BAIT BOAT для рыбалки
Олег ты па волне их запусти и ветер сносить будет посмотри на ютубе
Если есть такое видио то ссылку пожалуйста выложите. Вдруг не то найдем и не поймем как сносит.
эти все катера по поверхности скользят а катамаран воду на 5-10см па гружен
фото в студию!
НЕЕЕЕ Вы с начало барабан крутите. 😂
эти все катера по поверхности скользят а катамаран воду на 5-10см па гружен
ну это у кого как,у меня на два три будет погружен
или по волне иле против а баковая переворачивает
www.youtube.com/watch?v=XMuVAzCyYGY
и у него веса кило
или по волне иле против а баковая переворачивае
так у него весь центр тяжести в верху
и не равняйте катамараны с моно лодками
и не равняйте катамараны с моно лодками
может быть
у меня будет такая мощность что он пробивать будет эти волны как стрела и весь вес будет находится в низу а с кормом так его вообще хрен перевернешь.где там наши мореходы пусть рассудят.я считаю что для такого размером катамарана как у нас с головой двух кило веса
я с вами не спорю а высказываю свою точку зрения.А как с такой скоростью леска сходить будет?
я с вами не спорю а высказываю свою точку зрения.А как с такой скоростью леска сходить будет?
так и я не спорю,но я считаю что его не нужно делать тяжелым. а нужно делать максимально легкий вариант потому как это удобно и он меньше будет тратить энергии на то чтоб двигать большой вес и я уверен что никакие волны ему не будут помехой и врятли такой катамаран перевернется от волны на рыбалке,вы же в шторм рыбачить не будете.да даже и в шторм бутерброд будет падать маслом в низ.короче я за легкий вес!потому как в нем одни плюсы а в тяжелом корабле я их вообще для себя не вижу.ветер?какой ветер если у меня корабль в два раза легче значит ему будет легче против него плыть.а по поводу мощности это означает не только скорость но и тягу(сила действия равна силе противодействия)так вот вопрос, возьмем два корабля с одинаковыми размерами моторами и винтами,но с разным весом,один будет весить2 кг второй 4кг.и еще можно добавить это на тело, погружённое в жидкость, действует выталкивающая сила, равная весу вытесненной этим телом жидкости(закон Архимеда)
а теперь дайте ответ что лучше легкий корабль или тяжелый
возьмем двигатель от авто ваз с обьемом 1.6литра и 100лошадей где он будет эффективнее работать в кузове от Камаза или в кузове Ваз 2106?
А как с такой скоростью леска сходить будет?
у меня есть ручка газа, и леска будет сходить с той скоростью в которой я буду держать ручку газа и сходить она будет очень хорошо если не забыть отпустить фрикцион на катушке
НЕЕЕЕ Вы с начало барабан крутите. 😂
крутнули!
где фото?
😃
возьмем двигатель от авто ваз с обьемом 1.6литра и 100лошадей где он будет эффективнее работать в кузове от Камаза или в кузове Ваз 2106?
Я рыбачю на водохранилище на лодке у меня их 2 штуке алюминиевая весом 85кг и деревянная 140кг при баковом ветре как выплываю Алюминиевую сносит а деревянную нет и грести приходится на алюминиевой больше чем на деревянной. Я и делаю вывод
на лодке у меня их 2 штуке алюминиевая весом 85кг и деревянная 140кг
какой длины деревянная лодка?Константин подключайся ты же у нас знаком с водомоторным транспортом.
Я рыбачю на водохранилище на лодке у меня их 2 штуке алюминиевая весом 85кг и деревянная 140кг при баковом ветре как выплываю Алюминиевую сносит а деревянную нет и грести приходится на алюминиевой больше чем на деревянной. Я и делаю вывод
а какие лодок -названия ( кефаль, подъездок, байда, итд???) к стати моя любимая алюмин. лодка называется Ерш. 😕
у алюминиевых лодок - днище практически плоское- отсутствует килеватость, а у деревянных - дно килевое (просто их так проще изготавливать)
вот и усе, но вес конечно тоже играет роль!
в общем тяжело говорить и сравнивать лодки (требую фото для качественного анализа) , какой высоты -борта, длинна, все имеет значение!
какой высоты -борта, длинна, все имеет значение!
вообще в точку!у меня капитан знакомый есть грузовыми судами управляет нужно с ним поговорить интересно что скажет.
счас сына подстрегу и выложу вам!
счас сына подстрегу и выложу вам!
давай интересно!вечерком прочту
язь-320 алюминиевая а деревянная названия не знаю высоты -борта оденаковая а длинна на40см деревянная длиннея пошерене тоже оденаковая
лодка язь 320
Проектирование «Язя» было довольно сложным делом. Существенное увеличение грузоподъемности лодки, по сравнению с прототипом, при необходимости уложиться в установленный минимум веса и избежать усложнения конструкции и технологии серийного производства представляло главную трудность. Таким образом, следовало обеспечить повышение грузоподъемности на 66% при увеличении массы снаряженной лодки всего на 16—17%.
При разработке проекта лодки «Язь» был использован теоретический чертеж «Ерша», однако для сохранения ходовых качеств пришлось несколько увеличить относительную длину корпуса — отношение L/B (по наибольшим размерениям — с 1,84 до 2,21). Выбранный теоретический чертеж позволил произвести разворачивание поверхностей обшивки на плоскость и тем самым исключил необходимость изготовления крупногабаритной и дорогостоящей штамповой оснастки.
Принятые обводы обеспечивают хорошие ходовые качества лодки при движении как на веслах, так и под мотором, а также и достаточно высокую остойчивость, позволяющую рыболову или охотнику находиться в ней в положении «стоя».
Корпус лодки выполнен клепаным из коррозионно-стойкого и допускающего эксплуатацию в морской воде алюминиевого сплава АМг толщиной 1,5 мм. Сохранены все характерные черты конструкции «Ерша». Корпус собирается из четырех листов наружной обшивки (двух днищевых — с выштампованными гофрами-фальшкилями — и двух бортовых), кормового отсека с транцем и носового отсека, жестко фиксирующих обводы оконечностей.
Кроме киля и планширя с горизонтальными кницами, в корпус ставятся два обеспечивающих необходимую продольную прочность и жесткость развитых Г-образных скуловых стрингера. Вертикальные стенки их приклепываются к днищу, горизонтальные, служащие опорой для поперечных банок, — к бортам. Технологические вырезы в вертикальных стенках стрингеров не только обеспечивают доступ ко всем участкам обшивки и облегчают конструкцию, но и позволяют использовать пространство внутри стрингеров как бортовые шкафчики для хранения различного имущества и снаряжения. Носовой и кормовой отсеки также служат багажниками.
В общем - лодка предназначена для универсального пользования -весла -мотор. Отсутствие киля по всей длинне.
осадка лодки намного меньше чем деревянной -просто по весу. + хабари. Соответственно - парусность больше.
т.е. гребные характеристики на минимальном уровне.
фото днища возле транца:
отсутсвие угла к центру -т.е. киль практически отсутствует от середины лодки - значит предназначена для более быстрого и ровного выхода на глисс. и на ней установлены направляющие (РЕДАНЫ) которых за глаза хватает для мотора.
а вообще Советских разработчиков не поймешь что они хотели создать и что в итоге получили? остается вопросом.
за то обеспечивали нужды страны.
А на нормальных гребных лодках приблизительно вот такой обвод днища-
Отличная мореходность и отличная курсовая устойчивость!
С одной стороны к вроде бы и ширина одинаковая, и длинна, и вроде бы обводы днища - но 1-2см меняют ТТХ лодки коренным образом!
Андрей 36 - не видя лодок -тяжело сказать, но нужно понимать для какой цели были предназначены изначально лодки:
в алюминиевую если 3-человека садеш ана тоже хорошо держится на волне а стаять в ней удобна