Будет ли летать данный профиль?
Нашел для особо интересующихся: пенолеты?
Овсеп джан , впечатляющие ролики:)
про птичку немцев мы уже в данной теме как бы общались post 342, были мнения что полет птички видео монтаж…но теперь понятно что нет, а вот про batman который jetman еще нет:) меня просто заинтересовало как он управлял крылом когда его руки в полете все время двигаются под потоком?Это же сколько физ сил необходимо чтоб их держать стабильно для эффективного управления крылом при таких скоростях полета? у него на указательном пальце руки , на перчатке был какой то ролик с накатом… а вот что дальше с ним делать надо было не было ясно из фильма:)
Рисковый и крепкий мужит этот batman:)
у Вас есть на первоисточник ссылки.
“Radio commande magazine” ##127/174, Pr.R.Eppler “Centrage, ou es-tu?”; “Special aerodynamique”. Две большие работы по проектированию и настройке планеров и ЛА в режиме планирования. В приложениях первой статьи графическое и математичское определение ЦД, ЦТ и фокуса ЛА при поверхностях произвольной формы, ко второй статье данные на профили с характеристиками и анотацией: Хельмут Квебек - 28 профилей; Виткомб (НАСА) 2 профиля; Роланд Гессерджер (RG) 4 профиля; Aerospatiale (RA)-2 профиля;Ритц-6 шт; Гётинген-6 шт; М.Селиг-6шт; Кларк-3 шт; Мартин Гепперле - 3 шт; Вортман 6 профилей; Епплер - 37 шт; НАКА - 23 шт. Искал французов, нашел забытую польскую книгу справочник “Projektowanie i konstrukcja szybowcow” в ней тоже много интересного, в частности расчет вингледов, расчеты прочности композитов и металло-композ. конструкций, шасси, механизация крыла и различные способы зонной и временной турбулизации. Приложение отдельная книга с профилями, подарил хаевским Р/У планеристам.
Вот то, что заинтересует больше чем авиамодельные проблемы
то ДедЮз
ну такие ссылки - ссылки в никуда.
Что толку от них, если нет доступа.😕
Вот то, что заинтересует больше чем авиамодельные проблемы
Представил какая у них начальная стоимость будет и замерзззззз:)
Спицовка классная, только вот не проверенная на жаре и на холоде.Где она уступит и когда подведет никто не может сказать.Дедушка время скажет:)
Спицовка классная, только вот не проверенная на жаре и на холоде.
еще в прошлом веке испытана в условиях Сибири, на базе “козлика”, зимой и летом и в условиях бездорожья.
Была передача об этом по “Звезде”.
ну такие ссылки - ссылки в никуда. Что толку от них, если нет доступа
У меня вчера открылась.
Там про замену автомобильных шин упругими элементами.
ну такие ссылки - ссылки в никуда. Что толку от них, если нет доступа
Подскажите пожалуйста, какими должны быть ссыки, чтобы быть по адресу. Типа свяжитесь с МБА ЦАГИ или Библиотекой Конгресс США, запросите выкопировку из каталога по теме …, а потом, по выбору получайте чтиво и впитывйте. Я, в свое время, так делал. Кое что получал. Выше я дал ссылку на имеющиеся у меня (и не только у меня), опубликованные материалы.
обычно если есть в интернете, то адрес, а так - ну есть такой документ, но толку то от этого.
напоминает классику - лиса и виноград.
обычно если есть в интернете, то адрес, а так - ну есть такой документ, но толку то от этого. напоминает классику - лиса и виноград.
Спасибо за разъяснеие. К сожалению в И-нете в основном научно-популярные публикации, не всегда достоверные. Возможно от того, что серьезные материалы мало востребованы. Да и комерциализация многое губит. В совковии, так вообще, даже стандарты (ГОСТ-ы) открывают за плату, чего нет ни в одной стране! Хорошие материалы, еще могут быть, в ВУЗ-овских и заводских библиотеках. Успеха!
Нам (Вам и мне тоже) повезло. Только что мне дали “адрес” официального сайта Х.Квебека: www.hq-modellflug.de . Мой друг сообщил, что там полная информация о профилях, полярах, применении турбулизаторов, методиках проектир. профилей иеще чего-то. Я не знаю чего, по немецки не читаю, не смотрел. Надеюсь пользу получите.
ok
Задумал сделать такое крыло на основании того что увидел на видео ниже.
Ваши комментарии друзья
Если нет коментов,замечаний тогда приступаю.После долгих мутарств остановился на профиле ЦАГИ
все вопросы закрыты по теме ЛК, подниму крыло, получится выложу результат если получится друзья, простите, так надо.
а чем вызвано применение ЦАГИ и какого?
S-образный Цаги-8
Ручка чужих грабель, похоже, обмотана толстым слоем поролона. Промелькала фамилия Черановский (растрелян в 37 году) Его потомки работают в ХАИ, продолжают дело отца и деда, попробуй проконсультироваться. Видео не открывается, если это БИЧ с прямой задней кромкой и полукруглой передней, то там стояли “С” образные профили, качество около 10.
на мой взгляд выбор цаги-8 не лучший.
куда интереснее kir30k и na23009.
ok пасибо всем!
отрицательный результат, то же результат.
rcopen.com/blogs/13230/5038
отрицательный результат, то же результат.
Видящий увидит, понимающий поймет. У нас, почти с такой геометрией, делают “дельты” с симметричным профилем, развитыми элевонами, но с большим килем в потоке винта. СУ - 6,5-8 сс, калильные.
Балуются на больших скоростях, привязывают ленты, трениируются для “боев”. У некоторых крылья ИПП, ПС-обтягивают газетой на ПВА и красят, есть и наборные парочка. У Черановского, читай историю авиации, подробно было описано поведение таких крыльев. С профилем ЦАГИ может полететь прямое крыло с удлинением не менее 6 и приличной хордой, но зачем изобретать липисед?
поясните, не понял.😉
Как то WIT говорил о крыле с профилем ЦАГИ-8% которая стояла на реактивном кенгуру. И ее доработанной версии в которой профиль был ужат до 6%, насколько я помню. Виталий говорил что самолет стал летать значительно лучше. Давно это было,но вроде помню правильно 😃
P.S. Надеюсь что все понимают что речь идет о S-образном профиле ЦАГИ.
так там какие Re?