Бесколлекторные моторы и ESC для авто. Выбор, ремонт, тюнинг.
скоммутированы также, только последовательность фаз нужно методом тыка составлять. лишний провод - термодатчик.
Требуется-ли обманывать регулятор (вследствие отсутствия датчика температуры) чтобы запустить двигатель?
Разница в типах датчиков холла есть? В двигателе гироскутера стоят элементы на ножках, против привычных смд.
Требуется-ли обманывать регулятор (вследствие отсутствия датчика температуры) чтобы запустить двигатель?
Разница в типах датчиков холла есть?
обман не нужен. просто висит в воздухе.
я аутраннер с 5 проводами подключил, гироскутер же наверно тоже самое.
там написаны в описании разъемы для переходника сенсора.
Подскажите, есть трагги 10-го масштаба с БК мотором 550 размера, 3800KV. Катаю на аккумах 2S. Хочу увеличить продолжительность заезда за счёт снижения максимальной скорости. Что даст более эффективный результат, при одинаковой скорости, заменить пиньон на меньший или просто ограничить уровень газа на аппаратуре?
Что даст более эффективный результат, при одинаковой скорости, заменить пиньон на меньший или просто ограничить уровень газа на аппаратуре?
Замена пиньона на меньшей по количеству зубов. Т.к. это разгрузит мотор по току. Ограничение по газу не даст такого эффекта.
Есть мотор 3656, 6 витков 2150 кв, многовато, шпарит бешенно, немного избыточно, 7 витков 1840 кв, едет нормально, не греется, но немного не хватает скорости, а как получить 2050 кв, было бы идеально и по нагреву и по скорости, а все просто, намотать 6.5 витков, но как, места сзади нет вообще, но вообще-то можно…
а как получить 2050 кв,
Роман. А вариант поиграть с сечением провода на 6-ти витковом моторе не рассматривали? По току его немного задушить. Стенд у Вас есть. Подогнать под нужные КВ сможете.
А вариант поиграть с сечением провода на 6-ти витковом моторе не рассматривали? По току его немного задушить. Стенд у Вас есть. Подогнать под нужные КВ сможете.
немного вас расстрою, КВ к сечению никакого отношения не имеет, а имеют:
1.длиннее статор\ротор-меньше кв
2.больше диаметр ротора-меньше кв
3.тоньше ножка статора и ближе стенка паза к статору-больше кв
4.больше сила магнита -меньше кв
5.больше зазор магнитный-меньше кв
что я могу изменить: длину статора или ротора, я так делал, но в данном моторе длина статора ВО всех моторах отличается, при длине магнита 26 мм, статор бывает от 23 до 26 мм, в каждом моторе по-разному, -невнимательность производителя, так вот изменение длины в меньшую сторону по отношению к ротору, приводит к лобовым полям, если ротор длиннее статора, то ток ХХ сильно растет, можно укорачивать ротор, это безопаснее.
…может вы имели в виду то, что получить 2050 кв, не 2040 и не 2060кВ, тогда это можно легко добиться подтачиванием магнитов по торцу ротора или при сборке, уменьшить пластины статора на 1 +(0.3мм толщина в среднем), но это не решит разницу 2150 и 2050кв, тут только предложенный способ дробных обмоток, 6.5, 7.5, я раньше показывал мотор теншок, там тоже были составные обмотки в каждой фазе, но спайка звезды была на задней части,
мотор 3656 2050 Кв, показал просто идеальные данные, он перестал греться, как 2150кВ(старые модели винга) или 2250кВ(новые модели винга, т.е. форма зуба статора, зуб стал ниже и тоньше), и перестал греть регуль, мотор 75 градусов, регуль 45 градусов, а моща сохранилась, он такойже бешенный как и ранее, но без избытка, была попытка намотать 1880кВ, это 7 витков, но человек сказал, что немного не хватает на прямой скорости
немного вас расстрою, КВ к сечению никакого отношения не имеет
Вы меня не расстроили. Очевидно, что снижение сечения не изменит оборотов без нагрузки. Но так же очевидно, что под нагрузкой обороты мотора с меньшим сечением будут меньше. Мотор станет мягче на руку. За счет снижения мощности (тока). КПД тоже снизится к сожалению. Но не принципиально намного. Напомнил об этом варианте, как более простом с моей точки зрения. После Вашей фразы : “места сзади нет вообще”.И не более.
Хотя, при наличии оборудования для нормальной подгонки мотора, жертвовать КПД смысла нет.
ну мы все знаем, что КПД, это ВСЁ, смысл перемотки в моих случаях, это именно смягчить железо при помощи отжига и напихать побольше меди в паз , с целью увеличения магнитосилы обмотки, поэтому вариант с уменьшением сечения, это путь назад, для меня,
предложенное на фото решение, является оптимальным со всех сторон, ну кроме потраченного времени, увеличением сложности намотки, сложности формовки и упаковки…но не бывает легких путей, тем более если это еще и нравится.
но не бывает легких путей, тем более если это еще и нравится.
Точно не бывает. В “добезколлекторную” эпоху мне приходилось для мотора с полым якорем провод через вальцы прогонять по нескольку раз (чтобы лак не потерять). Чтобы он стал плоским. Таким образом больше меди загонялось. Да и оправки непростые были на намотки…Так что , для получения результата всегда приходилось и приходится выбирать нелегкие пути…Но когда с коллекторного мотора КПД в 84% снималось, было очень приятно. Очень приятно, что остались Люди (в Вашем лице в том числе), которые эти пути успешно преодолевают и получают результат.
Есть мотор 3656
Роман, приветствую. Судя по пенькам контактов на моторе - это “мой бывший”? Рад, что он более, чем жив.
Поиграть с передатке на 7 витках - не вариант? Зуб в плюс на пиньоне или 3-4 в минус на спуре?
Судя по пенькам контактов на моторе - это “мой бывший”?
да, он, есть оптимальное отношение мощности и оборотов, и 1880 кв, он как-бы хорошо себя показывает, как и текин 1900кВ, но мотор стоит на модели человека, одного из лидеров, который сказал что на прямой, переделанный текин 1900, обходит его, (за счет бОльших размеров железа и ротора по длине, диаметр одинаков у них), ну есть 2 варианта 2150кВ 6Y на старом железе и 2050 кВ 6.5Y на старом железе (старое и новое-это разные!!! в одном и том же моторе, переходные формы статора, в эволюции мотора ), мне даже 2050 многовато, пришлось пунч на 3 ставить тайминг в ноль, ну посмотрим, что скажет спортсмен…
Чтобы он стал плоским
есть у меня вальцы, прокатывал я провода, но это актуально только в случае с 3-х зубыми моторами, или когда при намотке, последние витки не хотят залазить, и чтобы не срезать всю обмотку, я немного прокатываю концы, чтобы поместилось, просто я мотаю все фазы последовательно и одновременно, и в конце там такие “петухи” в намотке, что порой не влазит, все как хочется
Добрый вечер, подскажите какое оптимальное на сегодняшний день ставить комбо на трагу (мюген) 4s-6s, бюджет не важен
я считаю, что хобивинг очень не стабилен в 2018 году, можно ЛРП с мотором в звезде илиТЕКИН с мотором в звезде
www.teamtekin.com/rx8.html
TT2337 - RX8 GEN3 + T8 GEN3 1700kV и на 4 и на 6 банок будет норм, вот только перестали указывать в какой намотке мотор, …печаль, но по оборотам, похоже на звезду, звезда хорошо едет на высокитх и на низких напряжениях и греется меньше
по заводу написано 6S - 1400kv, но на 4 банки вы будете пасти задних
вот только перестали указывать в какой намотке мотор, …печаль,
Роман, как вы относитесь к возможности определения намотки по внешнему виду при снятой задней крышке? звезда - есть пучок , видимое соединение 3 обмоток, треугольник - видимого соединения нет?
да, так и есть, наличие пучка-звезда, и вроде нет другого способа, ну еще инструкция, если там это есть.
Всем привет, подскажите мотор и регуль на трагу 1/8. Катать буду на 4s, край на 5s
текин берите, 1900-2100кв
hw тоже можно в тех же кв
текин берите, 1900-2100кв hw тоже можно в тех же кв
Спасибо за ответ! Текин дороговато(( А что из hw посоветуете? И что можете сказать про теншок?
теншок дохлый, не советую, нет у него подрыва резкого, у винга любую связку с мотором 4068, или эзрун 4074
Всех приветствую! Коллеги, посоветуйте надежный мотор для 6s на Arrma Fazon 1/8. Регуль стоковый 150A.