Кривой форштевень
Кипяток рулит, балка чисто декор!
Но на скоростные качества ЭТО не повлияет, ни разу!
Бампер на Волге( АВС) , только сегодля ошпаривал, как новый стал, сосед врулился в забор!
Успокоили ! 😃
Но тогда можно чуть подробнее о “кипяточной технологии” ?
Лить кипяток на какую сторону - на вогнутую ?
Если Да, то нужно ли переворачивать корпус - типа что бы оттянулся вогнутый борт вниз, или как правильно ?
Только интуиция! Начинать с “по-чуть-чуть”, с постоянным визуальным контролем, в конце может и полного чайника залпом мало будет.
Держим параллельно земле проблемный участок, проливает в центр беды сруйкой кипяток и по первым результатам переходим круговыми движениями от центра к краю.
Должно сработать, неошпарься т.к течёт куда попало -ппотом. в ванной положи, укрепив, хоть тряпками или скотчем приклей к стенкам, придумай.
Пластик должен принят ранеезаданную форму.
Не переусердствуй, а то проскочишь нейтраль и пластик начнёт вспоминать свою форму данную при рождении-лист!!!
Форма должна восстановится!
Дерзай и пиши!
И аккуратнее!!
В общем пробовал-пробовал, лил-лил кипяток из чайника - толку ноль ! 😦
Руки ессно ошпарил ! 😃
Теперь вопрос такой.
Корпус был окрашен (лодка б/у-шная), возможен такой вариант событий - после окраски лодку сушили и гдей-то переусердствовали (поднесли близко к лампе например) и форштевень повело ?
Если такое возможно, то после такой “закалки” пластик то-же выправляется кипятком ?
Или таки будет что “мертвому припарка” ?
И вот еще, увидел на фотографиях такую “приблуду” - какие-то эластичные видимо кольца в системе натяжки шкоторин - для чего ЭТО нужно и нужно ли вообще ?
Если такое возможно, то после такой “закалки” пластик то-же выправляется кипятком ? Или таки будет что “мертвому припарка” ?
Можно попробовать применить физическую силу. Только аккуратно! Как очень радикальный метод - фен, но риск испортить курпус возрастает во много раз.
И вот еще, увидел на фотографиях такую “приблуду” - какие-то эластичные видимо кольца в системе натяжки шкоторин - для чего ЭТО нужно и нужно ли вообще ?
Кольца - это стопоры. Перемещением шкотового угла вдоль гика регулируют кривизну профиля паруса. Пузатый парус лучше тянет, плоский острее идёт. Подстраивается кривизна только на воде, под текущие потребности капитана.
И вот еще, увидел на фотографиях такую “приблуду” - какие-то эластичные видимо кольца в системе натяжки шкоторин - для чего ЭТО нужно и нужно ли вообще ?
Ого, я такого способа настройки еще не видал… надо будет на сюрмонте попробовать сегодня такое сделать!
Да, ладно. У нас на Зеленоградской регате ктото на сивинде делал. Не очень надежно было. Проще колечко и талреп.
Про корпус. Я вообще ужаснулся качеству отливок от киоши 😦 От ТандерТайгера Виктория намного аккуратнее была чем СиДельфин. Шкурю его уже месяц!!! Пластик толстый, как ледокол!!! Так что по исправлению носа, посмотри, может хватит толщины пластика для механического вышкуривания. Ну и шпаклевку можно применить.
Алекс, не выйдет, я “Винде” продавил борт, пластик тонкий!
Только обильным ошпариванием!
Есть ещё одна попытка, залить кипяток прямо в отсек, поставив на нос влить тудой, думаю масса воды даст эффект!
Попытка не пытка!
Попробуй феном. Им можно спокойно размягчить пластик и не варить пальцы.