Долгожданный Brain2
Выкладывай лог, поглядим
Я могу только лог телеметрии пульта выложить. Напиши мне в вотсап, пришлю.
пысы: Алекс отфутболил меня к Рику, я написал Рику с припиской о том, что меня это все заколебало, и если причина не будет найдена, то я пошлю их систему лесом и перейду на вбц+нео.
Я не буду рисковать безопасностью. 700ка - это не тот размер.
Ребята, у кого нибудь есть опыт, чтобы спасалка помогла держать верт в горизонте, если что-то с хвостом произошло и верт вращается?
Вопрос возник, т.к. недавно на поле перед седьмым полетом начал я проверять отработку серв и хвостовой слайдер клинанул в левой крайней точке.
Стиком двигаю, а он не двигается, только рукой за тягу сдвинул.
Вот и подумал, а если бы в воздухе, то вращение.
Спасалка без проблем сделает пирофлип при отказе хвоста.Для того и нужна.
По логике, спасалка должна удерживать верт в горизонте, если только хвост отказал.
Но вот что на практикте - это хотелось бы знать.
Спасалка без проблем сделает пирофлип при отказе хвоста.Для того и нужна.
Есть такой опыт или это чисто теоретические догатки?
Конечно опыт есть , не скажу что сотни раз, но десятки точно. В том числе и отказ хвоста (например от разрыва тяги). Имейте ввиду, при слишком агрессивных настройках спасалки можно получить бумстрайк.
бумстрайк
Это разрыв верта на куски из-за резкого маневра спасалки?
при слишком агрессивных настройках спасалки
Как определяете агрессивные настройки или нет? Опытным путем накладно будет 😃
Поделитесь настроками спасалки, если есть для 550ки и 500ки алайн?
Это разрыв верта на куски из-за резкого маневра спасалки?
Это удар лопастями по балке
Подтверждаю, с инверта при обрыве тяги или клине хвоста спасалка без проблем ставит верт в горизонт и садится без проблем.
Поделитесь настроками спасалки,
Оставьте по дефолту, в большинстве случаев все ок.
Это удар лопастями по балке
Тут два фактора сильно влияют, ушатанные демпферы и неидеальная центровка, которая приводит к увеличивающейся раскачке уже после выхода в горизонт.
Откорректируйте алгоритм действий на Алайн 550DFC при срыве конички.
Всегда стараюсь летать не у самой земли и по этому действия такие:
- включаю спасалку - верт в гризонте (если повезет 😃 )
- если не выключать спасалку, не знаю удастся ли стиком хоть немного подкорректировать точку преземления?
- на какой высоте надо выключить движок, чтобы вращение остановилось, а 550ым лопатам хватило энергии не сильно плюхнуться?
И еще, кто нибудь заморачивался над способами, как все это отработать, чтобы не тупить в подобной ситуации и чтобы отработка не дорого обошлась?
p.s. спасибо всем за ответы
Я что-то не втыкаюсь: какая спасалка при отказе хвоста? Ну выровняет она верт, а дальше что? Остановить вращение может только холд. А потом уже мастерство авторотации. Сначала холдовать, потом включать спасалку - ротор быстро погаснет и не факт, что высоты хватит для раскрутки. Сначала дергать спасалку - хз куда верт зашвырнёт при таком бешеном вращении. Отработать можно и нужно в симе. В RF, например, есть отработка ротации и можно запрограммировать внезапный отказ хвоста.
Когда у меня этим летом на Логе-690 сорвало и заклинило слайдер, это случилось в нормале. Я поддал шагов, чтобы закинуть его повыше, а потом холданул эту мельницу. В выстриженную точку старта не дотянул, но все равно обошлось без потерь.
Володя извини, но немного сам себе противоречишь.
Сначала холдовать, потом включать спасалку - ротор быстро погаснет и не факт, что высоты хватит для раскрутки. Сначала дергать спасалку - хз куда верт зашвырнёт при таком бешеном вращении.
Я поддал шагов, чтобы закинуть его повыше, а потом холданул эту мельницу.
Спасалку можно и даже нужно дергать до холда, потом подкинуть по выше, и там уже холдовать и ротировать.
Уменя этим летом дважды тягу отстрелило на 550-ке. Сел без последствий.
Самое главное в этот момент:
😄
Ни разу не противоречу.
Холд, потом спасалка: энергия тратится на выравнивание и подброс. Если высоты хватит, то можно и успеть раскрутить отрицательными шагами.
Спасалка, потом холд: хорошо, если бешено вращающийся верт выровняет в горизонт и поднимет. Потом можно холдануть и ротировать. Просто не уверен, что при этом вертуху не швырнёт куда-нибудь в сторону.
Ну, а как было в реальной ситуации я написал. Про спасалку тогда даже мысль не мелькнула, а смысл? Чем она поможет, если верт волчком?
Никуда ее не швыряет при перевороте когда он волчком крутится.
Я так два раза переворачивался еще когда на Брайне не было спасалки, а было только автовыравнивание.
А сейчас алгоритм спасалки значительно улучшили.
Один раз срезало на инверсной силовой скоростной воронке, после выравнивания верт дрейфовал по касательной от радиуса (что логично), после холда и остановки хвоста я его притормозил на авторотации и сел.
Буду знать. Спасибо, Саня. Это у меня посттравматический синдром, после того, как спасалка сработала когда-то хз знает как. 😃
Ну, от этого никто не застрахован.
У меня подши на главном валу ушатались и верт стал стрелять куда попало. Поменял их и верт снова в зенит уходит.
Я ващщще после первого взлета всегда загоняю верт повыше и с инверта тестирую спасалку. По любому она деньги, нервы и время экономит. Даже если спасает не в 100% случаев.
Добрый день всем. После полетов на флайбаре вернулся к ФБЛ аппаратам, настраиваю 500 Гоблин. Подлетел и понял что хвост заводится. Напутал с настройками в пульте по каналам.
А вопрос такой, где настраивать чувствительность хвоста лучше и если использовать отдельный канал на переключение чувствительности то какой чувствительности из двух в сетапах она соответствует? Integral или Derivate?
Не той и не той. С пульта настраивается P Gain
Если правильно помню он должен быть 40%
Но там же работает либо одно, либо другое? В чем смысл оперативного изменения только одного параметра?