BAIT BOAT для рыбалки
Вопрос еще такой водное голодание может повлечь дополнительную нагрузку?
Нет, скорость падает. Сопротивление при этом винт не испытывает (нечего толкать) поэтому винт будет не нагружен. А откуда у Вас нехватка воды???
В планах установить еще 1 аккумулятор 6v 12Ач для поднятия напряжения до 12v т.к.
до 12 вольт поднимать ток нет такой задачи, задача экономичность и скорость
Блин я что то запутался!!! Вам что нужно поднять 😂 ( в принципе есть варианты)😁
листаю форум ищу ссылки на двигатели 5000 об что кидали с алли но не могу найти
до 12 вольт поднимать ток нет такой задачи, задача экономичность и скорость
Вообще-то поднимают напряжение, а не ток…
Нет, скорость падает. Сопротивление при этом винт не испытывает (нечего толкать) поэтому винт будет не нагружен. А откуда у Вас нехватка воды???
Блин я что то запутался!!! Вам что нужно поднять 😂 ( в принципе есть варианты)😁
Нет, скорость падает. Сопротивление при этом винт не испытывает (нечего толкать) поэтому винт будет не нагружен. А откуда у Вас нехватка воды???
Просто у мня конструкция своеобразная 😃 Винт расположен в туннеле для улучшения заднего хода сделал 2 канала люди писали на этом форуме что могут быть проблемы, я их еще не заметил 😃 но просверлив дополнительнительные отверстия в туннеле у винта ток упал до 6-6.4А 😃 раньше было 6.8-7а
до 12 вольт поднимать ток нет такой задачи, задача экономичность и скорость
листаю форум ищу ссылки на двигатели 5000 об что кидали с алли но не могу найти
Вам же тут писали, что упрощенно для кораблика нужна мощность мотора, примерно, 30 Вт, значит с аккумом 6 В ток не может быть меньше 30/6= 5 А, а, к примеру, если питание 12 В, то ток достаточен 30/12= 2,5 А. Кроме того, мотор при заданном напряжении и скорости вращения должен иметь соответствующий момент на валу. Это означает, что надо искать мотор, у которого в номинальном режиме при необходимом напряжении имеется нужный ток и скорость вращения.
Просто у мня конструкция своеобразная
Фото можно.
но просверлив дополнительнительные отверстия в туннеле у винта ток упал до 6-6.4А раньше было 6.8-7а
без фото не понять…
“…Вам же тут писали, что упрощенно для кораблика нужна мощность мотора, примерно, 30 Вт, значит с аккумом 6 В ток не может быть меньше 30/6= 5 А, а, к примеру, если питание 12 В, то ток достаточен 30/12= 2,5 А…”
Все именно так !!. Проверено на практике. У меня мотор от шурика (как кидали на ссылке). Напряжение 2s, под нагрузкой 2,5 - 3.0 Ампера прибор показал порядка 5500 оборотов, точно можно записи поискать. При винте 40 три лопасти ток был около 8 ампер. Поставил более легкий винт, ( 35 две лопасти) ток при 100% упал до 5 ампер. Поставил ограничители на ручку газа, бегаю в основном на 60%, ток при этом около 3 Ампера. Скорость удовлетворительная, при таком питании лучшего думаю не получить. На будущее поставлю бесколлекторник низкооборотистый и подниму питание до 12вольт. Думаю Вы то же к этому прийдете. Старожилы форума, они же Гуру, совершенно правы… Удачи!
“…Вам же тут писали, что упрощенно для кораблика нужна мощность мотора, примерно, 30 Вт, значит с аккумом 6 В ток не может быть меньше 30/6= 5 А, а, к примеру, если питание 12 В, то ток достаточен 30/12= 2,5 А…”
Все именно так !!. Проверено на практике. У меня мотор от шурика (как кидали на ссылке). Напряжение 2s, под нагрузкой 2,5 - 3.0 Ампера прибор показал порядка 5500 оборотов, точно можно записи поискать. При винте 40 три лопасти ток был около 8 ампер. Поставил более легкий винт, ( 35 две лопасти) ток при 100% упал до 5 ампер. Поставил ограничители на ручку газа, бегаю в основном на 60%, ток при этом около 3 Ампера. Скорость удовлетворительная, при таком питании лучшего думаю не получить. На будущее поставлю бесколлекторник низкооборотистый и подниму питание до 12вольт. Думаю Вы то же к этому прийдете. Старожилы форума, они же Гуру, совершенно правы… Удачи!
Мощность и должна была упасть в 1,95 раза, но всё дело в том, что винт диаметром 40 мм не может при 5500 об/мин потреблять 60 ватт. Там обороты раза в два-три больше, чем Вы считаете. Есть ещё вариант объяснения большого тока - шаг винта не соответствует скорости кораблика, т.е. он практически работает в режиме “на швартовых”.
Фото можно.
Вот свежие фото
Хотелось бы видеть число оборотов двигателя. Датчики FS-CPD01- оборотов магнитный и FS-CPD02 - фотоиндукционный. Какой из них предпочтительней. Где почитать как они устанавливаются, обзор. Спасибо.
Вот свежие фото
Ваша проблема в этой трубе. Трубу в топку ставим сетку.
Хотелось бы видеть число оборотов двигателя. Датчики FS-CPD01- оборотов магнитный и FS-CPD02 - фотоиндукционный. Какой из них предпочтительней. Где почитать как они устанавливаются, обзор. Спасибо.
А для чего Вам требуется всё время держать под контролем обороты? Замерили единожды и вполне достаточно. Если в дальнейшем думаете поставить GPS, то магнитный применять не стоит.
Вот свежие фото
Урежьте трубку до кольца, тогда винт станет дышать, а кольцо защитит винт и даст 10-12% прибавки в силе тяги.
Если в дальнейшем думаете поставить GPS, то магнитный применять не стоит.
Да, GPS будет. Для чего нужен, возможно так: “Замерили единожды и вполне достаточно”. Как устанавливается, настраивается датчик?
Да, GPS будет. Для чего нужен, возможно так: “Замерили единожды и вполне достаточно”. Как устанавливается, настраивается датчик?
Понятия не имею как настраивать такой датчик, т.к. сам измеряю бесконтактным. Вот таким - ru.aliexpress.com/item/…/32646534498.html?algo_exp…
Понятия не имею как настраивать такой датчик, т.к. сам измеряю бесконтактным.
Направлять его на муфту, вал дейдвуда…?
Направлять его на муфту, вал дейдвуда…?
Да куда угодно. Там в комплекте есть светоотражающая плёнка. Наклеиваете кусочек в любом доступном месте и измеряете.
Наверное и FS-CPD02 также работает.
Мощность и должна была упасть в 1,95 раза, но всё дело в том, что винт диаметром 40 мм не может при 5500 об/мин потреблять 60 ватт. Там обороты раза в два-три больше, чем Вы считаете. Есть ещё вариант объяснения большого тока - шаг винта не соответствует скорости кораблика, т.е. он практически работает в режиме “на швартовых”.
Олег, извиняюсь не знаю отчества, я намешал там несколько замеров, поэтому видимо сумбур получился. Поднял сейчас свои записи, так вот: Обороты двигателя я замерял прибором ( у товарища - летуна брал) Получилось что без нагрузки тоесть ХХ при 60% газу мотор потреблял 0.9а и обороты я намерял около 8000. При газу 100% ток ХХ составил 1.3а а обороты намерял аж 12000. Потом нагружал я вал с втулкой чисто деревяшкой до определенного тока и получил при 50% газа и нагрузке в 2 ампера около 4000 оборотов, а при 100% газа и нагрузке 4.5 - 5.0 ампер порядка 6800 оборотов. Движок у меня от б/у китайского шурика, вольт думаю 14 (маркировка кроме 550 отсутствовала), он немного больше кушает чем от “макиты”, но почти новый. Это что касается проверки чисто моторов. С опытами над винтами, то было следующее: скидал такое чудо из пеноплекса с мотором, поставил винт 40мм 3 лопасти и в ванне (типа на швартовых) сделел замер. Мотор “макиты” показал при 100% и напруге 2S ток 8 ампер. Те же условия для винта 35мм 2лопасти ток стал 4 ампера. С мотором от левого китайского шурика ток показал 5 ампер с более легким винтом 35мм. Потом я уже на ходовых делал замеры с винтом 35 и результаты не очень отличались от замеров в ванне. При 60% газа 2.5 ампера, при 100% - 5 ампер. Из тех Ваших расчетов и советов, что я читал, с моей колокольни мои опыты нориально их подтверждают, что я и хотел донести товарищу Yumi. С уважением к Вам! А то, что вы пишите, интересно и полезно.
Олег, извиняюсь не знаю отчества, я намешал там несколько замеров, поэтому видимо сумбур получился. Поднял сейчас свои записи, так вот: Обороты двигателя я замерял прибором ( у товарища - летуна брал) Получилось что без нагрузки тоесть ХХ при 60% газу мотор потреблял 0.9а и обороты я намерял около 8000. При газу 100% ток ХХ составил 1.3а а обороты намерял аж 12000. Потом нагружал я вал с втулкой чисто деревяшкой до определенного тока и получил при 50% газа и нагрузке в 2 ампера около 4000 оборотов, а при 100% газа и нагрузке 4.5 - 5.0 ампер порядка 6800 оборотов. Движок у меня от б/у китайского шурика, вольт думаю 14 (маркировка кроме 550 отсутствовала), он немного больше кушает чем от “макиты”, но почти новый. Это что касается проверки чисто моторов. С опытами над винтами, то было следующее: скидал такое чудо из пеноплекса с мотором, поставил винт 40мм 3 лопасти и в ванне (типа на швартовых) сделел замер. Мотор “макиты” показал при 100% и напруге 2S ток 8 ампер. Те же условия для винта 35мм 2лопасти ток стал 4 ампера. С мотором от левого китайского шурика ток показал 5 ампер с более легким винтом 35мм. Потом я уже на ходовых делал замеры с винтом 35 и результаты не очень отличались от замеров в ванне. При 60% газа 2.5 ампера, при 100% - 5 ампер. Из тех Ваших расчетов и советов, что я читал, с моей колокольни мои опыты нориально их подтверждают, что я и хотел донести товарищу Yumi. С уважением к Вам! А то, что вы пишите, интересно и полезно.
Ну вот. Теперь всё встало на свои места. Расчёты не могут не подтверждаться, т.к. все формулы выведены из массы реальных замеров. Над этими формулами работали сотни учёных. Нам остаётся лишь применять эти формулы, а не быть слепыми котятами 😃
Теперь по поводу Вашего движка. Давая 60% газа Вы фактически питаете его эквивалентным напряжением 7,4х0,6 = 4,44 вольта. При таком напряжении питания КПД Вашего движка очень небольшой и Вы теряете много энергии на нём, но это всё-равно лучше чем терять в разы больше энергии на полных оборотах. Если появится такая возможность, то замените его на менее оборотистый, если такой возможности нет, то придётся обходится таким режимом. Удачи Сергей.
Именно так я и собираюсь поступить. Заменю мотор на низкооборотистый и перейду на 12 вольт. Вам Спасибо!
Ваша проблема в этой трубе. Трубу в топку ставим сетку.
А что с ней не так? какие проблемы она создает?