Ещё одна лодка. О постройке.
Они у меня коллекторные и с навитыми трубками. немного перекрывает торцевые вентиляционные отверстия для воздуха. Так что дуй или не дуй - всё равно получишь потребность вдувать воздух точечно под рубашку двигателя, а это уж не кулер нужен, а какая то другая штучка.
Творчество конечно в моделизме очень приветствуется,но когда оно граничит с мазохизмом… .Вообще всё основное уже придуманно и вам остаётся только выбрать нужное решение.
Коллекторные двигатели,работающие в замкнутом объёме,давно научились охлаждать воздухом,осталось подобрать нужный двигатель.Другое дело,если режим их работы не соответствует заявленным характеристикам,и тогда вам никакое охлаждение не поможет,если только спасёт от расплавления обмоток.А так,всё равно магнитам придет каюк.
Существует большое количество воздушных радиаторов на этот размер двигателя,включая радиаторы с принудительным обдувом куллером.В основном,для мощных,автомодельных приводов.Это уж точно,проще и надёжней.
Но если вы хотите абы какой мотор(какой нашёлся) применить,то тогда,как говориться “флаг в руки”.Правильный выбор двигателя и соответствующего ему выбор движителя,-это ключ к решению всех проблем привода,включая охлаждение.А для этого,надо хотя бы представлять как работает привод на судомодели.Вот почитайте,очень помогает для начала.Электрические приводы для моделей. [Djv-ZIP]
С уважением Алексей.
Творчество конечно в моделизме очень приветствуется,но когда оно граничит с мазохизмом
а я всё равно больше ничего не умею.
а я всё равно больше ничего не умею.
Ну зачем же так,не солидно.;)У вас ещё всё впереди,ещё всё успеете,если захотите.Желаю удачи!
Сорри за офф!
:)С уважением Алексей.
На сегодня имею доложить следующее:
подумал и сделал вторую якорную лебедку похожей конструкции.
можно будет отдавать оба носовых, а с подруливателем так и разносить их в стороны, чтобы вставать “на растяжку”.
можно будет отдавать оба носовых
А вот мне интересно, как на судомодели поднимать якорь, если он зацепился за что-то на дне?
А вот мне интересно, как на судомодели поднимать якорь, если он зацепился за что-то на дне?
есть только один способ. цитирую: Значительно более широкие требования к выбору якорной стоянки должны предъявляться в тех случаях, когда постановка на якорь производится для длительного отстоя на больших по площади рейдах или в отдельных бухтах. Такая стоянка должна располагаться в местах, по возможности закрытых от господствующих ветров и течений, быть безопасной в навигационном отношении. Особое внимание следует уделять характеру грунта и рельефу дна.
Ничего надежнее пока не придумали. А серьёзно, на месте крепления якоря к цепи предусмотрено слабое звено, и если дернуть руками, то порвется. Мощности лебедки для обрыва значительно не хватит. Ну и на глубине более метра вставать не предполагается. Как то так.
Вообще-то для моделей, относящихся к классу многофункциональных (F6 или F7), часть исполнения команд иммитируется, в том числе опускание или поднятие якоря до погружения в воду.
Для этой модели размер якоря не позволит удержать модель на месте, так что есть ли смысл опускать его до дна, чтобы он там за что-то еще и зацепился, чтобы потом иметь проблемы.
Используя стандартную формулу расчета вес маловат, но меньший якорь удерживал ЛЛ-2-101. Так что на практике проверим. А если мало будет - заменю якоря на потяжелее.
на месте крепления якоря к цепи предусмотрено слабое звено
А это звено удержит модель на якорной стоянке во время шторма? Не порвется?
Усилие разрыва превышает вес всего корабля. Учитывая, что якорная цепь отдаётся примерно на две глубины места постановки и играет роль демпфера - должно выдержать.
На сегодня имею доложить следующее:
потихоньку вклеивается подруливающее устройство.
И особо для сомневающихся товарищей: да, система охлаждения довольно сложна, и перезапуск её (после потери жидкости ниже уровня насосов) в полевых условиях может быть невозможен. Устал выгонять из трубок пузыри, как пузырь, так стоп-насос.
Но даже при это она довольно эффективна. Поставил маленькую “плавающую” свечку под радиатор и включил. Контур грелся равномерно весь.
На сегодня имею доложить следующее:
вклеилось, смола изнутри остывает.
На сегодня имею доложить следующее:
- Долго и без мгновенного понимания провозился с якорными цепями, нужно было сделать так, чтобы они при ослаблении лебедки травились просто под собственным весом. Сначала попытка сделать на полукруглом рельсе, потом всё вырезано и сделано с помощью блока. Возможно даже какую-то декорацию поставить тут, похожую на палубный приводи органы управления якорной лебедки.
- Соединены обе лебедки в один модуль и в носу вклеены площадки для установки этого модуля. Перемычка на фото - монтажная, она на магнитах пока клей не схватится. В носу видны клюзы и вводы якорной цепи. Так же виден облепленный смолой и стеклотканью подруливатель. Фото боком потому, что корпус при фотографировании лежал на левой ладони правым бортом. В корпусе места для фотоаппарат маловато, качество не ах.
Вопрос знатокам: случается ли на кораблях подсветка якорей?
На сегодня имею доложить следующее:
Установлены якорные лебедки. От площадок пришлось отказаться, сделано нечто типа кронштейнов на борта, к которым болтами прикручен модуль лебедок. Снять/установить можно, хотя и не очень удобно.
В связи с тем, что питание на якорные машины подаётся только при выпуске-впуске, от концевиков убранного положения якорей решено отказаться.
Желтой лентой на фото закреплены заглушенные выводы для концевиков.
На сегодня имею доложить следующее:
Потихоньку облагораживается водомёт.
Участок корпуса придется подкаршивать, чтобы не маяться, использую глянцевую краску из баллончика.
Электроначинка собрана исходя из возможностей 6-канального приемника. Водомёт доделается - встанет на воду.
На сегодня имею доложить следующее:
Подкрасился. Вот такой баллончик.Краска, по-моему, очень даже неплохая, только вентиляция при нанесении крайне желательна. Даже если полумаска на лице.
Ну и вот укутанный корпус.
Иногда появляется мнение, что легче целиком красить, чем такие вот заплаты делать. Но о заплатах. Окрашивался в основном участок дна вокруг поперечного водомета. С водмётом же получилось вот что. Угол корпуса на изделии несколько больше, чем рассчитывалось, и срез трубки под углом мало того что великоват, так ещё и продольный редан разрывает. Придумалось на этот счет следующее:
Поверхность редана условно восстановлена полоской латуни. Сечение отверстия при взгляде сверху перекрыто довольно сильно, а для струи водомета это скорее направляющая, чем помеха. Понятно, что решение не идеально, но на номинале там вообще воды уже быть не должно.
Как то так. Ходовая, считай, готова. Завтра за освещение и прочие декорации.
На сегодня имею доложить следующее:
Потихоньку строятся декорации. “Мостик” канадоса, будем считать, был нестандартный, тем более что в жизни это легкая конструкция, и допилить её могут даже партизаны с эпоксидкой.
А вот что предполагается разместить. Прожекторы где-то сверху, возможно закрытый локатор, ЗУ на передней палубе.
Яхта сомалиского пирата, или сопровождения Абрамовича 😎 😁
Я бы локатор и прожектор поменял местами, просто по смыслу работы устройств.
“В Амбразурском заливе продолжаются нападения на нефтяные танкеры”
ВАХ!!! )) Тема для раскраски строящегося катерка придумана))))))
сорри за офтоп
На сегодня имею доложить следующее:
По результатам пробега на реке
Левый борт - всё, отбегался. Двигатель ушел с дымом. Теперь сливать систему и снимать оба двигателя. А теплоноситель даже ощутимо прогреться не успел, рубашка спокойно держалась пальцами.