BAIT BOAT для рыбалки
да 2 мотора
хотелось бы еще поставить такую приблуду 
аккумуляторы еще не брал . нужен совет
ети подойдут ??
ru.aliexpress.com/item/40-OF...b-da0280cd7993
Да только тебе надо 4 таких банки для 12В
Сервы ru.aliexpress.com/item/…/32345833503.html?traffic_…
Габариты ru.aliexpress.com/item/…/32675478591.html
ru.aliexpress.com/item/…/32625830069.html
мотор у тебя при 12В выдает 2000 оборотов! Т.е. 12 В у тебя уже минимум, а больше 12 вольт подавать смысла нет. Моторы точно такие, у тебя же два мотора?
ru.aliexpress.com/item/…/32733741133.html
ru.aliexpress.com/item/…/2041659613.html
хотелось бы еще поставить такую приблуду
мотор еще один и тарелку прикрутить
А Вы все картинки просмотрели? Там походу продают кусок ржавого металла. И к мабучам он точно не имеет никакого отношения: отсутствуют вентиляционные отверстия, отсутствуют шарикоподшипники.
А если продавец не стесняется выкладывать фото своего товара, видимо оно самое лучшее…
мотор беру у другого продавца на ибее просто нашел с такими же параметрами . с ибея ссилка не откривается
мотор беру у другого продавца на ибее просто нашел с такими же параметрами . с ибея ссилка не откривается
Мотор, как по мне, слишком мощный , я вчера на свой катамаран купил два таких www.tek-el.ru/catalog/item/765985
Но тут все советуют большие винты и маленькие обороты. Мне кажется этот мотор жрать будет на больших оборотах очень прилично!
да с моими моторчиками таже фигня . посоветуйте еще два мотора
да с моими моторчиками таже фигня . посоветуйте еще два мотора
banggood.com/775-Gear-Motor-DC-12V-36V-3500-9000RP…
То что доктор прописал по всем параметрам. На 12 вольт будет прекрасно крутить винт и 60 мм.
www.banggood.com/775-Gear-Mo...nic-IL-English
То что доктор прописал по всем параметрам. На 12 вольт будет прекрасно крутить винт и 60 мм.
А какое же потребление тока будет с 60 винтом?
5 Ампер?
А какое же потребление тока будет с 60 винтом?
5 Ампер?
Примерно. Для винта диаметром 60 мм требуется на валу порядка 30 ватт, стало быть мотор будет потреблять 50-60 ватт, а это при 12 вольтах 4,1-5А.
5 Ампер?
И даже меньше, если скорость нужна меньше метра в секунду.
Я просто не понял если корпус катамаран с двумя двигателями, получается тяга на одном винте нужна в 2 раза меньше, т.е мощность двигателей можно уменьшить, и поставить примерно 50 винты и соответствующие моторы?
Я просто не понял если корпус катамаран с двумя двигателями, получается тяга на одном винте нужна в 2 раза меньше, т.е мощность двигателей можно уменьшить, и поставить примерно 50 винты и соответствующие моторы?
Верно, для катамарана достаточно двух винтов по 50 мм диаметром при наших габаритах корабликов. Мощности двигателя в 20-25 ватт вполне хватит. Только обороты должны быть 3000-3500 в минуту. Если будут больше, то много энергии будет уходить на трение лопастей о воду и там, в зависимости от оборотов, может быть и все 100 ватт потребления и даже больше.
А что дает использование двух моторов? Энергия расходуется та же, места больше нужно да и вес растет, только на рулях экономим еще плюсы есть?
А что дает использование двух моторов? Энергия расходуется та же, места больше нужно да и вес растет, только на рулях экономим еще плюсы есть?
С т.з. экономии энергии ровным счётом ничего, а с т.з. управления корабликом есть некоторый плюс - не надо делать руль, да и в случае отказа одного двигателя на втором всегда можно добраться до берега.
www.ebay.com/itm/Mabuchi-RS-5…-/122036608265
мотор тако
Если китайцы не врут с параметрами, то это хороший низкооборотный мотор. А раз низкооборотный, значит у него солидный момент на валу. Я себе на кораблик поставил с близкими параметрами C2162-60006/DN505728, так он на скорости 0,8-1,0 м/с потребляет 0,6 А. , и силенок хватает снасть с прикормом завозить.
Измеренный на глубокой воде упор составил, примерно, 270 гр, а буксировочное сопротивление на скорости 0,8-1,0 м/с составило, примерно, 100 гр. Значит тяга составляет 270- 20 %= 216 гр. Разница в тяге 216 и 100 гр =116 гр, значит пошла на достижение скорости свыше оптимальной для длины кораблика, или на буксировку снасти.
С т.з. экономии энергии ровным счётом ничего, а с т.з. управления корабликом есть некоторый плюс - не надо делать руль, да и в случае отказа одного двигателя на втором всегда можно добраться до берега.
А если посчитать, то у двух моторов, во первых, это два тока холостого хода, что не мало, плюс потери во втором дейдвуде и т . п. Так что, потери существенные.
Руль сделать намного проще и дешевле, чем добавить еще один мотор с винтом.
С одним мотором, без руля, гарантирована гонка по кругу, не более.
С двумя моторами оправдано только на катамаране. Люди даже иногда задумываются- а не сделать ли тримаран, чтоб одним мотором обходиться.
… Измеренный на глубокой воде упор составил, примерно, 270 гр, а буксировочное сопротивление на скорости 0,8-1,0 м/с составило, примерно, 100 гр. Значит тяга составляет 270- 20 %= 216 гр. Разница в тяге 216 и 100 гр =116 гр, значит пошла на достижение скорости свыше оптимальной для длины кораблика, или на буксировку снасти. …
😃 если не трудно-методику измерений и если можно в картинках,просто тут в сообщениях,некоторые авторы усилие килограммами меряют,несколько моторов пробовал-200-300 грамм видел 😃
я вчера на свой катамаран купил два таких
А чем вызвано это решение?
Это же вам нужны теперь и регуляторы. Плюс моторы и по помехам не подарок и ресурс не ахти. Похоже что подшипники скольжения…
А можно было:
а) исследовать мотор с целью понижения Кв в 1.7-3 раза и при возможности переключить в звезду или последовательное соединение проводников в обмотках. По деньгам не стоило б ни копейки, а лучшего варианта просто б не было.
б) Перевести на питание 7.2 вольта, что предлагалось выше. Не самый идеальный вариант- но лучший по сравнению с тем как в среднем у других.
с) купить более подходящие бесколлекторники. По цене в сравнении коллекторник + новый регулятор было б не дороже, но по КПД и ресурсу много лучше.
А чем вызвано это решение?
Это же вам нужны теперь и регуляторы. Плюс моторы и по помехам не подарок и ресурс не ахти. Похоже что подшипники скольжения…
А можно было:
а) исследовать мотор с целью понижения Кв в 1.7-3 раза и при возможности переключить в звезду или последовательное соединение проводников в обмотках. По деньгам не стоило б ни копейки, а лучшего варианта просто б не было.
б) Перевести на питание 7.2 вольта, что предлагалось выше. Не самый идеальный вариант- но лучший по сравнению с тем как в среднем у других.
с) купить более подходящие бесколлекторники. По цене в сравнении коллекторник + новый регулятор было б не дороже, но по КПД и ресурсу много лучше.
Да нет это я купил в новый кораблик -делаю сейчас катамаран, тот пока оставил в покое, я его погоняю на выходных на 8,4В, уже собрал кассету для 6 батареек 18650, как раз есть 6 штук с высокой токоотдачей от электронной сигареты. Единственное вылез косяк - начал срабатывать один бункер сам по себе, видимо контакт плохой где-то.
просто тут в сообщениях,некоторые авторы усилие килограммами меряют,несколько моторов пробовал-200-300 грамм видел
А при каких условиях Вы видели эти 200-300 грамм? В ванной, где моментально образуется попутный поток? Надо же понимать что измеряешь. Все цифры для упора винта, которые я даю это на “швартовых” на большой воде, где никаких попутных потоков не возникает. Я не знаю какой будет тяга винта на ходу на той или иной скорости, да это меня и не интересует, хотя подсчитать можно. Я не знал какие в итоге получатся характеристики корпуса. После выбора конструкции я никак не мог на них повлиять, разве что сгладить все выступы. Эмпирически получено что для наших размеров корабликов достаточно иметь на “швартовых” упор в 1,2-1,5 кг, а это обеспечивают два винта по 50 мм или один 60 мм с шагом 40-60 мм при 2500-3500 оборотах в минуту о трёх-четырёх лопастях. Чем больше шаг, тем меньше обороты и наоборот. Шаг винта, обороты и скорость движения лодки связаны простым соотношением, которое здесь неоднократно приводилось. Если кто-то хочет делать лабораторные работы по определению сопротивления корпуса или тяги винта на заданной скорости, то флаг ему в руки. Ну предположим, кто-то измерит эти параметры. Дальше что? Будет переделывать корпус? Сомневаюсь. Будет измерять с какой силой кораблик станет тянуть нитку снасти? Тоже сомневаюсь. И что будем иметь в результате этих измерений? Практически ничего. Так оно надо? Можно любое действие довести до абсурда. Впрочем, каждый волен поступать ровно так, как он считает нужным для себя. Мне на рыбалке ни холодно, ни жарко от того что я буду знать с какой силой мой кораблик тянет нитку. И будет это 50 грамм или 300 грамм не играет ровным счётом никакой рояли. Главное, что кораблик выполняет тот функционал для которого и предназначался изначально.
P.S. Для меня главным критерием является расход энергии на единицу пройденного расстояния. Он показывает насколько экономичным или нет получился кораблик и правильно или нет выбраны параметры ВМГ.