BAIT BOAT для рыбалки
Стесняюсь спросить а для чего это делается?(0.1мКф?) 😃.
Стесняюсь спросить а для чего это делается?(0.1мКф?) 😃.
Не стесняйтесь - чтобы убить помеху от искрения щёток. 😃
Для этой же цели делают т.н. “витые пары” - перекручивают провода, т.е. делают косичку.
Понятно, спасибо
Костя привет!Спасибо,всё связал.Теперь другая проблема.Хотел попробовать,сервы подключал от 1 и 2 каналов,работают.А вот 3 канал,что написано регулятор скорости хотел моторчик попробовать,так вот в чём проблема,включается мотор не от джостиков а в верхнем левом углу аппы хромированный тумблер.Вот от него и включается.Что делать,как сделать,чтобы джостик работал?
Настраивать аппу. У меня в ютубе есть видео как настраивать аппу под катамаран( когда-то мне помог Карпфиш). Реально чуть мозг не закипел.
Я брал штук пять моторов, из них два работали нормально т.е при перемене полярность обороты были одинаковы, на холостом брали около 1 а. три отдал обратно. И тоже с макиты.
сказать, сказал про ютуб… а ссылку не дал:
Костя,а где найти программу,да и кабель для настройки нужен.Его тоже где то надо добыть?
Программу,вроде нашёл.Теперь нужен кабель.
Я в этом новичок, но на своем пульте в меню видел точно такие же настройки, думаю можно и напрямую настроить. Еще возник вопрос по поводу джойстика, это какой пульт на левую или правую руку?
Под правую.
Программу,вроде нашёл.Теперь нужен кабель.
www. parkflyer .ru/ru/product/9043/#position=226417
или поищи от флай скай, они идентичны!
А в России не достать кабель?Заказывать долго.
Не знаю где достать
Посмотри по магазинам
Понятно.
один вопрос почему все ставят колекторные моторы а не бзколекторные вчем разница видь безколекторные понадежней будут
один вопрос почему все ставят колекторные моторы а не бзколекторные вчем разница видь безколекторные понадежней будут
— ну немного почитав тему я лично сделал выводы что безколлекторники со своими десятками тысяч оборотов будут не эффективны .если взять 15-ти сильный лодочный мотор и при ререгрузке лодки в водоизмещающем режиме скорость максимум 12 км/час и если при всех равных поставить 5-ти сильный лодочный мотор скорость будет практически та-же а вот расход бензина в несколько раз меньше … вот примерно так-же , хотя колекторник или безколекторник это как 4-х тактный 2-х тактный лодочный мотор – наверное больше вопрос религии
Промерял потребление с дейвудом своего мотора на холостом ходе, что бы не гадать, итоги видно на фото, первое фото это малый ход как раз для рыбалки, второе это ближе к половине газа ну а на максимуме третье фото, тест был на 2х ячейках литиевых батарей, то есть 8,4 вольта.
А в России не достать кабель?
у меня было 2 шнурка, один у меня выпросил товарищ и с концами (((
realrc.ru/product.php?id_product=93
Промерял потребление с дейвудом своего мотора на холостом ходе,
С дейдвудом и винтом это уже не холостой ход для мотора, но и этот ток будет значительно отличаться от реального потребляемого тока на ходу.
С дейдвудом и винтом это уже не холостой ход для мотора, но и этот ток будет значительно отличаться от реального потребляемого тока на ходу.
Попробую потом если получится в воде замерить удерживая кораблик.
Попробую потом если получится в воде замерить удерживая кораблик.
И это будет уже другая крайность )))
И это будет уже другая крайность )))
швартовая крайность! )))
А в ванной про полной загрузке получится замерять? Тестер в отсек положить и смотреть или тоже пальцем в небо выйдет?😉
Вы меня простите, может я чего-то не понимаю, но чтобы 63 ватта при номинальных оборотах двигателя уходило на то чтобы провернуть вал винта в дейдвуде это уже слишком. Это же как и из чего его надо было изготовить чтобы такое было возможно? 6-8 ватт это нормально, но чтобы 63 ватта(!!!) это что-то.
В глубокой молодости мы дейдвуды делали так - брали два закрытых подшипника качения 10х4х4, запрессовывали их в латунную трубку подходящего диаметра так чтобы с обоих сторон они были утоплены на 3-4 мм, потом вырубали из фетра шайбы и обильно пропитывали их смазкой. Вставляли их в полости, собирали весь узел. Ставили двигатель на резиновые амортизаторы, включали двигатель и по наименьшему току находили правильное положение. Потом вклеивали дейдвуд. Получалась отличная конструкция, которая не протекала. Потери были минимальные. После фетровой шайбы стояла тефлоновая и края трубки немного завальцовывались с тем чтобы шайбы не выпадали.