Место для полетов м.Теплый Стан (с 01.01.2009 до 30.06.2009)
Все кто был в эти выходные спасибо за компанию!😉
Порывшись тут в шкафу обнаружил следующие вещи
Все в рабочем состоянии 😉
Порывшись тут в шкафу обнаружил следующие вещи
Кирюх, а ты точно в свой шкаф залез? 😉
И в добавление к вышесказанному - результаты небольшого эксперимента с топливом.
Как известно, человек быстро привыкает к хорошему. К примеру, топливо с 30% нитро это не просто хорошо, это расслабляет и балует. Двигательно можно практически не настраивать - и так вытянет. С высоты 30% нитры сложно представить себе, что можно летать на менее каллорийном топливе. Тем не менее, простые экономические подсчеты заставляют задуматься о снижении процента нитрометана в топливе:
В Пилотаже канистра 30% топлива стоит 1590 руб.
Канистра 10% топлива стоит 1190 руб.
Разница в 400 рублей, а значит с 4 галлонов топлива экономия 1600 рублей или целый галлон той же тридцатки. Есть над чем задуматься.
И начав с 20% топлива, о которм писал ранее, плавно перешел к 15% топливу, которе лишь немного слабее 20%. И вот сегодня попробовал 10% нитро на Рексе 600-ке. И знаете, про аккуратной настройке и использовании автоматической регулировки смеси, топливо очень даже тянет, субъективно я бы не отличил его от 15% топлива. И десятка даже проворачивает широкие лопасти Radix 600 SB. Напомню конфигурацию:
- двигатель TT Redline 53H
- свеча TT R3
- топливо 10% нитро, 18% масла
Температура в полете не превысила 106 градусов, обороты по говернеру 2050. Именно на этих оборотах двигатель начинает петь, отдает максимальную мощность
и позвоялет спокойно выполнять тик-таки. А для спортивного полета можно переключиться на 1900 об/мин и опять же экономить топливо. Полетное время 10 минут, при этом в баке еще остается топливо примерно на 1 минуту полета.
Еще раз отметим плюсы от перехода на низкую нитру:
во-первых это прямая экономия денег, во-вторых начинаешь настраивать двигатели все лучше и лучше, в-третьих учишься аккуратнее работать шагами и наконец просто получаешь удовольствие от того, что это все работат и делает все, что ты от всего этого ожидаешь.
Хороших полетов.
Всем привет. Вот еще один вариант бензиныча rcopen.com/forum/f28/topic143558 Что думает общественность? 😉
Серега, вертолет известный 😉 Летает неплохо, впрочем как и все остальные 600ки. Но лучше брать новый т.к. б/у все-равно придется перебирать, скорее всего менять подшипники на основном валу и на сцеплении, делать заново разводку электроники, вскрыть и посмотреть в каком состоянии движок, вобщем повозится. Плюс оттереть от масла некоторые места… если бы цена была ниже, скажем тыс 20-25 можно еще было бы подумать, а так…😉 обычный 600й, с 611 гирой конечно, но нужна ли она тебе сейчас 😉 ?
Кирюх, а ты точно в свой шкаф залез? 😉
…
…Хороших полетов.
В шкаф то в свой залез. Теперь только вопрос куда добро это деть? 😉
По поводу топлива согласен, хотя сам заметил, что на 15% движок менее тягучий, но если не усердствовать с шагами, то делает все нормально, те же тик-таки (можно подумать, что мы еще что то можем 😁😛) и вверх уходит вполне быстренько - летать можно.
Так же мною было замечена разница на слух между топливами PowerFull и CoolPower - последнее более “трескучее”. 😃 Заметил потому, что перешел с одного на другое в один полетный день.
P.S. кстати еще о топливе. Новичку я бы посоветовал топливо с менее большим содержанием нитры - например 15% или как выяснилось в ходе экспериментов даже 10% нитры, т.к. вертолет становиться более размеренным - что дает возможность оттачивать ровность фигур, аэробатики и т.п.
как выяснилось в ходе экспериментов даже 10% нитры, т.к. вертолет становиться более размеренным
Думаю, в работоспособности 10% топлива нужно благодарить мотор RedLine. Вот, на ОСке мы не попробовали 10% погонять, а надо бы!
А насчет размеренности, так тут еще и другие настройки есть: обороты на 1800 поставить, лопатки потяжелее, демпфера помягче, расходы чутка притупить (на 25%) получится очень размерянный полтинник - то что надо для обучения.
Судя по полетам 10% нитры, думаю, висеть можно будет и без нитры вообще. Нафик жечь дорогую горючку, если не использовать ее потенциал?
С нетерпением ждём тестов 5 и 0 😃
С нетерпением ждём тестов 5 и 0 😃
А потом самомеса 😒 Димон обещал компонентов достать 😉
Кто сегодня на Соловьиный поедет?
Кто сегодня на Соловьиный поедет?
Я бы поехал, но паки для 500ки не заряжены, а на 600ом больше там не охото летать - народу много.
Кто сегодня на Соловьиный поедет?
Поеду, ближе к вечеру.
Поеду, ближе к вечеру.
Ну ты как решишь во сколько поедешь, напиши здесь, или звякни мне плиз, а то одному скучновато летать…
DVD, 6 минут полетного времени на 450 это при какой конфигурации?
У меня на родном регуле и движке Дуальски (менее мощный чем родной) пака 2200 25С хватает только на 5 мин 30 сек в идле на 90 процентов оборотов 😦
В штатной…алайновский регуль,алайновский движок…
По поводу топлива согласен, хотя сам заметил, что на 15% движок менее тягучий, но если не усердствовать с шагами, то делает все нормально, те же тик-таки (можно подумать, что мы еще что то можем 😁😛) и вверх уходит вполне быстренько - летать можно…
Ох и правда с шагами поаккуратней и все тянет;)
А полетали неплохо! Всем спасибо за компанию! Я подзгорел на солнышке😵
Еслиб не 89 краш 450ки и не глупые попытки балансировки лопастей из разнобоя- для меня -день бы был более продуктивным😊…
Я сегодня с полётами пас: на работе подзадержусь и с вертом траблы: не знаю, что менять; красный провод на регуляторе оч. сильно греется (тот, который к движку идёт) мотор вроде крутится, и не горячий… Кароче надо ещё один мотор или регуль… х.з. что именно. Крашей пследнюю неделю не было, в воду не падал…
Я сегодня с полётами пас: на работе подзадержусь и с вертом траблы: не знаю, что менять; красный провод на регуляторе оч. сильно греется (тот, который к движку идёт) мотор вроде крутится, и не горячий… Кароче надо ещё один мотор или регуль… х.з. что именно. Крашей пследнюю неделю не было, в воду не падал…
Чего то не нравятся мне эти скорпионы…поставь стокового алайна - вполне адекватное, проверенное двигло… могу на пробу дать 40амперный регуль- будет провод у него греться- двигло в топку…
Я сегодня с полётами пас: на работе подзадержусь и с вертом траблы: не знаю, что менять; красный провод на регуляторе оч. сильно греется (тот, который к движку идёт) мотор вроде крутится, и не горячий… Кароче надо ещё один мотор или регуль… х.з. что именно. Крашей пследнюю неделю не было, в воду не падал…
(( обидно если это регуль или двигло полетело(((
А потом самомеса 😒 Димон обещал компонентов достать 😉
Нее, ребята, самомес это уже экстрим.
вот такую такую штуковину сколхозил для запуска ДВС-ки.
Обрезал питающий провод и на оба обрезка напаял DIN разъемы, чтоб можно было соеденить при необходимость. Фанерка на стартере для крепления пака 3S. В результате не надо на поле таскать лишние 3кг в виде свинцового акка.
После 3 запусков ДВС-ки в пак залилось только 36мАч. т.е. одного аккумулятора LiPo 2200mAh точно хватит примерно на 100 запусков. А это не меньше 10 полетных дней! Неплохо если учесть, что на поле всегда есть 3S паки от 450-ок.
Поеду, ближе к вечеру.
Я тоже собираюсь. Где-то в 19-30
Я тоже собираюсь. Где-то в 19-30
Kirrr не приедет я так понял, я с 19 наверное там буду. Максимум в 19:30 туда подъеду.
… в топку…
Весь вертолет ф топку 😉 Купить новый и начинать уже его бить 😁
Чего то не нравятся мне эти скорпионы…
Скорпы - хорошие моторы, но капризные - это да. Сам скорпион рекомендует смазывать подшипники своих моторов каждые 10 полетов. Может тогда прослужит дольше? Пока стараюсь капать по капле на подшипники скорпа -8 каждую неделю.
Скорпы - хорошие моторы, но капризные - это да. Сам скорпион рекомендует смазывать подшипники своих моторов каждые 10 полетов. Может тогда прослужит дольше? Пока стараюсь капать по капле на подшипники скорпа -8 каждую неделю.
Летаю на стоковом алайне пол года… смазал только на прошлых полетушках:P
Вот молодца!у меня ж этих акков…выкинуть жаль а на стартер в самый раз!