BAIT BOAT для рыбалки
Покупаем мотор и начинаем играть в игру угадай винт. Охренительная перспектива.
То что вы делаете с коллекторником.
Неопределенность с расчетом на порядок менее.
Или вы это не поняли?
Считаем, покупаем подходящий БК, проектируем винт и сразу попадаем в то что нужно. У меня так…
Без игр- подбери винт, что делаете вы.
Без - “угадай”, а с простым расчетом.
Видио Сани как раз об этом …
Так что плохого он делает. Вы втроем смеетесь над ним что он делает не так а сами толком не знаете как.
В общем то все понятно. Рожденный летать плавает херово.
Ну я вас поздравляю у вас впереди закупка кучи винтов.
В твоём варианте корпуса смена винта даст прибавку в скорости 10 —15 см/с. В моём может быть метр /секунду. Зачем куча 5–6 хватит пока.
спроектировал винт и сразу попал в то что мне нужно.
Вы серьезно. А если такого нет как вы спроектировали.
С намного большим понятием чем при том что вы делаете с коллекторником.
Так у меня все просто. И обороты и диаметр.
Покупаем мотор и начинаем играть в игру угадай винт. Охренительная перспектива.
Ну я вас поздравляю у вас впереди закупка кучи винтов. Графика же у вас нет. Так что готовьте бубен
Видио Сани как раз об этом …
Так что плохого он делает. Вы втроем смеетесь над ним что он делает не так а сами толком не знаете как.
В общем то все понятно. Рожденный летать плавает херово.
Я не понимаю???
Зачем куча 5–6 хватит пока.
Ну да, то то Саня там подпрыгивает. Кино снимает.
Я не понимаю???
Что из четырех не понятно.
Ну да, то то Саня там подпрыгивает. Кино снимает.
Что вы Саню полоскаете?
Скоро он снимет то что всем понравится. У каждого свое хобби, свои интересы.
Предполагаю что самое подходящее будет в конце тестов.
Что из четырех не понятно.
Всё… Саня покупает винты и делает тесты , это хорошо . Если кто другой … охренительная перспектива. Или как…
Что вы Саню полоскаете?
Вас уже не интересно. Но завтра может все помнятся.
Скоро он снимет то что всем понравится.
Я надеюсь что он докопается до истины.
Всё… Саня покупает винты и делает тесты , это хорошо . Если кто другой … охренительная перспектива. Или как…
Совершенно верно. Он как и я не понимает как вы считаете моторы и винты. Как Понкратов проектирует их от чего отталкивается и какие сакральные слова говорит при этом. Я пытаюсь добиться от вас троих кокой винт нужен ответа нет. Что из этого следует а то что вы ничем не отличаетесь от меня. Но я честно говорю что не знаю как винт просчитать.
Саня тыщу раз говорил что снимает (тестирует) те моторы которые купил ранее, а не покупает для тестов - чуете разницу?
Придет ему 775й, и, с тем количеством винтов что у него есть, он быстренько подберет ВМГ под свой корпус.
Придет ему 775й, и, с тем количеством винтов что у него есть, он быстренько подберет ВМГ под свой корпус.
Вот тут я полностью согласен.
Придет ему 775й, и, с тем количеством винтов что у него есть, он быстренько подберет ВМГ под свой корпус.
Или БК, который тоже едет.
Или БК.
Не БК пока пока!!!😝
Или БК.
Или. Но это уже будет осознанный (основанный на советах) выбор, а то что он делал до того поможет ему. И, поможет другим посмотревшим не наступать на грабли.
Имхо.
Я пытаюсь добиться от вас троих кокой винт нужен ответа нет. Что из этого следует а то что вы ничем не отличаетесь от меня. Но я честно говорю что не знаю как винт просчитать.
Нет, нет, нет.
Невозможно в формате форума объяснить человеку как просчитать винт, если за 5 попыток он не смог понять простой вещи- что для расчета мотора нужно знать Кв, ток ХХ и сопротивление обмоток…
С винтом на порядки сложнее.
Про наиболее простой способ я писал- это график от винта.
Олух и пользовался таким графиком.
Но его ошибка была в том что пользовался он одним графиком на конкретный винт- а распространял их на все.
Что давало очень большую неточность.
Дай вам сейчас цифры идя таким же путем- это обречь себя в дальнейшем на то что результат не тот и считать вы не умеете.😃
С винтом на порядки сложнее.
Ну что же один та мы точно видели. Шедеврально исполненный. напомните какой диаметр был.
вещи- что для расчета мотора нужно знать Кв, ток ХХ и сопротивление обмоток…
Так посчитали же
Сообщение от kafa
Кв 580
ток хх 0,57
сопр 0,18
нап 12 в.
Получается так: ток = 6,2 А,
номинальные обороты 6300 об/мин,
КПД 82,4
Момент на валу 0,0875 Нм
Потребляемая мощность 74 Вт
Мощность на валу 57,9 Вт.
И де ответ. Ах да график винтов точно я забыл. А откуда он берется ах да от количества тестируемых винтов. Замкнутый круг.
В общем, 300 последних страниц перепалки и сокральных расчетов сведены к тому, что:
- каждый для своего индивидуального корпуса подбирает винт методом подбора…
2.Бесколлекторник - для наших лодок бесполезная хня с непонятными параметрами…
Как то так…
Спасибо Карпфиш!
Дай вам сейчас цифры идя таким же путем- это обречь себя в дальнейшем на то что результат не тот и считать вы не умеете.
Вот уже умнеть начинаете.
Олух и пользовался таким графиком.
Но его ошибка была в том что пользовался он одним графиком на конкретный винт- а распространял их на все.
Что давало очень большую неточность.
Опа!!! сейчас мы выясним что прав был Олег.
Спасибо Карпфиш!
Ой Костя сейчас меня обвинят что я и от тебя бабло получаю. Боюсь если кто то еще скажет спасибо ему крышу сорве.
Ой Костя сейчас меня обвинят что я и от тебя бабло получаю. Боюсь если кто то еще скажет спасибо ему крышу сорве.
Вставьте деньги пачкой", - шутит банкомат.)))
Он ваааабще не рассматривал двух лопастные , они ему не к чему.
Этому есть вполне вменяемые основания. На самых быстрых спортивных лодках пытаются обходиться одной лопастью, а там где нужен большой упор, да еще который желательно получить на не огромных оборотах, там делают лопастей побольше, 5,7,13, для увеличения дискового соотношения, либо чтобы иметь возможность увеличить диаметр от которого еще более значительно зависит упор, но при этом по возможности снизить сопротивление от трения уменьшают ширину лопастей. Самый подходящий пример - винты подводных лодок. Поэтому если отдавать себе отчет что прикормочный кораблик, даже в случае если он будет уметь глиссировать, все равно не будет рекордсменом по скоростной езде, а значит нет смысла устанавливать на нем одно-двух лопастные винты. можно, но нет смысла. потому что важен упор, а при том же диаметре большее количество лопастей позволит получить больший упор. При этом если нужно снизить нагрузку на мотор, лучше уменьшить площадь лопастей за счет и ширины, чем за счет уменьшения их длины, (диаметра винта)
покупают серву и рулят ей, когда есть два мотора и два регулятора? Не вы ли так делали?
Я точно так делал, руль на двухмоторной лодке дает совершенно другие возможности, по маневренности и управляемости. при этом считаю немаловажным тот факт, что при рулении на ходу не происходит снижения скорости, которое неизбежно произойдет когда для поворота приходится снизить обороты одного из моторов. Два мотора - оптимально для маневрирования на малых скоростях, точного позиционирования на месте. но на ходу, даже не очень быстром нет лучшего руля чем перо. При этом значительно проще держать прямолинейность движения и в то же время есть возможность повернуть значительно эффективнее, с гораздо мешьшим радиусом, лодка уже на не большой скорости может развернуться практически вокруг собственного центра, с непривычки с этим пытаются бороться. Хотя всегда есть возможность переключиться на меньший рычаг на серве …
А если нуно быстро то вот
Запас лишней “дури” у моторов совершенно очевиден. При наличии безлимита по батареям почему бы и нет?
Все споры так или иначе сводятся к одному…
Да и бох с ними спорами, кто понял где ошибка, тот знает что делать, кто упорно и почти сознательно не понимает, с тем и спорить не о чем и доказывать ему что то нет ни какого смысла…
Про наиболее простой способ я писал- это график от винта.
Именно это было бы относительно полезной частью экспериментов. получить для каждого из имеющихся винтов графики - зависимости упор/обороты и при этом изучать упор/обороты/потребление не на любых, в тч перегруженных, моторах, а на моторах имеющих гарантированный запас по мощности. При этом, для полной картины, совершенно не лишне получить аналогичные же зависимости для нескольких скоростей набегающего потока (если изначально нет желания все это рассчитать и сравнить с расчетами).
Тогда действительно складывается возможность выбирать наиболее оптимальный винт и мотор к какому то конкретному корпусу, конечно если для этого корпуса известна зависимость необходимого упора в зависимости от скорости да и при различной загрузке.
Как я понял, тут важно выложить свои печатные платы. Вот они:
Печатку делал пока максимально под выходные компоненты, чтобы мне было легче их паять. С того что есть сейчас на борту платы:
- Куча светодиодов
- Компас и GPS для автопилота
- 4 реле
- Транзисторные сборки
- Резисторные сборки
- Контролер
Что делает:
- Запоминает точки
- Плывет на точки, выгружает бункера, плывет на домашнюю точку
- Мигает кучей светодиодов
- В случае подключении датчика воды (как у поплавка эхолота). Если кораблик в воде и вы забыли включить питание, плата включит питание приемника, и если приесник запущен, запустит главное реле корбалика(пока использую автомобильное реле) и включит регулятор хода
- Возможность подключение кнопки без фиксации. Для запуска кораблика надо при включенном пульте нажать на кнопу (произойдут проверки) включатся все необходимые реле
- Прием данных от датчика тока
- Дистанционное включение эхолота
- Включение фары
В идеале хочу кораблик без кнопок и антенн. Просто положи кораблик в воду, включи пульт и в бой.
Есть площадка для блютуза, но пока ее не использую.
При тестировании использую более дешевый GPS приемник (я не сильно их умею отпаивать, поэтому дешевый не так жалко выкинуть)
Сразу говорю, паяю плохо, так что не надо тролить на предмет не вытертого флюса и тд. Конечные экземпляры будут паять или специально обученный люди или машины.
На своем следующем прототипе датчик тока вы ношу непосредственно на плату, компоненты понижаек так же. Думаю и переносе самого чипа контролера.