Search in topic

Строю пилотажку 3D под 50 кубовый бензин.

Я конечно не очень эксперт, но по опыту постройки , обычно хвост тяжелый получается и центровка задняя прям сразу, тем более у тебя сервы в хвосте еще

Я бы нос удлинил ~ 10% от длины фюзеляжа еще

а если даже и передневатая будет- потом докинешь на хвостовую стойку грамм 20-30
это лучше, чем 100 на нос вешать потом

Я конечно не очень эксперт, но по опыту постройки , обычно хвост тяжелый получается и центровка задняя прям сразу, тем более у тебя сервы в хвосте еще

В чертежной программе есть функция расчета центра тяжести сборки деталей. Очень удобная функция для определения положения крыла. Заданные плотности материалов могут отличаться от реальных, поэтому расчет ЦТ следует считать приблизительным. Компенсировать отклонения ЦТ планирую положением аккумуляторов. Бальза, как известно, может иметь переменную плотность в одном листе. Один край может быть плотнее, другой рыхлый. В расчетах буду брать усредненные значения. Купленную бальзу для проекта завесил, на каждом листе написал его вес. Все данные занес в табличку. Вычислил среднюю плотность 0,145364136909282 грамм на куб.см., исходя из всего объема материала который у меня имеется. Плотности имеют диапазон от 0,172 до 0,105 грамм на куб см.

В чертежной программе

Солид?

на каждом листе написал его вес

Спасибо Назину, Я этого у него подсмотрел…

очередное видео, не забываем жать спасибо и ставить лайки =)

не забываем жать спасибо и ставить лайки

Поставил Горбунову и Назину 😃

не забываем жать спасибо и ставить лайки =)

А! Ну вот оказывается зачем тема создана! Каждая нарисованная нервюра - событие и лайк. 😁

Да ладно вам… Ну, хочется человеку, что б отметили его старания и труд на благо общественности… Тем болеелайки тут ни на что не влияют. Мне вот все равно, а человеку приятно…))) может в итоге получится супер-модель, которая будет пархать аки бабочка, а тут ее чертежи в открытом доступе…)) человек увлечен процессом, если “спасибо” греет ему душу, то на здоровье, мне например интересно чтать и смотреть фото.

А где-то было обещание публикации чертежей?

Да, тут я не подумал, но понадеялся…))

Закончена отрисовка капота. Верхняя часть капота съемная - для доступа к винтам регулировки карбюратора.

Работаю над рулем высоты.

Начал проектировать крыло.

Работаю над рулем высоты.

Работаю над рулем высоты.

Юрий, а советовать можно?
А то я уже начал,
но продолжать без разрешения не стану 😁

Работаю над рулем высоты.

Жуть как много фанеры в хвосте. И сам стабилизатор кажется толстым.

Юрий, а советовать можно?

Даже нужно!

Ну если “нужно”… Пожалуй спрошу… Может в стаб лучше карбоновую трубу?
Плоский уголь будет держать только вертикальные (полетные) нагрузки. А как тогда на земле модель за “хвост пятками” держать. Нагрузка пойдёт на переднюю точку крепления стаба. А оно надо… Может все же трубу???

Ну если “нужно”… Пожалуй спрошу… Может в стаб лучше карбоновую трубу?
Плоский уголь будет держать только вертикальные (полетные) нагрузки. А как тогда на земле модель за “хвост пятками” держать. Нагрузка пойдёт на переднюю точку крепления стаба. А оно надо… Может все же трубу???

Крепление стаба к фюзеляжу рассчитано на нагрузку при удерживании ногами для прогрева и проверки двигателя перед полетом и имеет достаточный запас прочности.

Советы, замечания и критика в теме приветствуется.

Готова нарезка первой пробной партии деталей

Сами режете или через фирму?

Готова нарезка первой пробной партии деталей

Жуть сколько фанеры в хвосте… Прошу озвучивать взвешивания каждого готового элемента.

Готова нарезка первой пробной партии деталей

Юрий, вы проводили весовые расчеты?
Вот взвесьте все детали горизонтального оперения.
Напишите, сколько весы показали, если не трудно.
На фото, горизонтальное оперение самолета под 55СС,
Размах крыла 2200мм, размах стабилизатора 855мм.
Как вы видите, одна половинка обтянутого оперения весит 95гр.
Вот ссылка на весь фотоальбом.
yadi.sk/a/m4XMHDkX3Thk5A?w=1

Вес оперения очень сильно влияет на итоговый взлетный вес 😉