BAIT BOAT для рыбалки
Джентльмены! А подскажите плиз сакральный смысол пользования лифе в корабликах?
Да нет никакого сакрального смысла. Просто такие батареи допускают больший ток разрядки и по сравнению с остальным литием безопасны. Они даже допускают полный разряд, но при этом немного теряют начальную ёмкость. Имеют до 2000 циклов заряд-разряд против 500 у остальных литиевых батарей. Меньше теряют ёмкость по мере старения. Чуть дороже, но не слишком катастрофично как по мне, т.ч. LiFePO4 это хороший выбор. Есть и минус - по сравнению с другими литиевыми батареями у них меньше ёмкость на единицу веса, но для наших корабликов это не существенно.
Для тех кто не хочет или не может сам паять батареи возьмите готовые с крепежом на концах. Хотя бы такие - ru.aliexpress.com/item/2-3-2...b-7f93559be830
Или такие - ru.aliexpress.com/item/40-OF...f-ec983ddb744e
Это сколько таких надо для 775 мотора? Они большие такие: 26*70*140 мм В * Ш * Г
Джентльмены! А подскажите плиз сакральный смысол пользования лифе в корабликах?
Уже 1000 раз обсуждали…
Даже на Тесле стоят 18650-е литийион.
Пока лифе оправданы только в качестве стартерных на самолетах масштаба 1к 1 и на электрокарах, работающих при отрицательных температурах.
Так как лодка в глубокий минус у нас не плавает, а повышенный ресурс нах не нужен и зачем за него сильно переплачивать ( есть тут хоть один пользователь кто уже 500 раз хотяб заряжал аккумулятор своего кораблика, кто то приблизился по количеству зарядок к пользователям Теслы?), да и лишний вес зачем нужен.
Олух купил либо не разобравшись, либо просто взял купленное на деньги фирмы ( как, к примеру- электромагнитные муфты).
Это сколько таких надо для 775 мотора? Они большие такие: 26*70*140 мм В * Ш * Г
В принципе 4 штуки будет достаточно, две в один корпус катамарана, две в другой. Соединяем последовательно. Получаем 12,8 вольта при ёмкости 20 Ah. У меня стоит 7 таких батарей, соединённых последовательно. Напряжение до 12 вольт понижаю ИИП. Весит моя батарея 3,5 кг, но эквивалентна свинцовому аккумулятору на 12,6 вольта ёмкость 35 Ah, который весил бы 10-12 кг. Правда у меня плоские вот такие - ru.aliexpress.com/item/…/32828562389.html?algo_exp…
Особенности корпуса позволяют использовать такие габариты аккумулятора, но он в отсеке электроники занимает самый большой объём.
Олух купил либо не разобравшись, либо просто взял купленное на деньги фирмы ( как, к примеру- электромагнитные муфты).
Я Вам обычно не отвечаю, потому как Вы у меня в игноре, но тут высветилось Ваше сообщение. Смешно.
Ну да, не разобравшись, просто деньги тратить больше не на что 😃
Деньги фирмы это МОИ деньги и единственное что идёт в плюс, так это то, что я списываю их с налогообложения, но для того чтобы эти деньги появились на счету фирмы я их должен ЗАРАБОТАТЬ. С неба ничего не падает.
Я Вам обычно не отвечаю, потому как Вы у меня в игноре, но тут высветилось Ваше сообщение. Смешно.
Смешно… Что сообщение взяло и высветилось. При внесении в список “игнор”.😃
Деньги фирмы это МОИ деньги и единственное что идёт в плюс, так это то, что я списываю их с налогообложения,
Кто бы спорил.
Я ж не писал что вы украли…
Просто часто бывает что покупается для проекта ( к примеру насос для охлаждения чего то очень дорогого- и там это оправдано), а так как уже лежит и не востребовано- то и применяешь в самоделке.
А для остальных- это не разумно…
Я Вам обычно не отвечаю, потому как Вы у меня в игноре, но тут высветилось Ваше сообщение. Смешно.
Правду игнором не задушишь 😃
Интересно - как же тогда на них работают такие моторы?
А можно ссылку на этот моторчик? Он точно коллекторный?
Правду игнором не задушишь
Игнор позволяет не отвлекаться на всякую чушь, т.ч. это очень полезная функция 😃
К сожалению (или к счастью) сообщения на форуме пишутся не по правилам для диссертаций. Поэтому, игнорируя чушь собеседника, Вы рискуете потерять крупицу знания, которое там содержится.
А для остальных- это не разумно…
+100
Даже на Тесле стоят 18650-е литийион.
По поводу элементов 18650:
“Таксист Ари Ньёссонен из финского города Вантаа, расположенного недалеко от Хельсинки, проехал на своем Tesla Model S более 400 тысяч километров. Он приобрел автомобиль в декабре 2014 года…
На автомобиле таксиста установлена 85-киловаттная батарея, которая, несмотря на ремонт, может считаться «родной». За 400 тысяч километров ее емкость упала лишь на 7% — теперь на полном заряде машина проезжает не 400 км, а 370.”(С):
evmode.ru/…/finskiy-taksist-proehal-400-tyisyach-k…
Он точно коллекторный?
Нет конешна.
Но товарищ не уточнил за какие регули идёт речь, а значит имел ввиду и бесколлекторные.
Но товарищ не уточнил за какие регули идёт речь, а значит имел ввиду и бесколлекторные.
“320-Амперный китайский регулятор” - это практически нарицательное имя именно для коллекторного реверсного регулятора.
По поводу элементов 18650:
18650 это типоразмер, а не тип аккумулятора. Не надо путать. Например - ru.aliexpress.com/item/…/32684979456.html?algo_exp…
Это аккумулятор LiFePO4 типоразмера 18650.
Вот здесь их сотни разных фирм - ru.aliexpress.com/wholesale?catId=202000519&Search…
Речь идет об элементах, установленных в батарее Теслы. После запуска в серию силовой литий-ионной химии, литий-феррумы в этом форм-факторе потеряли всякий смысл.
Привет всем.
Я смотрю Тесла пошла в работу, осталось только бункера прикрепить и в бой)))))
В понедельник приедут железофосфаты банки 10а/ч и 5а/ч можем сравнить с остальными вариантами…
После запуска в серию силовой литий-ионной химии, литий-феррумы в этом форм-факторе потеряли всякий смысл.
Интересно. Расскажите пожалуйста о силовой литий-ионной химии. Про такую химию я не слышал. Чем она отличается от просто литий-ионной?
В понедельник приедут железофосфаты банки 10а/ч и 5а/ч можем сравнить с остальными вариантами…
А что, по данным производителя цифры сравнить не получилось? Вес , удельную емкость, внутреннее сопротивление?
Интересно. Расскажите пожалуйста о силовой литий-ионной химии. Про такую химию я не слышал. Чем она отличается от просто литий-ионной?
Вы о ней не только слышали, но даже участвовали в дискуссии в этой теме. Для более глубокого ознакомления можете изучить тему: rcopen.com/forum/f88/topic465731
Силовая химия от несиловой отличается циферкой перед буковкой “С”, обозначающей токоотдачу аккумулятора. С появлением силовой химии литий-ион начал активно мигрировать из ноутбуков в электроинструмент, а следом - в ходовые батареи моделей. Аналогичной была ситуация с никель-кадмиевыми и гидридными аккумуляторами. Они делились на силовые (быстрозарядные) и бытовые. Химия, в принципе одна, но конструкции электродов - разные.
А что, по данным производителя цифры сравнить не получилось? Вес , удельную емкость, внутреннее сопротивление?
Вот этим и отличается теоретики от практиков-одни разговаривают другие делают))))
Сопротивление померятъ пока нечем, сопротивмерятель в пути))
Силовая химия
Так она появилась лет 6-7 назад, это я о ней узнал, а так и раньше…
“Силовая химия” - это же надо додуматься до такой чуши?! 😃)))))))))))
Нет никакой “силовой химии”, есть конструкция электродов аккумуляторов, которая позволяет снимать больше ток. Химия точно такая как и была. За названием “силовая химия” теряется весь смысл произведённых в конструкции изменений. Называйте их сильноточными или ещё как подходяще, но зачем извращать и вводить в обиход дурацкие термины?
Данное словосочетание передает смысл с использованием минимального количества слов. И то, что оно вызывает такое раздражение, уже дает ему право на существование. Будем считать, что Вы еще раз поучаствовали в дискуссии 😃
Ну, а то, что тут все пишут чушь (кроме Вас) дело давно известное 😃