Search in topic

Vbar Touch. Первое впечатление

Мне было бы норм заряжать хотя бы раз в три недели.

разница в том, что будете “возвращаться не полетавши” раз в три недели.
поэтому я всегда заряжаюсь вечером перед полетами ).

вы же батарейки для вертушки все равно перед полетами заряжаете ?

и ваапче, я выше написал, это мое ИМХО и каждый сам “кузнец своего счастья”

А что касается деградации аккума в аппаратуре, так она не успевает деградировать, постоянно заряд-разряд. Да и если бы деградировала, это сущие копейки по сравнению с раходами на акки для 700-ки.

Поставил стоковый акб - Gens 6000, которому больше года. За 8 полётов батарея просела с 90% до 50%.

Похожая ситуация, ну может до 60-65% падает

А я всегда заряжаюсь за 30 мин перед полетами, чтобы акки не держать заряженными. А аппу так быстро не зарядить. В итоге получается Вы бережете аккум в аппе, а я берегу акки для верта.

В итоге получается Вы бережете аккум в аппе, а я берегу акки для верта.

Вы сделали не правильный вывод.
Заряд батареи в АПе перед полетами позволяет мне не загонятся вопросом,
“а сколько в ней осталось?” и “не придется ли мне ехать обратно не полетавши?”
Это не имеет отношения к сохранности батареи.
Началось все с вопроса, “есть ли смысл пихать в аппаратуру батарею, которой хватит на две недели полетов ?” ).
Мое ИМХО - нет никакого смысла.
Нравится Вам таскать на шее лишних 200 грамм, Вы имеете на это полное право ).
Я не вижу вообще смысла в дискуссии на эту тему.

За 8 полётов батарея просела с 90% до 50%.

т.е. за восемь полетов по пять минут расход батареи 3000 мАч ?
интересно, за счет чего она столько жрет ?
не имеет значения, старая батарея или новая, мАч от этого не меняются.
или у Вас емкость батареи за год сильно упала ?
у меня в аппаратуре стоковая NiMh 1800, ей лет больше 6,
мАч уже далеко не те, но на полный день полетов ее хватает ).
а в резерве лежит Генс 2250 2S LiFepo

Да, батарею жрет очень быстро. И виной тому большой экран. В солнечный день ( стоит датчик освещенности) потребляет до 2 ампер

8 полётов по 3 минуты. На расход сильно влияет яркость экрана, в аппе стоит датчик света и на солнце он накручивает яркость экарана на максимум.

Когда батарея была новая - хватало на 37-40 полётов по 4-5 минут.

Будут менять на новый липоль, посмотрю сколько вольётся в старый.

V bar Service обновился до 1.10. Добавлено описание параметров.

Как-то пропустил новость о выходе приложения для Windows/Andriod

Искать в магазине приложений по Vbar Utilites

Andriod: play.google.com/store/apps/details?id=com.companyn…

Windows: www.microsoft.com/store/productId/9P51GS7434HQ

Вышел новый update для VBCt / Vcontrol:

www.vstabi.info/en/node/2447

VBar Control touch:

• Release of the Apps for Mikado Flight Trainer. You must looad 2 Apps (Trainer and Navigation).
• Improvements in ESC Telemetries
• New battery preselection for every model (Top 5 last flown)
• small system improvements
• REFLEX simulator now accessible over WiFi

VBar Control:

• Release of the Apps for Mikado Flight Trainer. You must looad 2 Apps (Trainer and Navigation).
• Improvements in ESC Telemetries
• small system improvements

Ну и как? работает нормально?

Забыли добавить для ТОП5 кнопку «Удалить» ) Только руками файлы удалять Рефлекс - нужно новую версию ждать. Тренер покупать не собираюсь Остальные изменения вроде невидимые. Ждём НЕО2- возможно под него изменения софта слелали