Долгожданный Brain2
ну так может расскажешь что там в конце - то интересного?
Всё просто - лупят аб глебу верталёты свои. 😈
Воветс. Я не понял его фразу “не ходит за стиками”, и он недолго с этим разбирался.
Ха-ха, две недели и несколько десятков полётов это недолго? При том, что Спартан сразу полетел как мне нравится. Мне понравились логи в Брейне, но не понравилось большое количество мелких глюков, типа “не сохранился параметр”, “завис при скачивании логов”, “нельзя залить предыдущую прошивку”. Ну и циклик не понравился, сколько я бы не крутил параметры. Проще всего это описать так, что я не мог на манёврах попасть в нужный циклик ручкой, либо слишком много, либо слишком мало, постоянно нужно корректировать. Это я думаю, строго индивидуально. Старый Вибар мне перестал нравиться по той же причине, новый не пробовал, ибо дорого, Контрол желателен и в целом вера в гениальность Микадо прошла.
Я тебе дам полетать в Ульянково на своем вертике - посмотришь, как он за ручками ходит. Пипец, я щас только что отлетал - тащусь просто. 380ку даже ремонтировать влом.
Глюки - да, это есть. Их все - таки становится меньше, постепенно они приводят в порядок. Вот, кажется починили питчпамп с последней версией.
В логи он пишется так, что влияние питчпампа идет уже на канал RxPitch, т.е. сравнивать RxPitch с PitchOut бессмысленно. Никакой субъективности на этот раз, все четко видно.
Величину 20 в полете я практически никак не почувствовал.
Я тебе дам полетать в Ульянково на своем вертике - посмотришь, как он за ручками ходит.
Я с радостью. 😃 Хотя на 700-ке будет не совсем правильно, надо Протоса. Я на 700-ке пока очень осторожно летаю.
в 700ке лучше сетап. Там все очень четко ходит за ручками. В протосе сервы не годятся. Я сделал все что мог, но комплект серв за 200-300 евро ему покупать я не намерен.
ВСЕМ КТО ИНТЕРЕСУЕТСЯ ПИТЧПАМПОМ:
Он ТОЧНО РАБОТАЕТ в последней версии!
Я сделал все что мог, но комплект серв за 200-300 евро ему покупать я не намерен.
Игорь, ну вот что ты-то споришь? У меня на Протосе мега-сервы и всё равно мне брейн не понравился. Тебе нравится, это прекрасно, я же говорю, это индивидуально, я никому ничего не навязываю. Тем не менее не я один такой любитель Спартана.
У меня на Протосе мега-сервы
Похожая ситуация , электроника и механика исключена , потому что новая .
600-ка.
Сервы - MKS HBL960
BEC - NRS
голова от G630
Приветствую. Вопрос мужики у меня два первых айкона и после последнего обновления перестал работать блютуз с компа. Пробовал и на домашнем с 10ой виндой и на рабочем с 7ой виндой не цепляется. А у вас работает?
Игорь, ну вот что ты-то споришь?
Я с формулировками спорю. Понимаешь, мы все к сожалению как мне кажется достаточно некомпетентны в настройке и дигностике вертолетов ( а производители делают недостаточно, чтобы нашу компетенцию повысить ). Кому - то повезло и связка фбл - вертолет полетела зашибись. Кому - то - не повезло, и не полетела, но если не повезло, квалификации решить или хотя бы точно, на уровне техзадания, сформулировать эти проблемы не хватает. Или не хватает данных.
Т.е. проблема - в том, что вертолеты - штука очень сложная, и на том уровне объема телеметрии и инфы, которую нам предоставляет производитель, решить многие проблемы просто не представляется возможным.
Это - основная проблема, а не то, что “за ручками не ходит”. Хера Тарек стал бы летать на брайне, если б так было.
Разобраться - очень сложно. Я помню как я ебся в спартане с проблемой неадекватного ускорения элеватора. Как ее понять без горы телеметрических данных? Да никак практически.
Посмотрите, пожалуйста, сервер с обновлением прошивки только у меня не работает, или это проблема MSH? Софт на компе обновился, а в коробку не заливается.
Пишет “проблема с интернетом”?
В Харькове у пилота такая же шняга. 😦
Короче, в Brain1 софт залился без проблем. Во второй не хочет ни каким образом. Софт с завода - 2.0.008. С чем это может быть связано?
Игорь, я очень рад, что у тебя, как и у Тарека “за ручками ходит” и сожалею что у меня не хватило квалификации разобраться. Хотя нет, на самом деле не сожалею.
Короче, в Brain1 софт залился без проблем. Во второй не хочет ни каким образом. Софт с завода - 2.0.008. С чем это может быть связано?
Я их всех победил, путем деинсталляции и установки приложения заново.
Во второй не хочет ни каким образом. Софт с завода - 2.0.008. С чем это может быть связано?
Большая разница в версиях.
Я их всех победил, путем деинсталляции и установки приложения заново
Не надо всей этой мистики. “перестановки Винды” и прочих плясок с бубнами.
У кого очень старая версия - просто качаем свежий инсталлер и ставим.
Всё.
Вот эта фича с питчпампом поднимает один неприятный вопрос: судя по тому что я вижу, фактически ФБЛ крутит ручки на бОльшую амплитуду чем я настроил. Т.е. фбл выходит на нештатные ( не проверенные мной на биндинг и пр. ) углы. Или по - крайней мере - должна выходить. Что при этом будет происходить - это боольшой вопрос, и до его выяснения я, пожалуй, эксперименты с питчпампом прекращаю.
Большая разница в версиях.
Я так и подумал.
“перестановки Винды” и прочих плясок с бубнами.
У кого очень старая версия - просто качаем свежий инсталлер и ставим.
Всё.
Суть та же самая, только написано другими словами.
если пользуешься пичпампом надо аккуратно выставлять углы тогда пичпамп принесет полное удовольствие.
аккуратно выставлять углы тогда пичпамп принесет полное удовольствие.
аккуратно - это как?Я так понимаю, что надо выставлять так, чтобы был бы большой механический запас в смысле биндинга. Насколько большой - вопрос, пока я вижу процесс так: выставить величину пп
записать лог, посмотреть до каких величин доходят углы
выставить такие рабочие углы
посмотреть, что происходит с биндингом на таких углах
пофиксить все косяки и вернуть углы назад.
В противном случае возможно самопроизвольное разрушение вертолета в воздухе. Так?
примерно.
к сожалению как мне кажется достаточно некомпетентны в настройке и дигностике вертолетов ( а производители делают недостаточно, чтобы нашу компетенцию повысить ). Кому - то повезло и связка фбл - вертолет полетела зашибись. Кому - то - не повезло, и не полетела, но если не повезло, квалификации решить или хотя бы точно, на уровне техзадания, сформулировать эти проблемы не хватает. Или не хватает данных.
Т.е. проблема - в том, что вертолеты - штука очень сложная, и на том уровне объема телеметрии и инфы, которую нам предоставляет производитель, решить многие проблемы просто не представляется возможным.
Вот любишь ты Игорь напустить на народ какой-то тайны .
Ничего сложного и непонятного в вертолётах нет; ни в механике , ни в электронике . Большинство современных ФБЛ систем настраиваются схоже .
Первым делом , надо исключить влияние плохой электроники и механики ( напр. гнущиеся качалки), ибо это может направить на ложный путь . Тогда все настройки модели станут понятными и логичными , и перейдут в разряд предпочтений и исключительно вкуса пилота вертолёт : резкий , мягкий, манёвренный , или наоборот статичный … Но в любом случаи поведение вертолёта будет удовлетворительным.
В последнее время , пришёл к выводу , что все настройки ФБЛ системы относятся скорее к лопастям, оборотам и весу модели, но первое важнее, ну и конечно пришло понимание что " крутить" .
По поводу Тарека , плохой пример .
Тарек Альсаади . выходец из богатой арабской семьи , любит всячески быть на виду да и видно участвует в финансировании казличных проектов и эвентов . Знаю так же что Шейх ОАЭ , всячески поощряет любые начинания , которые могут заявлять о его стране .
Так вот я считаю Тарека эдаким Ким Кардашьян в вертолётной тематике .
Вот подумай сам , чем так знаменит этот пилот ? Не спортсмен , в соревнованиях не участвует . Если проанализировать его полёт , тогда станет понятно что сами манёвры не сложные и их не много , но хорошо отточены временем.
Но повторюсь , Тарек может летать на чём угодно , пока у него не будет конкурирующего , соревновательного момента , потому что это технический вид спорта и от пилота зависит не всё .
Это как в заезде F1 в дождь не поменять покрышки . Будь ты хоть трижды отличный пилот , но всё равно преимущество упустишь .
Одним словом считаю дурным тоном ставить в пример Тарек Альсаади . и таких примеров можно нарыть и у себя в “песочнице” сколько раз я видел когда нормальный в сравнении пилот , возьмёт очень посредственный вертолёт новичка и после новичок с круглыми глазами , полными восхищения , рассказывает другим , что его вертоль супер мега летает и он сам это видел .😁
Вот любишь ты Игорь напустить на народ какой-то тайны .
А мне не надо далеко ходить чтобы это опровергнуть. Вот тот же питчпамп взять. Я щас разбираюсь с ним. Ты знал, как его правильно настраивать? я - нет, и впервые про это читаю. Кстати, задал Алексу вопрос. И на такие вопросы я натыкаюсь ПОСТОЯННО. В вопросе питчпампа хотя бы счастье что логи есть, а без них я бы стал экспериментировать, а потом бы удивился - че это вертик в воздухе аннигилировал. Что, мало таких случаев?
Я не знаю , как реализован питч памп в Брайн, но там гле я сталкивался Vbar и Microbeast всё вполне понятно и логично . Более того в хелпе предупреждают , что большие значения могут пагубно влиять на вертолёт , вплоть до краша .
К тому же если посмотреть как это работает , становится понятно как это можно применить и насттроить . .
Мои наблюдения таковы , что чем больше вес модели , тем выше может быть значение без последствий и артефактов .
Пишу про VBar/Neo
К тому же если посмотреть как это работает , становится понятно как это можно применить и насттроить . .
Ну, тебе понятно, а мне - нет. Скажем, мне непонятно, до каких значений доходят углы при работе на разных величинах питчпампа и, соответственно, на каких значениях проверять биндинг.
до каких значений доходят углы при работе на разных величинах питчпампа и, соответственно, на каких значениях проверять биндинг.
Повторюсь .
Мне не известно как реализован Питч Памп в Брайне , но в ВБар и Бисте , углы НЕ выходят за лимиты установленного размера .
Если у тебя шаги 14 гр, они останутся 14 !
Механизм такой , что просто исчезает линейность хода стика по отношению к углу на лопасти .
Я не думаю, что без логов ты знаешь, что и за что заходит. По - крайней мере мне непонятно, как ты это узнал - не на глаз же. В брайне, благодаря логам, этот механизм можно совершенно четко выяснить.
Для меня это актуально потому, что я всегда использую предельные циклические углы - чтобы вертик был бы резче, и даже если будет предельный циклик и предельный коллектив - биндинга не будет. Но вот если будет больше - будут проблемы.
В нормальном полёте , та не можешь достигнуть придельного коллектива , совместно с предельным циклическим шагом .
Вертолёт на таких углах не летает и не останавливается , он просто проваливается и сваливается .
В брайне, благодаря логам, этот механизм можно совершенно четко выяснить.
Для меня это актуально потому, что я всегда использую предельные циклические углы - чтобы вертик был бы резче, и даже если будет предельный циклик и предельный коллектив - биндинга не будет.
Ну а у NEO , есть новый параметр - Collectiv Ballance и регулируя его , ты некогда не получишь “биндинг” и вертолёт не выбросит в тебя если смешал коктейлем , коллектив и циклик шаг . 😉
Кстати очень актуально для новичковых пилотов .
З.Ы. это я так , алаверды . ну и информации ради .😃