BAIT BOAT для рыбалки
Вот меня еще пара вопросов томит:
- каково регулю когда не на полную а на пол шиш в пол газа?
Ну с учетом того что мы регули и на треть редко используем- то совсем ничего.
- Длинна провода до регуля.
Этот вопрос поднимался уже много раз. Буквально только вчера попытался ответить, но натолкнулся на агрессию. Потому просто почитай по ссылкам, чичас месяц май, лучше не давать повода…
rcopen.com/forum/f91/topic521978/44
ыть с этим ЭДС (или чО там) в “лишнем” проводе?
Читал …давно, Если мотор имеет большое КВ и используется на очень больших оборотах , то провода от регуля к мотору не должны превышать 15 см.
Сергей Черных (puss5) может сказать точнее ,это больше гонщиков касается.😃
Генадич , всё же решил выходить на сверх звук???😃
С вашими токами и KV моторов не забивайте себе голову ерундойB-)😃
С вашими токами и KV моторов не забивайте себе голову ерундойB-)😃
😃😃😃
Ну с учетом того что мы регули и на треть редко используем- то совсем ничего
Не понял. Речь про многократный запас по мощности? Я думал/ говорил о ключах (мосфетах или что там…), если они открыты не полностью, то сильно греются. или не в те полез дебри?
Генадич , всё же решил выходить на сверх звук???
Ну нет. Вжик мне не нужен… а второй катерок у меня следом после неудачи с первым нарисовался… а потом модернизация первого случилась - жаль бросать было.
Не понял. Речь про многократный запас по мощности?
весь процесс прохождения тока от батареи к регулю нельзя назвать постоянным, так как ШИМ регулятор, похож на лодку с веслами или кидание песка лопатой,
только зависит глубоко ли весла в воде или сколько песка на лопате 😃
то есть процесс это импульсный…
Я думал/ говорил о ключах (мосфетах или что там…), если они открыты не полностью, то сильно греются. или не в те полез дебри?
Они если открываются- то открываются полностью. Только на разное время ( время открытого состояния- время закрытого состояния).
Я думал/ говорил о ключах (мосфетах или что там…), если они открыты не полностью, то сильно греются. или не в те полез дебри?
Когда регулятор работает в половину или в треть нагрузки, греются защитные диоды в ключах. Часть рабочего цикла ключ закрыт, но двигатель вращается и ЭДС через диоды сбрасывается обратно в аккумулятор. На диоде потери намного выше, чем на ключе, а корпус у них общий. Есть специальные полевики со встроенными диодами Шоттки - там потери в два раза меньше, но на регуляторы такие не ставят - дорого.
У меня длина проводов от акка 15 см и у рега столько же была. Впаивал кондеры на 470 мкф и 0.1 мкф. Прямо к проводам см в 5 от рега. На регуле при этом на выносных проводах присутсвует платка с 2 родными конденсаторами также шунтированными смд керамикой. При этом на макс оборотах никаких проблем с сервой бункера не было. Потом переделал на более длинные провода у рега. 25 см без кондеров. И на макс оборотах или при перегрузке при намотанных водорослях на винт несколько раз видел помехи на серву бункера. Начинала хаотично прыгать или дергаться. Серва питается от отдельного dcdc. Сигнальный провод при этом длинной см 80. Ферритовые кольца есть на питании dcdc и на шлейфе сервы.
Так что кондеры лишними не будут. Серва jx на 25 кг с банггуда.
Теперь вопрос какие токи текут конкретно от кондеров. Электролиты имеют привычку закорачиваться. Есть ли смысл их подключать через предохранитель? Или просто перепайка раз в год?
Когда регулятор работает в половину или в треть нагрузки, греются защитные диоды в ключах. Часть рабочего цикла ключ закрыт, но двигатель вращается и ЭДС через диоды сбрасывается обратно в аккумулятор. На диоде потери намного выше, чем на ключе, а корпус у них общий. Есть специальные полевики со встроенными диодами Шоттки - там потери в два раза меньше, но на регуляторы такие не ставят - дорого.
Вот! Исчерпывающий ответ знающего специалиста! На полном газу ключи греются в гораздо меньшей степени чем при неполном газе. Что и требовалось услышать от оппонента Генадича. А то все ответы вокруг да около и ничего конкретно.
Логика управления ключами в коллекторных и бесколлекторных регуляторах отличается. Конструкции регуляторов тоже отличаются - в коллекторных чаще ставят массивные радиаторы и вентиляторы, а бесколлекторные авиарегуляторы могут в качестве радиатора иметь пластинку из алюминия, которая не столько отводит тепло, сколько выравнивает тепловой режим всех транзисторов. Я описал именно работу моста коллекторного регулятора. А Сергей лучше разбирается в бесколлекторных.
Логика управления ключами в коллекторных и бесколлекторных регуляторах отличается. Конструкции регуляторов тоже отличаются - в коллекторных чаще ставят массивные радиаторы и вентиляторы, а бесколлекторные авиарегуляторы могут в качестве радиатора иметь пластинку из алюминия, которая не столько отводит тепло, сколько выравнивает тепловой режим всех транзисторов. Я описал именно работу моста коллекторного регулятора. А Сергей лучше разбирается в бесколлекторных.
Все дело в том, что бесколлекторные авиарегуляторы обдуваются свежим потоком воздуха.
Вот! Исчерпывающий ответ знающего специалиста! На полном газу ключи греются в гораздо меньшей степени чем при неполном газе. Что и требовалось услышать от оппонента Генадича. А то все ответы вокруг да около и ничего конкретно.
Можно взять просто с запасом мощности… Ведь лодка на ходу проводит не так много времени , если не устраивать покатушек.
Можно взять просто с запасом мощности… Ведь лодка на ходу проводит не так много времени , если не устраивать покатушек.
Можно и штаны через голову одевать. Но он (регулятор) явно не 2 доллара стоит. Да и на покатушках он будет меньше греться, как ни странно.
Можно и штаны через голову одевать. Но он (регулятор) явно не 2 доллара стоит.
Можешь одевать ,шо и как хочешь… Если для тебя два бакса потолок , то это ТВОИ и только твои проблемы.
Можешь одевать ,шо и как хочешь… Если для тебя два бакса потолок , то это ТВОИ и только твои проблемы.
Вас богатых умом не понять. То двигатели по три киловата перематываешь,то регули по 50 долларов с запасом покупаете. А нужно всего то физику знать и правильно ее применять.
А нужно всего то физику знать и правильно ее применять.
Это да. Тогда и регулятор за 2-5 долларов и без охлаждения встречным потоком воздуха вполне достаточен.
Вас богатых умом не понять
???Умом???😒
А нужно всего то физику знать и правильно ее применять.
Во- во Физику… К чему цена и физика?😵. У дешёвых физика другая???😦
Это да. Тогда и регулятор за 2-5 долларов и без охлаждения встречным потоком воздуха вполне достаточен.
С какой скоростью должен плыть КАРПОВЫЙ кораблик , шоб иметь охлаждение встречным потоком воздуха???😃😃😃
С какой скоростью должен плыть КАРПОВЫЙ кораблик , шоб иметь охлаждение встречным потоком воздуха???
Не тому вопрос адресовали.
Все дело в том, что бесколлекторные авиарегуляторы обдуваются свежим потоком воздуха.
Напомнило анекдот про верблюда -Верблюда по совету встречного пастуха погнали быстрей чтоб он не перегрелся, он и сдох “от переохлаждения”.😃
Это да. Тогда и регулятор за 2-5 долларов и без охлаждения встречным потоком воздуха вполне достаточен.
Смотря какая подводимая мощность к двигателю. У меня, представь себе, Регуляторы на коллекторниках работают в замкнутом пространстве даже без обдува их вентиляторами, в меру теплые.
пространстве даже без обдува их вентиляторами, в меру теплые.
А должны быть в меру холодные… У меня на моторе стоит регуль 70А ,подводимая мощность 25 ватт на(4S) расход по току 1,7-1,85А ,это с двух лопастным 47/2. Для тихохода это более чем…Жду акки , хочу собрать 6S ,должен побежать резвее. Пока дело за корпусом , медленно идёт работа.😃