Прошу совета по двигателю
Получил с хобисити такие моторы
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Решил посмотреть их обороты и потребление без нагрузки. Для этого был использован тахометр и елогер. Для замера оборотов, на роторы были наклеены светоотражающие наклейки. Начал с Х500 (Е500) При 30% газа раздался щелчёк. Остановив мотор, увидел что сорвало светоотражающую наклейку. Попробовал замерять обороты по заводскому стикеру с названием. На 50% газа обороты были около 50100 потребеление 2.5А температура мотора 35˚С Далее, при увеличение газа до 75% раздался очень громкий щелчёк. Сорвало стикер с названием.
Срывало наклейки из-за того, что поверхность ротора мелкоребристая. Далее обороты не замерял. При 100% газе потребление 2.6А температура 37˚С
Вот фотографии внутреностей этого мотора
Потом поставил 2215Н У него поверхность ротора гладкая, поэтому ничего несрывало 😃 При 25% обороты 36000 потребление 1.8А температура 33˚С
При 50% 40200 2.2А, при 100% 42650 потребление 2.3А темп. 35˚С (температура окружающего воздуха 28˚С )
Видно что Turnigy E500 гораздо более оборотистый чем Turnigy Typhoon 2215H Зазор между статором и магнитами у Х500 примерно 0.5 миллиметра, у тайфуна гораздо меньше. Роторы вращаются довольно легко у обоих моторов, правда у тайфуна чуть-чуть труднее.
Всвязи с этим вопрос, какой двигатель предпочтительней?
Графики бы еще посмотреть… 😃
У меня тоже сорвало наклейку с Turnigy E500 6T 4000Kv. Это не баг, это фича. 😃
Если есть eLogger, то надо просто поставить оба мотора по очереди и полетать. И потом посмотреть графики.
Я стабильно снимал больше 700 Вт с мотора Turnigy E500 6T 4000K. Для начального обучения это более чем достаточно.
Сегодня был первый полет с мотором Turnigy Typhoon 2215H и 11 зубой шестерней Контроллер Turnigy Plush 40A батарея 3S Flightmax 2200 25C
Первые полминуты в нормале, потом 3 минуты в IDLE, и дальше снова в нормале.
В IDLE делались корявые флипы, роллы и питчпампы. Подпрыгивания также делались и в нормале. После полета температура мотора была менее 30˚С, регулятор тоже такойже температуры. Батарея была примерно 35˚С
Вот фотографии внутреностей этого мотора
пугает щедрость разлития клея для крепления магнитов. мелких вибраций не ощущаете?
и не могли бы вы фотку статора сбоку, ну или размеры снять и толщину пластин указать?
Сегодня был первый полет с мотором Turnigy Typhoon 2215H и 11 зубой шестерней Контроллер Turnigy Plush 40A батарея 3S Flightmax 2200 25C
Первые полминуты в нормале, потом 3 минуты в IDLE, и дальше снова в нормале.
В IDLE делались корявые флипы, роллы и питчпампы. Подпрыгивания также делались и в нормале. После полета температура мотора была менее 30˚С, регулятор тоже такойже температуры. Батарея была примерно 35˚С
Ну а вот график Turnigy E500 6T 4000Kv 200W Heli Motor, мы же с ним сравниваем Turnigy Typhoon 2215H.
Шестерня 11T, контроллер Markus SL45, батарея OEM 2200 mAh с хоббисити.
Температура двигателя после полета была около сорока градусов, контроллер совсем холодный, т.к. у меня стоит внешний UBEC.
P.S. Там на обороты ротора внимания не обращайте, они пересчитались неправильно. Я график из файла загрузил только что, а софт EagleTree берет последние данные о коэффициенте оборотов двигателя и ротора. А у меня сейчас логгер настроен на модель авто 1/10, вот программа все и пересчитала по новому коэффициенту. Реально обороты были 2800 в минуту. У меня пока вертолет раздолбан, жду запчастей, вот и балуюсь автомобильчиками. 😃
пугает щедрость разлития клея для крепления магнитов. мелких вибраций не ощущаете?
и не могли бы вы фотку статора сбоку, ну или размеры снять и толщину пластин указать?
Вибраций повышенных, вроде не ощущал. Фотка статора:
Длина 16 мм, посчитал, как смог, (первый час ночи, глаза слипаются 😌)
получилось 75 пластин. Лучше перепроверить.
Ну а вот график Turnigy E500 6T 4000Kv 200W Heli Motor, мы же с ним сравниваем Turnigy Typhoon 2215H.
Вообщем мне кажеться что Е500 более резвый мотор, чем 2215. Интересно что за мотор 2218Н в сравнении с этими?
кстати, если этих моторов примерно одинаковые роторы, то можете попробовать их поменять. выявите более мощные магниты 😉
Интересно что за мотор 2218Н в сравнении с этими?
на самом хоббисити пишут что 2215 легче и жрет меньше. на rcgroups примерно такое же мнение, мол не зря моторы класса (ну и или размера) 2215 очень распостраненные и универсальные. а может с одной фабрики тащат 😉
Здравствуйте,собрался прикупить 2215Н. Вопрос собственно какой тип магнитов используется в этих мотрах? Спрашиваю потому,что недавно столкнулся с тем,что пролежавший без дела около года мотор перестал проворачиваться.После разборки выяснилось,что отслоилось наружное покрытие на магнитах и они собственно говоря просто поотлетали.
Отремонтировать не получилось,остатки магнитов “сыпались” и из-за этого практически не приклеивались.
тип магнитов определить можно только с помощью специальной установки. ну или примерно на глаз сравнить разные типы на столе при помощи отвертки 😉
ХС о магнитах скромно умалчивает. сам летом спалил такой мотор, открутился стопорный винт на пиньоне и уперся в площадку. одна обмотка выгорела совсем, пара магнитов отклеились, верт упал недалеко, снял кабинку и сразу же обжегся. пока прицеплял к логгеру термодатчик и искал палочку чтобы прижать датчик к ротору прощло какое время, на роторе к тому времени было 120-130 градусов.
статор размотал, магниты к ротору приклеил. на новом моторе старый ротор дал такие же обороты (+/- сотня), поэтому так и лежит в зипе. вобщем температурный режим они выдержали.
отслоилось наружное покрытие на магнитах
разное температурное расширение материалов. материал покрытия попался хреновый 😉
обычно никель или цинк используют, а они не любят перепадов температур.
приклейте обратно чем нить термостойким, сами магниты обычно не страдают.
обычно никель или цинк используют
Спасибо,это я и хотел узнать.А предположительно какое покрытие в этом моторчике? В том что у меня судя по всему цинк,т.к легко царапается.
Самое интересное,мотор лежал всегда дома,включал всего пару раз для проверки.