И снова снова аэроглиссер
фото моего флота . черный 4-х тактный . синий 2-х тактный. испытания в хорошую погоду центровка 30 % процентов. на носу псевдо спасательные круги наполненные песком .можно как отсыпать так и добавит песка. для регулировки центровки . размер глиссеров 1м на 50см. вес с топливом 6.3 кг. двигатель синего 39 кубов 2-х тактный .конверсия бензопилы с леруа мерлен. двигатель черного зонгшен 35 кубов 4-х тактный. винты 16х10 3-х лопастные . моторамы из алюминия . лодтки из техноплекса толшина 100мм обтянута армированным скотчем и покрашены !
У вас целая флотилия уже!
Вот и моя поехала, но скачет на воде как лягушка
Идет ровно , не дельфинирует . Но дифферент на корму великоват .
Товарищи, я провел эксперимент.
Если применить гироскоп в канале управления рулем, то глиссер идет ровнее, более прогнозируемо, его не сбивает волна, не сворачивает в волчек на реких виражах.
То есть он конечно не перестал быть глиссером и скользит на пузе, но с гироскопом его поведение как то ближе к катеру.
Меньше прыгает как лягушка, маневры точнее и управление почти без неожиданностей.
У меня есть возможность отключать гиру в движении. Сравнение к пользу гиры.
Советую.
И еще, на самолетной аппаратуре удобно управлять рулем направления двумя стиками.
Если включить серву в РН и включить миксер AEL-RUD, то управляя одним из этих стиков подучаем просто управление, а добавляя вторым получаем более резкий маневр или двойной расход руля.
Эксперимент вещь хорошая, но стоит - ли городить такой огород. Курсовую устойчивость, если это нужно(?) легко получить установкой небольшого плавничка (примерно на миделе). Но каждый сам кузнец своего счастья.
Да, я тоже рассуждал о рулях, плавничках и пр. Это эффективно и просто, но хотелось сохранить плоское дно без выступающих частей.
Думаю зимой оно пригодится. И электронная стабилизация зимой пригодится.
Курсовая устойчивость у Вас под вопросом и это правильно.
Речь идет о корректировке курса, а не об устойчивости.
Гира подруливает за капитана когда порыв ветра или волна сбивает глиссер с курса. Он возвращает глиссер на заданный курс.
Это разное.
Рули и другие пассивные элементы как раз для устойчивости. То есть глиссер сам по себе идет ровно по курсу и когда что то сбивает его он снова идет ровно, но другим курсом.
Огород не городил. У меня оранжевый приемник с гиро. Он немножко больше, но не проблема.
Отключение гиры в процессе (тумблером AUX) - это тоже его функция.
Кстати это самый дешевый приемник)))
пробовал гиру на своем глиссере… отдельную, ga250. видимо что-то не донастроил 😃 отключена сейчас (но не демонтирована). без неё получалось как-то лучше.
Я тоже не сразу настроил. Надо играться с ее ориентацией относительно модели, реверсом канала, попробовать наоборот.
Лучше поставить перед собой модель, вывести чувствительность гироскопа на максимум, фиксировать корму и сдвигая нос руками в право-лево смотреть куда отрабатывает руль.
Должен двигаться в обратную сторону, возвращая модель на курс.
Потом можно убавить чувствительность.
Если гира отдельная, то не важно, а если встроена в приемник, то используем канал руля направления, а не элероны.
У меня на первых экспериментах она вообще не в ту сторону отрабатывала.
Долго парился. Эффект тоже был неприятненький, это добавляет шаткость, а не стабильность, но сразу не поймешь, в чем косяк.
Гира на температуру реагирует сильно, дома настроил, на улице, крути крутилку, непонятно куда и на сколько, пока подберешь нужное положение акка не хватит. тоже отключил пока.
Фиговая гира.
У моей нет разницы, по крайней мере сейчас.
гира не новая, давно не новая… но что было. Один раз отстроил, ездил как по рельсам. и все…
Поставил на транец пластину из миллиметровки под углом где то 45 градусов
Лодка перестала скакать как лягушка и уже можно давать газу по более
Но в основном держу 35-40% газа, а то норовит взлететь.
Перед этим на большой скорости делал разворот и она перевернулась
А так доволен, все классно…
Газ на поворотах скидывать обязательно!
Иначе от гироскопического эффекта винта, лодка переворачивается …
У меня да же бочку крутила при резком повороте )))
Где то есть видео если найду выложу.
Вот, ваяю.😊
Здравствуйте вот готовый сделан из пеноплекса вес 340гр без батарейки
подскажите как разместить видео
подскажите как разместить видео
заливаете на видео хостинг, можно Ютуб ссылку кидаете сюда, через иконку.
смотрите скрин
Или заливаете видео файл в любое файло хранилище, можно яндекс диск и опять же выкладываете ссылку на скачивание файла…
Красивая лодка, необычная форма
Посоветуйте мотор + пропеллер под глиссер подобный Магнум
присматриваюсь к D2826-6 2200kv Outrunner Motor - пойдет?
доброе время суток, решил собрать первую ру модель, начал с аэроглиссера. делаю по чертежам немца с первой страницы, сделал кузов 40Х18Х4.5, с тонким слоем стекловолокна на брюхе и боках, заказаны акк на 2200 3s, регуль 30а, мотор А2212 2200kv, маленькая серва, по примерным подсчетам вес всей конструкции 650 грамм, не соображу какой ставить винт, пока склоняюсь к Master Airscrew 6x4 3лопасти? еще вопрос по кузову, не сильно ли узкий получился? вообщем поддержите советом 😃 заранее спасибо.
Запилил на скорую руку спасателя.
собрал, испытал, вопрос теперь, надо нос загрузить чтоб она не скакала и не переворачивалась? вес где то 800гр, размер 40Х18Х4.5. винт 6х4.5.
Константин Сергеевич, для уменьшения опрокидывающего момента при поворотах можно:
уменьшить высоту рулей (уменьшится опрокидывающий момент и плечо приложения силы);
разместить груз (определить вес методом “проб и ошибок”) максимально низко (можно расместить пластину свинца со стороны днища заподлицо с ним).
Грузик уменьшит прыгучесть, но избавиться от неё полностью вряд-ли удастся. Если позволяет зазор между винтом и корпусом, опустить двигатель ниже;
Задача - понизить центр тяжести статически и снизить опрокидывающие моменты от динамических сил. Успехов.