Будет ли летать данный профиль?
Батарея штатная, стоит в зоне комлевого наплыва крыла, в носу приемник и регулятор, приемник весит около 10 гр. Все это на поломанном участке мало отражается, с точки зрения создания момента относительно ЦТ. Когда Нос обрезается, центровка особо не страдает, но усугубляется при неграмотном ремонте. Поэтому, компактный аккумулятор сдвинутый максимально вперед, но без нарушения последовательности систем управления (экранирование приемника …) лучше, чем штатный создающий заднюю центровку, а дальше снова “у попа была со…”
ну здесь батарея несколько по другому стоит www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&…
, но даже в этом случае центровка сместиться назад и тем более с более легкой батареей.
Так что все эти разговоры про интегральную компоновку не катят, скорее всего поймали более заднюю центровку, со всеми вытекающими последствиями.
.
"
Старшие друзья, хочу спросить - как этот спор двух мудрых и опытных людей помогает или поможет мне или другим? По моему никак так как как топик стартер могу сказать - ушли от новой темы которую я закрыл не успев открыть, были и есть на то причины.Данный обсуждаемый ЛА не интерес. Он сделан кем то, погас интерс. Прошу не спорьте. Я вас обоих уважаю и не желаю видеть дальше данный спор о поломанных носах, батарейках инженерных и не инженерных подходах.Просьба личная - остановитесь! Уважьте просьбу человека который у вас учится.
Подскажите куда установить трубку пито на ЛК?
трубку ставьте там где меньше всего возмущенный поток.
не видя модели трудно сказать.
а по поводу наплывов - это скорее всего сделано для того, чтобы на больших углах атаки срыв потока начинался с корневой части крыла , а не с концов крыла, тем самым сделана попытка защиты от штопора.
трубку ставьте там где меньше всего возмущенный поток. не видя модели трудно сказать.
на фюз можно например?
лучше на киль, вне зоны вращения винта или на конец крыла.
яж писал выше насчет не возмущенного потока - это нужно для получения достоверной инфы.
а если винт сзади, а трубка на кончике фюза спереди , разве есть возмущения для трубки?
на крыле -там убъется при посадке…кили наверное сильно “бетоновы” должны быть чтоб не нагибаться при нагрузках… прямо засада…
мда, бум думать.
а трубка на кончике фюза спереди , разве есть возмущения для трубки?
нет конечно.
на крыле -там убъется при посадке.
а на фюзеляже впереди?
ну в крайнем случае сделайте Г-образно над фюзеляжем
-\_ типа такого
Народ такой вопрос - почему это летает без ушей так классно и как работает центральная часть данного ЛК с точки зрения аэродинамики?
Овсеп кстати парен ( тот же пилот) сочинивший это не убиваемое ЛК из Хайфы:)
А это ЗИП из которого сделано ЛК
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Оно с электронной стабилизацией. Аэродинамика отдыхает.
Оно с электронной стабилизацией. Аэродинамика отдыхает.
Юр это че за такое электронное управление против голландского шага? Как может электроника не имея руля направления стабилизировать курс полета?
не понимаю:(
против голландского шага
А кто сказал, что он там должен быть?
парен ( тот же пилот) сочинивший это не убиваемое ЛК из Хайфы
Парен тваорчески подошел. Очень рационально навесил мотор, увеличил эффективность элевонов и… вперед, а если стоит гироавтоматика, значит и ошибки прощаются. Я, по моему, писал здесь летают на безобразных самоделках без автоматики и не у всех оперение. Приспосабливаются, хотя эти игрушки быстро надоедают.
Чего-то эти панельные хрущевки не похожи на окрестности Хайфы. И управление оригинальное, может марсианин?
А кто сказал, что он там должен быть?
наверное наука ЛК:) без ушей ЛК:) насчет стабилизации курса есть идеи? как осуществляется без ушей? только круткой?
я завтра закажу этот зип, уже руки чешутся и посмотрю на это крыло… буду ждать 30 дней, пофиг, сильно заинтересовала собака:)
И управление оригинальное, может марсианин?
это управление я тоже сразу подметил потом вычислил , называется Wii Nunchaku, Петр хозяин ЛК( он в форуме пишет что из Хайфы, не знаю где снимал, но речь там не русская точно:), сам электронщик и сумел переделать джойстик от игры Нитендо в радио управление. В самом 6 канальном джойстике есть возможность меняя угол наклона вперед или назада, в бок управлять ЛА. В основном частота 400-900Мгц.Применики и передатчики берут из каких то радио мояков - ручек итд, сильно не вдавался, но интересная техника…
Овсеп джан, подводя итог - такой ЛК как понимаю без гиро стабилизации на крен и на высоту летать сам по своей аэродинамике не может, и вот эта пустота в середине никак не влияет на полет?
Насчет увеличения элевонов, да увидел верхние нашлепки на существующие и превращающие профиль элевонов в KFM - срывной ,да правильно установлены - почти по середине, так же заметил косой вырез на законцовке крыла…
После личных переговоров с Петром узнал что он применил 2 гироскопа Wii MotionPlus по 7$ из Ебей… надо покопать посмотреть че за зверь:)
вот пульт.Готовых таких решений для RC моделей как понимаю пока нет, продвинутая идея!
а вот гиро, как понимаю он его переделал для борта
Как может электроника не имея руля направления стабилизировать курс полета?
примерно так же как на В-2, том который ,.стэлс,:)
сам электронщик и сумел переделать джойстик от игры Нитендо в радио управление. Овсеп джан, подводя итог - такой ЛК как понимаю без гиро стабилизации на крен и на высоту летать сам по своей аэродинамике не может, и вот эта пустота в середине никак не влияет на полет? Насчет увеличения элевонов, да увидел верхние нашлепки на существующие и превращающие профиль элевонов в KFM - срывной ,да правильно установлены - почти по середине, так же заметил косой вырез на законцовке крыла… После личных переговоров с Петром узнал что он применил 2 гироскопа Wii MotionPlus по 7$ из Ебей… надо покопать посмотреть че за зверь вот пульт.Готовых таких решений для RC моделей как понимаю пока нет, продвинутая идея!
Роберт, не над усложнять жизнь. Качество полета обеспечивается нагрузкой на единицу площади и эффективностью ВМГ. Чем больше разнос площадей тем стабильнее и проще управлять. Профиль элевонов старайся ни во что не превращать, ни в KFM, ни в другую экзотику, парень увеличил их эффективность, судя по расположению, для управления тангажом. Косой вырез на законцовках, это “проблемы” эстетики, также как и дырка между крыльями и наросты на элевонах. Когда получиш посылку крыльев, посмотри, есть ли крутка. По моему крутки нет, и все летает благодаря двум гиростабилизаторам. В предыдущем своем сообщ. я писал, у нас делают более экзотические ЛК, просто безобразные, но все летает благодаря мастерству пилотов. С выключенным мотором они падают как кирпич с глиссадой в 30-40градусов.
И последнее. Зачем искать экзотический “пульт”, когда есть штатная аппаратура, а приемники и сервы по 2,5 зеленных в Китае полно, и весят по 10г.
Зачем искать экзотический “пульт”,
Согласен со всем, крукту естествено проверю:) Экзотический пульт если вчитаться, дает возможность использовать как штатную аппу так и передатчики и приемниками с малыми мощностями и высоко чувствительные как не странно за очень очень малые деньги на 10- 15км:)Очень интересная инфа!
Согласен со всеми замечаниями, крукту проверю и сообщу.
экзотический так сказать пульт пока без RF уже в серии,
осталось малое:) он был и пока остается интересен мне тем что с малыми затратами получают люди дистанцию управления 10-15км подключив его или к штатному 8 канальному комплекту моделиста или к др. дешевым маломощным но высокочастотным приемникам и передатчикам. Так останется самая малость - передвинуть кишки таких джоев на шлем и летать без рук:)
Руки могут быть заняты совершено другими операциями во время полета, вот конечная моя цель , мысль пришла прочитав уже 100 страниц об этом:)
Не корите меня , да иногда заносит меня, я и спрашиваю вас так как вы относитесь ко мне по родному, но я не могу быть созидательным и себя ужимать в полете идей. Ведь все начинается с идей и игрушек для взрослых:) В данном случае это мне по душе.
экзотический так сказать пульт
Роберт, судя по фото, это джойстик иммитирующий управление самолетом для игр или самолетных (не модельных) тренажеров, здесь отсутствуют педали руля направления, а если они совмещены с вращением рукоятки вокруг вертикальной оси, то тем хуже для оператора. Такую истему лет 45-50 назад сделал многократный чемпион Союза Б.Паценкер, но очень быстро отказался. Эта система противоречит элементарной логике синхронизации действий для любых операторов. На эту тему есть труды и справочники. Если речь не идет о темповых действиях (работа рук пианиста), а о синхронизации визуальных сигналов с действиями оператора, система должни состоять из простых сочетаний (команда-толчек), это справедливо для стандартных пультов, для систем управления с педалями, для вождения авто или управления экскаватором. Простые действия: “вперед-назад”, “влево-вправо”, “вперед-вправо”… ну и.т.д. Причем психика человека устроена так, что при определенной натренированности ПРОСТЫЕ ДЕЙСТВИЯ можно совершать всеми конечностями, добиваясь управления подсознательно, получая визуальные сигналы. Если же вводить еще одно действие (вращение кисти) то для выполнения команды понадобится дополнительное время, с “мгновенным” решением очередности (последовательности) действий. Полет навсегда превратится в дергание при каждой эволюции. Мой совет, не наступай на грабли “уже наступленные”.
Если же вводить еще одно действие (вращение кисти)
а если движениями головы взять функцию крена и руля высоты, а ногами и руками все остальное?
понял критику, вопрос снят
голову оставлю на управление вооружением , камерами и прицеливанием.Хотелось по больше вывести под свободу выбора пилота на голову, но увы наверняка наступлю на грабли:)Посмотрим:) Страшновато здесь обо всем писать, но пусть читают любители повоевать:)
правда только у меня в башке:)
П.С. пульт этот подключается к передатчику через выход тренера, уже реализовано, вот о чем я.Куда пойдут датчики, контакты и все остальное
решу на основании ваших замечаний!
Спасибо! Огромное!
примерно так же как на В-2, том который ,.стэлс,
понял СПАСИБО! Только у данной модели этих активных частей и поверхностей на крыле не было:) ну да ладно , не суть…
если движениями головы взять функцию
Пару дней назад, по каналу “НЕШНЕЛ ГЕОГРАФИК” показывали и рассказывали о последней версии верт-та “Апач”. Очень подробно описали логическую схему управления ЛА и воружением. Устойчивость задается автоматами (читай гиросистемой), пилот “мешает” системе, управляя траекториями и скоростями. Все воружение “привязано” к “умному шлему” задающему цель и тип действия (какое оружие выбрать решает ЭВМ, анализируя изображение), все автоматические решения и данные необходимые пилоту находятся в оптической системе шлема, эргономика высочайшего уровня, пилот может отменить действие или назначить другое и осуществляет команду “ПЛИ”. Вот такава, сегодня, селява.😁
Вот такава, сегодня, селява.
все хорошо:) только пилот мой на земле:)))))))))))