сервы от алайна 510,520 и 610, 620
На 600ом 620 сервы на перекосе пашут отлично, пока доволен.
на 600 нитро поставил 610 сервы, по полету очень нравится, управление легкое и точное. но недавно при осмотре вертолета обратил внимание, что рожки ушек крепления (ну вы поняли:)] обломаны на трех 610 сервах (на газу, на элеронах и шаге, элеватор цел). причина не ясна, может перетянул винты крепления (хотя сильно не затягиваю, чуть сжимаю резинки и очтанавливаюсь), может сервы сами себя переломали в полете. сравнил толщину ушек с сервами джиар и футаба, у алайна они тоньше почти на 1мм. корпуса купил и поменял, затянул еще слабее и в этот раз не ставил латунные втулки в демпферы. пока держатся. демпферы надо бы проверить, не порвались ли без втулок.
кстати саморезы, которые идут в наборе 600 нитро, не лезут в втулки 610/620 серв. первоначально использовал втулки от спектрумовских серв.
после алайна установка сервы футаба 9452 легка и приятна: саморезы лезут во втулки, демпферы на каждую сторону выполнены одним куском, звук при работе приглушенный. фирма, однако!
заказал 610-ых.
уже на подходе, поставлю - отпишусь.
обломаны на трех 610 сервах (на газу, на элеронах и шаге, элеватор цел). причина не ясна…
Отрезайте резинки со стороны рамы. Т.е. серва - лежит плоскостью уха на раме, а резинка только в отверстии и с обратной стороны, под прокладкой.
Тогда уши не отломает и без пистонов.
Отрезайте резинки со стороны рамы. Т.е. серва - лежит плоскостью уха на раме, а резинка только в отверстии и с обратной стороны, под прокладкой.
Тогда уши не отломает и без пистонов.
Хммм, звучит спорно… резинки же не просто так придумали. Но буду иметь ввиду, если еще раз переломает ушки, попробую. Спасибо.
Отрезайте резинки со стороны рамы. Т.е. серва - лежит плоскостью уха на раме, а резинка только в отверстии и с обратной стороны, под прокладкой.
Тогда уши не отломает и без пистонов.
Согласен-резать надо.
Сам подсмотрел вроде как у Боба в видеоинструкции по сборке…
Поставил на шаг своему раптору (автомат перекоса Н1), отлетал уже… ну наверное галлонов 6. Никаких нареканий. Считаю цена/качество у этих серв - очень достойный показатель.
Отлетал полетов 50 на 600-м электро с 620-ми сервами на перекосе. Сервы отлично работают, пережили краш благополучно, правда из за них пришлось ставить 10/15 А ВЕС Геркулес, т.к. кушают они очень прилично. (замерял 6.5 А при движении шагом и застопоренной тарелке перекоса т.е. три сервы давят “в стенку”). Цена качество отличное.
т.к. кушают они очень прилично.
Это только подтверждает заявленные характеристики. Закон сохранения энергии однако. У серв ICE даже предупреждение в технотах. Дословно не умею но суть - обратите внимание, что при таком усилии сервомеханизмов возрастёт энергопотребление модели.
Вертолет Trex600N
установлены:
4 сервы DS610, перекос+газ
JR8900G на хвосте
Стиль полета спортивный с элементами 3Д.
По логгеру максимальное потребление тока: 4.3А
Среднее: 1.5А
Не сказать, что они прям жрут электричество.
У меня стояла на рапторе 620 на хвосте претензий небыло 4 галона
сдохла прямо в воздухе благо удалось посадить верт целым и невридимым
что-то не хочется больше брать такие попробую DS0606 но вот усилие…
все три сервы DS610 на перекосе разом обзавелись заметным люфтом (Trex 600N, налет около 12 галлонов)… пока глубоко не копал, но раньше отработка нуля была только слышна, теперь еще и видна. 😵
использую 520 на хвосте 450 trex’са. работает шустро, претензий нет.
Поставил 520 на хвост БЕЛТУ через 5 полетов отламалось ухо. Крашей не было. Серва правдо стояла без резинок и втулок и крепилась не за 4, а за 2 уха. Как работает понравилось. Что это могло быть заводской брак или неправильная установка? Сейчас думаю что ставить на хвост.
а как себя ведет 420я на хвосте 250го тирекса (у меня плохо и дело по моему не в скорости а в мощности, слабовата она для стоковой механики).
а как себя ведет 420я на хвосте 250го тирекса (у меня плохо и дело по моему не в скорости а в мощности, слабовата она для стоковой механики).
Я на 420 даже не успел полетать сгорели у меня они сразу во время настройки гироскопа , днище плавилось аж закипало, в итоге лишились 2 серво новеньких не успевших поработать в полете ! а другие отлично работают и 520 тоже
при замене 420 на 520 на тирексе 250м чувствительность уалось повысить больше чем в 3 раза с20 до 65%
а на 450м тирексе поменял на хвосте “пилотаж” С-05МР на 520ю, чувствительность возросла незначительно с 60 до 70%, гироскоп футаба401 (ожидал большего, диапазон в передатчике-150% +150%)