенные провода никак не скроют. вот честно, лет 5 крутился в продажах автозвука, но не слышал про обязательную укладку силовых проводов рядом. может с тех пор что-то поменялось?
вот честно, лет 5 крутился в продажах автозвука, но не слышал про обязательную укладку силовых проводов рядом. может с тех пор что-то поменялось?
Фанаты автозвука - больные люди… Я тебе про серьезную технику с большими токами, которую пользуют в том числе и в ИБП больниц…
Фанаты автозвука - больные люди…
тоже самое можно сказать и про вертолетчиков, и вообще про всех летунов ;)
в остальном, думаю, можно закончить. калибры выбраны, с проводами определились, дальше уже пошли больницы ;)
d остальном, думаю, можно закончить. калибры выбраны, с проводами определились
Хотелось бы отчетика 😉 по результатам…
дык отчет у топикстартера надо спрашивать.
у себя на ламе юзал 40см провода 20awg (БК регуляторы 10А, моторы 5А, акк 800мАч), максимальный ток у меня - 6А. после 5 минут висения провода холодные, штатный разъем аккумулятора горячий. зациклившись на проводах забыл про разъемы. попробовал мини-Т конекторы, тоже горячие, сейчас заказаны обычные Т-конекторы.
после замены тонюсеньких ламовских проводов висеть стал примерно на минуту больше. падение напряжения на старых (стоковых) проводах при токе в 6А между лепестком банки и плюсовой площадкой на плате одного регулятора было около 0.07В, сейчас с новым проводом и старым разъемом - 0.02В. надеюсь, что T-коннекторы еще больше снизят эту цифру.
дык отчет у топикстартера надо спрашивать.
Да не знаю я что вы тут разоряетесь. 😁
Я уже давно заказал провод на 12 и теперь просто вас слушаю в стороне. 😃
это ж в каком верте хотя 2 киловатта наберется?
Ну например на 600ом рексе с двигателем от HiVolt (2,5кВт), упоминался тут: rcopen.com/blogs/353/2230
от помех народ покупает кондюки на несколько фарад и пару кг весом…
Вы не правы!!!
Фарадники ставят не от помех, а для того, что-бы провалов напруги не было. Соответственно получить нормальные басы.
Зачем далеко ходить, я на своего хорька 550 повесил телеметрию. Со стоковой аппаратурой в пике ток достигает 75-80А, батареи 2*3S, напряжение свежезаряженной батареи порядка 25V. P=U*I=25*80=2000Вт
Фарадники ставят не от помех, а для того, что-бы провалов напруги не было.
кондюк в этом случае является звеном нехилого RC-фильтром, но в первую очередь конечно же для подкачки усилка в моменты пикового потребления. но речь шла немного не о тех помехах 😉
с двигателем от HiVolt (2,5кВт)
P=U*I=25*80=2000Вт
вот честно, убили наповал…
Со стоковой аппаратурой в пике ток достигает 75-80А, батареи 2*3S, напряжение свежезаряженной батареи порядка 25V. P=U*I=25*80=2000Вт
Да хоть 20 киловатт. Проводам по шарабану потребляемая мощность, важен только ток. Электрический чайник на 2000 ватт потребляет ток менее 10А. Автомобильный стартер на ту же мощность около 200А. Сравните сечения проводов.