BAIT BOAT для рыбалки
А какой KV для водомета нужен?
Батарея (ее напряжение) не имеет значения?
Забыл написать. У меня батарея 3S.
Водомету нужны обороты в пределах 16000-20000 ,так ,что KV легко посчитать для нужного напряжения питания…
10000-20000 обороты. Для KMB28. Пишет производитель.
Recommended motorization (Brushless, requires adapter)
up to 10,000 U/min: Motors with continuous power >= 200 Watt
LiPoly cell count and motor KV; rough target current for full throttle:
3S: KV <= 900; I ~ 18 A
4S: KV <= 675; I ~ 13.5 A
5S: KV <= 540; I ~ 11 A
up to 20,000 U/min (allowed maximum for JET28): Motors with continuous power >= 800 Watt
LiPoly cell count and motor KV; rough target current for full throttle:
3S: KV <= 1800; I ~ 75 A
4S: KV <= 1350; I ~ 55 A
5S: KV <= 1080; I ~ 44 A
Recommended motorization (Brushed motors)
KMB 700 12V 3S-4S-LiPoly (11-14 cells NiMh/NiCd) and other 700-class-Neodym-motors
KMB 700 9,6V 3S-4S-LiPoly (11-14 cells NiMh/NiCd) and other 700-class-Neodym-motors
KMB 800 3S-5S-LiPoly (11-18 cells NiMh/NiCd) and other 800-class-motors (requires adapter)
У меня такой вопрос.Влияет ли положение антенны в кораблике на дальность?У меня стоит в верхней части паралельно корпусу.Может надо вертикально и вывести из корпуса?Аппа Fs-T6.
При выматывание снасти обратно всё возвращается на круги свои, у меня проблем с “бородами” на леске нет. Так, что для себя это считаю оптимальным способом, не применяя прищепки, поролоны. 😃
Я давно об этом говорил. Так тут “знатоки” запинали меня даже видео выкладывали. Знатоки блин! Я тоже на байтраннерах завожу и проблем нет.
У меня такой вопрос.Влияет ли положение антенны в кораблике на дальность?У меня стоит в верхней части паралельно корпусу.Может надо вертикально и вывести из корпуса?Аппа Fs-T6.
Антенна должна на приемнике стоять также как и на передатчике. Вертикально - значит обе должны быть вертикально, горизонтально -значит обе должны быть горизонтально.
Антенна должна на приемнике стоять также как и на передатчике. Вертикально - значит обе должны быть вертикально, горизонтально -значит обе должны быть горизонтально.
А если в передатчике две антенны, одна вертикально, другая горизонтально. И у приемника тоже две, то какая должна быть вертикально, а какая горизонтально?
А если в передатчике две антенны, одна вертикально, другая горизонтально. И у приемника тоже две, то какая должна быть вертикально, а какая горизонтально?
Без разницы. Но одна должна быть горизонтально, а другая вертикально, на приемнике и на передатчике. Прочитай о поляризации антенн, и все станет на свои места. Две антенны используется на авиааппаратурах, предохраняет от потери связи, при выполнении фигур высшего пилотажа. На судах и автомобильчиках вполне достаточно одной антенны на приемнике.
Так тут “знатоки” запинали меня даже видео выкладывали.
Видел я это видео, там автор не стал учитывать общую длину лески и когда сматываешь снасть, она по не воле будет раскручиваться назад. Как писАл ранее у меня проблем нет, да и снасть на толстого не имеет ни одного вертлюга.
Видел я это видео, там автор не стал учитывать общую длину лески и когда сматываешь снасть, она по не воле будет раскручиваться назад. Как писАл ранее у меня проблем нет, да и снасть на толстого не имеет ни одного вертлюга.
Тоже из опыта. Когда завозил с бойтранером десятки раз леска закручивалась сильно (вертлюг есть). Лёску выбросил. Если вытаскиваем без рыбы, может и раскручивается немного. Но если рыбу тянеш- сомневаюсь, потому что леска натянута и вертлюг не крутится. Но это моё мнение и опыт. И ещё- снасть на толстолобик (леска) не так натянута, можно сказать даже свободно находится в воде и вполне может сама раскручиваться потихоньку пока вы ждёте поклёвку. На карпа леска натянута и не раскручивается. Поэтому у вас нет закручивания, а кто ловит карпа, амура у того есть.
Лёску выбросил.
Леска-то какая и кто производитель, может в этом проблема? 😃
Леска-то какая и кто производитель, может в этом проблема? 😃
Леска хорошая. Любая скрутится.
В стародавние времена, когда катушки еще предназначались для заброса, а не для завоза, существовало предание, что если выйти на заре в степь широкую, распустить леску в росистой траве и пройти так с удочкой версту, то скручивание исчезнет…
Сейчас можно завезти корабликом пустую леску и обратно смотать.
В стародавние времена, когда катушки еще предназначались для заброса, а не для завоза, существовало предание, что если выйти на заре в степь широкую, распустить леску в росистой траве и пройти так с удочкой версту, то скручивание исчезнет…
Было дело. Ходил. Но не версту конечно. Помогло.
Помогло.
И помогает. Но все же в этом есть зависимость от производителя, цены. Замечал, что леска или плетенка, что подешевле, запутывается, а дорогие - практически нет.
И помогает. Но все же в этом есть зависимость от производителя, цены. Замечал, что леска или плетенка, что подешевле, запутывается, а дорогие - практически нет.
Я ж не про запутывание . Я про скручивание.
Дешёвая рвётся, тянется и имеет память
А мы имеем потерю трофея.
У меня пара больших мультипликаторов.Ничего не закручивает.
Дешёвая рвётся, тянется и имеет память
Посчитайте за не хвастовство.
Покупал вот такую 8-ми ниточную плетенку на али. И уже четыре сезона на двух катушках служит хорошо. Нет ни “памяти”, ни тянется, сильно ни пушится. Сами понимаете четыре сезона срок хороший. Покупал диаметр 0,32 мм и трофеи вытягивал до 15 кг.
винты это та еще тема…потому я и пишу уже не раз, быстрее и эффективнее прикинуть примерные параметры ,и потом подобрать на лодке, чем считать, считать и потом снова подбирать на воде…
Вот нашёл интересный материал …Правда про большие лодки и бензиновые двигатели , но принцип похож , очень похож.
Разберем подбор шага на примере катера:
Катер длинной 5.5 метра без транцевых плит. Мотор 115 л.с. четырех тактный, рабочий диапазон 5400 – 5900 об в мин. Загрузка – 5 человек на борту.
Шаг винта 15; Максимальные обороты 6200; Макс. Скорость 65 км/ч
Быстрый выход на глиссирование, после 5500 оборотов скорость не увеличивается. Тенденция к перекручиванию мотора. Повышенная нагрузка на шатуны. Винт слишком гидродинамически легкий.
Шаг винта 17; Максимальные обороты 5900; Макс. Скорость 72 км/ч
Нормальный выход на глиссирование, скорость увеличивается до 5700 об в мин. Двигатель работает комфортно. Винт оптимальный.
Шаг винта 19; Максимальные обороты 5400; Макс. Скорость 75 км/ч
Затяжной выход на глиссирование, скорость равномерно увеличивается до 5400 об в мин. Показано максимальное значение скорости. Двигатель работал с явным натягом. Винт тяжеловат. Но если высадить трех пассажиров, то нормально. Скорость не вырастает, но выход на глиссер уверенный.
Шаг винта 21; Максимальные обороты 5000; Макс. Скорость 65 км/ч
На глиссер вышли, только оставшись вдвоем на катере. Повышенная нагрузка на поршневую группу мотора. Повышенный расход топлива. Винт гидродинамически тяжелый.
В данном примере специально не указаны водоизмещение, обводы катера, марка двигателя – эти характеристики индивидуальны, но принцип изменения технических показателей будет примерно одинаков.
Правило – изменение шага винта на один дюйм (25,4 мм) забирает/добавляет у двигателя 150 – 200 оборотов в минуту.
Вот думаю , если шаг был бы 1 , а не 1,4 . Может скорость была бы почти такой же , но расход был бы явно поменьше. Али как?
Посчитайте за не хвастовство.
Покупал вот такую 8-ми ниточную плетенку на али. И уже четыре сезона на двух катушках служит хорошо. Нет ни “памяти”, ни тянется, сильно ни пушится. Сами понимаете четыре сезона срок хороший. Покупал диаметр 0,32 мм и трофеи вытягивал до 15 кг.
Опять же , плетёнка другое дело. Мы про леску. Плетёнка и у меня не скручивается.
Посчитайте за не хвастовство.
Покупал вот такую 8-ми ниточную плетенку на али. И уже четыре сезона на двух катушках служит хорошо. Нет ни “памяти”, ни тянется, сильно ни пушится. Сами понимаете четыре сезона срок хороший. Покупал диаметр 0,32 мм и трофеи вытягивал до 15 кг.
Дык плетёнка вообще не тянется. И на 0,32 слона можно вытянуть , с умом конечно.
Шото мы от темы ушли. Извините.
У меня пара больших мультипликаторов.Ничего не закручивает.
Тоже хотел бы прикупить , но цена?
Вот думаю , если шаг был бы 1 , а не 1,4 . Может скорость была бы почти такой же , но расход был бы явно поменьше. Али как?
Теоретически, без скольжения, скорость с винтом с шаговым отношением 1, никогда не будет равной с 1,4. Со скольжением могут быть всякие варианты, но для каждой скорости, при заданных оборотах, существует только одно оптимальное значение шага, при котором будет максимальным пропульсивный коэффициент (КПД). Отклонение от этого значения в меньшую или большую сторону приведет к снижению КПД, а соответственно, к увеличению расхода энергии и т. п.
диаметр одинаковый почти
Расход почти одинаковый
А профиль лопости , Воообще не почти…
Я писал что винты винты одинаковые , по диаметру , по профилю лопастей, по толщине лопастей , по площади лопастей.
Разница только в шаге. Какой шаг у лопоухих???
Теоретически, без скольжения, скорость с винтом с шаговым отношением 1, никогда не будет равной с 1,4.
Я специально выделил…
Шаг винта 15; Максимальные обороты 6200; Макс. Скорость 65 км/ч
Шаг винта 21; Максимальные обороты 5000; Макс. Скорость 65 км/ч