Бесколлекторные моторы и ESC для авто. Выбор, ремонт, тюнинг.
Может тайминг как-то слишком выкручен? Тот что на моторе, если имеется, конечно же.
Стоит на нейтрали, полагаете стоит переставить бегунок?
тайминг-настройка в регуляторе, это не поможет, регуль подгорел
печально, хороший был регуль, мощный
пока покатаю без сенсора, будут ресурсы, куплю замену
Владельцы Racerstar 120A Brushless ESC или их клонов подскажите насчёт их программирования с кнопки на реге. Можно без программатора обойтись?
если в инструкции нет таблицы команд для программирования, то нет и возможности
Скажите перед калибровкой регулятора, на пульте надо триммеры крутить. триммер газа играет роль в калибровке или только курок в нейтраль -газ -тормоз.
Скажите перед калибровкой регулятора, на пульте надо триммеры крутить.
я бы в 0 триммеры газа поставил.
Скажите перед калибровкой регулятора, на пульте надо триммеры крутить. триммер газа играет роль в калибровке или только курок в нейтраль -газ -тормоз.
Триммер и субтриммер желательно ставить в ноль. При калибровке газа , если не поставить триммеры в ноль, регулятор будет воспринимать текущее положение триммеров, как ноль. Есть шанс, что Вам потом не хватит триммера для подстройки. Это единственная причина, по которой устанавливают триммеры в ноль. Это касается и регулировки тяг на руле.
Если Вы не выставите их в ноль на процесс калибровки это не повлияет.
При эксплуатации есть шанс сдвинуь триммеры. При первичной установке в ноль. Легко все вернуть, не задумываясь: а сколько же было при калибровке.
Получил мотор от Романа. Понравились доработки мотора, а именно:
- задняя крыгка держится не на 3 винтах как в оригинале, а на 6
- вкрученные гуджены в переднюю крышку воизбежание попадания пыли-песка в мотор
Компрессия на уровне, вал проворачивается с “приличным” усилием за счет силы магнитов, мне показалось что на уровне или даже лучше чем у нового мотора ezrun 4274sd.
Мотор не для эстетов однозначно, все таки он б/у и есть коцки и потертости на корпусе, но на скорость это не должно повлиять)
В работе еще не тестировал, погода не распологает пока, как доберусь обновлю отзыв.
3.в передней крышке стоят винты 3 мм , в родном варианте 2.5 мм, иногда вырывает их.
Компрессия на уровне, вал проворачивается с “приличным” усилием за счет силы магнитов, мне показалось что на уровне или даже лучше чем у нового мотора ezrun 4274sd.
в новом моторе магниты шашечкой, а в старом магниты 4 полосами
потертости конечно-неизбежность, для БУ моторов, но так дешевле, чем покупать новый и потом переделывать, а на результат это не влияет.
Мотор не для эстетов однозначно, все таки он б/у и есть коцки и потертости на корпусе, но на скорость это не должно повлиять)
Штучный мотор не для эстетов? Зря Вы так. Это как раз мотор для эстетов (технических). А отсутствие царапин на корпусе-только признак того, что мотор еще не ставили на машину.
В далекие 80-е сделал ручную литейную машинку и пресс формы для шоссейки типа Ашуры. Подходит Генрих Висоцкас из Вильниуса и просит продать шасси. Мотивируя тем, что налью себе новых деталей и соберу. Предлагаю ему наоборот новое собранное шасси купить без царапинок и следов эксплуатации. Ответ: нет (3 раза). Мотивация: это шасси уже обкатано, настроено, сопли подобраны. Потому готов взять его чуть дороже . За работу по доводке. Так и с Вашим/Роминым мотором. Внешний вид- на последнем месте. А вот его характеристики на первом…
Тем более, что от исходного там, наверняка, и остались лишь крышки, корпус, вал и , возможно, статор.
HW, как и другие производители, часто недокладывают пластин в статор, что приводит к различию кВ, в одинаковых моторах, бывает мотор 2200, может по факту 2200, а следующий 2150, так вот , чтобы получить на моторе 4274 2200кв, на статоре нужно иметь 36 мм, имея на роторе 40мм родных, если сделать статор 40мм как и ротор, получим 2100 и менее кв, вот на данном экземпляре есть 2130 кв, с сенсором 2150, из-за особенностей регуля, которым я измерял
Штучный мотор не для эстетов?
Имелось ввиду внешний вид, по технической части все отлично)
после калибровки пропал фаилсейв, вернее если выключаю пульт тачка газует вовсю .
как его включить чтобы останавливалась (нейтральное положение курка)
прошу прощения но поиск выдал только квадрики, и тут на сайте куча тем с дронами.
я в этом деле новичок 2 покатушки, последняя когда тачка глюканула и поперла назад, успел выключить пульт и она стала, теперь без этой фичи ни-ни.
Так сперва надо приемник отключать. А пульт потом. А включать наоборот. А файл сейв предназначен для торможения модели при потере сигнала.
по технической части все отлично)
уже катал?
Я в курсе что и как отключить.
Выключение пульта это имитация потери связи при которой тачка стала разгоняться, а раньше до калибровки, останавливалась.
Я спрашивал как настроить остановку. В инструкции про это ни слова. Есть картинка где в приёмник воткнута перемычка и написано фаилсейф, а что и как я незнаю. Вот и спросил как настроить.
Есть картинка где в приёмник воткнута перемычка и написано фаилсейф, а что и как я незнаю
это спектрум?
напишите марку, или поищите инструкции по настройке файлсейф, в санве все просто, там на приемнике нажимаем бинд и выключаем пульт, вроде так, инструкция будет правильнее
вкрученные гуджены в переднюю крышку воизбежание попадания пыли-песка в мотор
обычно, эти отверстия можно замазать герметиком прокладкой. а то нее дай бог эти “гуджены” ввернутся во внутрь мотора,такого наворотят!
Существует фиксатор резьбы, он всегда выручает