Surmount
не совсем понял на счет демпфирующего резюка… если он идет на двигатель - значит он гасит ток в цепи двигателя, значит мотор должен менее шустро работать, как я понял (не вижу обратной стороны печатки) но судя по схеме получается что при приближении к точке останова спад происходит резче и за счет этого более резкое торможение двигателя, тогда при останове даже если пролетит точку - мотор должен крутануть в обратную сторону… проще говоря, при преышении сопротивления его должно начать колбасить в точке останова, или я что-то не так понял?
… его должно начать колбасить в точке останова…
Да, если немного промахнётесь с номиналом, то будет колбасить с затухающей амплитудой вплоть до останова.
А вот если много промахнетесь…
Все, я понял, спасибо.
По серве, либо искать GWS либо мудрить с родной, т.к. Хитек всего на 10 гр легче родной…
или может кто еще подскажет где в москве лебедку раздобыть?!
заказал Eurgle
вопрос по грота-гику, засела в душу такая вещ
у кого-нибудь был опыт изготовления подобных вещей?
😃 У Джона Тушингхэма 😃 Он их пачками клепает
Жалко он эту тему не читает… а из местных обитателей?
А в чем проблема то?
В модельных магазинах находиш подходящие подшипники. Из дюральки гнеш корпус и телемаркет. Михаил рассказывал что он на своей метровки делал подобное.
ну наверняка у Джона есть кондуктор специальный из двух половинок. Закладывает в него уголь, потом вкладыш под формовку постелек под подшипники. И стягивает всё это безобразие. Потом разбирает и лишнее отрезает 😃
засел за мачту. сделал кран. подошел к краспичам. возник вопрос…
- сколько ставить краспиц (от чего это зависит)?
- какова должна быть ширина?
на дискавери стоит 1 краспица, в ширину точек крепления на палубе, на сюрмонте же ширина краспиц уже, на борту 170, краспиц - 120мм… а да, - на что влияет смещение отверстий в краспице?
Я так понимаю, вентиляцию этого вопроса здесь провести не удастся?!
Краспицы нужны для повышения поперечной жёсткости и контроля продольного прогиба мачты. На восьмисотку ставить не больше одной, а если карбон толстый, то и она не нужна. Это лишнее сопротивление ветру. Размах - дело эмпирическое, подбирается или методом граблей, или на основе статистики (коей в классе OPEN-800 считай и нету). Рекомендую сделать как у Миши Тихонова - убирающаяся для перевозки стальная проволочка. Её в отличии от карбона можно будет потом выгнуть как надо, или даже заменить.
А то что не отвечали, так все наверное подумали, что ты уже перечитал ещё раз статью Томаса Дреера и забил в поиске по форуму слово “краспица”. Выкатывай корабль на воду быстрее! Хоть успеешь до льдин понять, что зимой перепилить надо!
Да, все я прочитал, и от объема информации уже голова пухнет…
а вот по конкретным вопросам только метод научного тыка видимо. кстати у Дрейера по моему про краспицы инфы то и нет, т.к. на мейджике вант нет.
да это я читал, вот только проблема в том, что Лестер весьма уклончиво говорит про ширину краспиц и использует настраиваемые, при этом не обращая внимание на то, что утяжеляет мачту смещая центр тяжести, увеличивая массы верхних точек и все отсюда вытекающее…
про сами ванты дает формулы, но опять же “я делал так то и так то” ко всему прочему у него мачта в колодце, и вот тут самое интересное на счет карбона.
Если убирать ванты с краспицами - теряем устойчивость- нужен колодец, колодец нужно делать овальный и понеслось…
Пока понял только что верхнюю точку крепления вант буду сносить вниз на высоту 2/3 от эффективной высоты мачты, краспицу примерно 55-60% от ширины крепления на палубе и на высоте 1/3 от эффективной высоты… а там поглядим, может найду подходящую трубу и поставлю карбон. Сейчас мачта из АД31 - мягкая, но не ломается и прочнее штатной…
Я делаю на F5E краспицы на ширину вант-путенсов, которые в свою очередь макимально разнесены. Этим достигается лучший компромисс жесткости между прогибом и наклоном мачты. Высоту установки краспиц ищу, прогибая мачту рукой при набитых штагах, вантах и установленных парусах. Потом догибаю их вдоль по месту. Они у меня из спиц 2,5мм и ввинчиваются в мачту для транспортировки. На торце пропил лобзиком для вант.
Пока понял только что верхнюю точку крепления вант буду сносить вниз на высоту 2/3 от эффективной высоты мачты, краспицу примерно 55-60% от ширины крепления на палубе и на высоте 1/3 от эффективной высоты… а там поглядим, может найду подходящую трубу и поставлю карбон. Сейчас мачта из АД31 - мягкая, но не ломается и прочнее штатной…
Такая схема неверна! Будет излишне жёсткий низ мачты при хлипкой верхушке, особенно если ставишь мягкий люминь!
Ставь две пары вант - одна от топа, вторая от точки крепления краспицы. Высоту этой точки имеет смысл искать как рассказал Алексей, точка попадёт на участок от 1/2 до 2/3 высоты мачты. Я поставил краспицу около спайки частей мачты только для разгрузки стрёмного на вид соединения, примерно на 3/4 высоты. Это не есть хорошо, но с другой стороны это позволило снизить размах и вес краспицы, получив при этом требуемую жёсткость.
Когда поставишь карбон, смело ставь одну пару вант без краспицы, с креплением её на 2/3 - 3/4. Если трубка окажется хлипкой, то тогда делай всё как на алюминии. Если ставить две пары без краспицы, то верхние ванты практически не будут работать.
Взвесь мачту! Если она тяжелее штатной, то смело ставь родной профиль. При всех преимуществах, единственный его недостаток - вес, но не настолько критический.
Ну вот я и добрался до сюрмонта… вот фотки:
кран
вертлюг стакселя сделал по классической для себя схеме, просто, надежно, масштабируемо
Кораспица, сейчас не зафиксирована, для того, чтобы поймать оптимальную высоту
Ванта проходит точно от крана, через краспицу и в палубу. Ровно по прямой, без изломов, т.о. на изгиб мачты дополнительно не влияет - и это правильно т.к. изгиб будем ловить ахтерштагом
стаксель крепится к крану
стаксель крепится к мачте на 70-100мм ниже крана
Отличная работа. В вооружение будет топовое? У дробного вооружения больше возможности для настройки. Крепление стаксель-штага можно сместить ниже, чтобы был меньше зазор между задней шкаториной стакселя и мачтой, если конечно не будут склеены новые паруса 😃
с вооружением пока не все однозначно, стаксель слишком близко к мачте стоит, надо еще подумать за точку крепления на палубе… но скорее всего дробное. еще рытаюсь понять где цеплять ванты, к топу или ниже
новые паруса пока не из чего, разве что из шелка 😃
приехала серва. заказывал 6Т но отрабатывает она всего 4,5 оборота… никакой бамашшки в комплекте нет кроме барабана и винтика… в общем буим разбираться дальше куда и как ставить.