Бесколлекторные моторы и ESC для авто. Выбор, ремонт, тюнинг.
Это во-первых безсенсорный винг, я же речь веду за готовящееся поколение сенсорных. Ну а во-вторых цена текина перестает быть дурной когда глядишь на оную у Orion R8.1 =) К тому же разницу в деньгах RX8 в сравнении с дубовым вингом отрабатывает на все 100. Ну и завершающий аргумент: у башни регулярно бывают купоны типа минус 50 с 200, так что ценник текина становится уже совсем в другой группе.
Цена “винга” сильно зависит от продавца, дилерский прайс на новые винги подрос конечно, но не глобально.
Очень интересно услышать, в чем винг “дубовый”? Да, он тяжелее и габаритней, но дико линейный и понятный. Чтобы добиться линейности от текина нужно устраивать шаманские танцы с бубном и линком. И плавность у винга лучше, с вытащенным сенсорным кабелем винг стартует едва ли не лучше, чем текин с включенным сенсором.
Ну и завершающий аргумент - по надежности винг дает за щеку текину.
Подскажите, есть следующая проблема:
…установлен спур от слэша на 52 зуба и пиньен от Е-МАХХ на 21зуб, результатом данных работ стало, что гелик похож на коллекторный слэш))) и как настоящий на скорости обрел свойство кувыркаться в повороте)) это все лирика но есть одна беда, при таком конфиге на пониженной он даже на уже почти севшей 2s банке на горки под 45-60" заезжает даже буксуя без разгона, а вот при заезде в густую траву, он в ней застревает намертво, жду советов что поставить вместо 35 виткового коллекторника, пару спур пиньен менять не предлагать!
Спасибо! Заранее благодарен за конструктивные советы, поскольку проект замер в ожидании решения проблемы.
это все лирика
…а че за тачка то?
а вот при заезде в густую траву, он в ней застревает
че за тачка??? … так и не понял,
жду советов что поставить
…эта палюбому вывезет, если чоо😆
hpiracing.com/…/113126_113126_01n_800_600.jpg
hpiracing.com/…/100685_100685_005pp_800_600.jpg
[QUOTE=китаец59;5893977]…а че за тачка то?
че за тачка??? … так и не понял,
Тачка, Mercedes G scale model 1:8,5. Планируемый вес около 4,5-5 кг.
Спасибо. Посмотрю что это за двигатель такой.
Посмотрел. Вещь. Боюсь не потяну по электричке. У меня все строится из расчёта 2s и 7,4 вольт
У меня все строится из расчёта 2s и 7,4 вольт
тогда эту www.hpiracing.com/ru/part/106768
но вес в четыре+ кило??? …тут надо напругу подымать!
Да, вес такой. Шаська полностью копийная и кузов такой же. Плюс функциональный салон и электрика. Вот и выходит такой вес. Пока стоит двухступка, но может и на трехступку придется перейти. Спасибо за наводку, пособираю информацию, а то rc4wd походу не подходят.
Очень интересно услышать, в чем винг “дубовый”? Да, он тяжелее и габаритней, но дико линейный и понятный. Чтобы добиться линейности от текина нужно устраивать шаманские танцы с бубном и линком. И плавность у винга лучше, с вытащенным сенсорным кабелем винг стартует едва ли не лучше, чем текин с включенным сенсором.
Ну и завершающий аргумент - по надежности винг дает за щеку текину.
Дубовый в плане количества настроек. И уж не знаю как там мерялась плавность разгона, не иначе как на РТР-радио в комплекте от хоббикинговского монстра. Линейность текина же, к слову сказать, сильно зависит от мотора: 1900 линеен донельзя, в то время как 2050 похож чем-то на двс. А общая плавность меряется больше не на разгоне, а скорее на торможении после резкого ускорения.
За надежность уже устал говорить
В десятом масштабе хоббиКинг теснит Винг регуляторами и контроллерами. У нас даже некоторые лидеры успешно используют:
-
ESC HobbyKing® ™ X-Car 120A - копия Винга
-
Двигатели этой серии: Turnigy TrackStar 6.5T бесколлекторный датчиковый двигатель 5485KV (одобрен ROAR)
купил зарядку орион, что-то сломалось
имел аналогичный геморрой с Б\П хваленого граупнера. Пока чинили пришлось купить замену, потом опять сломался. В итоге он так и не работает
Линейность текина же, к слову сказать, сильно зависит от мотора: 1900 линеен донельзя, в то время как 2050 похож чем-то на двс.
мотор 1900 в звезде, он линеен, а 2050 в дельте, как и ЛРП 2200, оба последних слабы по разгону, но более скоростные в принципе…да и вообще непонятно, кому интересно иметь мотор с таким слабым разгоном, только для экономии батареи? после перемотки в звезду, LRP Dynamic8 2200kV стал ехать нормально, как заводской текин 1900, только греется не выше 55 градусов (текин до 80 градусов на одинаковых машинках и одинаковых регулях, рядом на трассе), и рывок немного сильнее.
Совет для многих, кто использует Багги-8 (4-6 полюсов моторы), ставьте тайминг 5-11градусов, меньше тайминг больше рывка перед горкой или трамплином, больше тайминг -выше обороты но больше нагрев и расход батареи. при изменении тайминга с 15 до 7.5 градусов температура мотора упала на 5 градусов, при внешней 30 градусах, и модель стала резче разгоняться.
йоххохохо!
www.amain.com/rc-cars/…/p453297 - вот он, новый сенсорный ХВ для восьмерок!
160уе, как и ожидалось.
Итак, поверхностный осмотр хар-к:
- Наконец-то хайвольтный БЕК. Только зачем 15А? Перебор явно, чистой воды маркетология.
- Алюминиевый корпус, выступающий в роли одного большого теплоотвода. Похвально, прочно, но с точки зрения теплоотвода опять же overkill. Над эффективностью силовой части работать надо, а не радиаторы лепить.
- Коастинг. Выкат по-русски, типа как на ДВС. У того же текина именуется push control, чтоб понимать о чем именно речь. По факту противоположность драг-брейку, и тут дело личных предпочтений. Похвально что сделали, молодцы.
- Электронный выключатель, влагозащищенный. Обещают что долго проживет. С одной стороны хорошо, с другой - механический можно отрезать и замкнуть на постоянку, тут такой фокус сложнее будет сделать.
- Фактически необслуживаемый. Похоже что ввиду полной запечатанности. То есть можно еще читать как “неремонтопригоден”. Хотя тот факт что раз в сезон не придется вытряхивать песок из потрохов можно смело записать в плюсы.
- Динамический тайминг. А надо ли оно на 4-полюсных моторах?
- В комплекте провода, которые надо припаивать самостоятельно к весьма коротким терминалам. Программатор отсутствует, равно как и удобный механизм программирования с кнопок.
- Вес 127гр, посадочная площадь 58х48мм
- Брызгозащита не заявлена
===
WIN? Нет, по мне за такие деньги столько оговорок - перебор. Нет логгирования (и не надо говорить мне что это бесполезный функционал), низкие терминалы вкупе с толстыми проводами 10го калибра видятся мне как потенциальный источник проблем для неопытных паяльщиков, программирование без карты убогое и невозможно без шпаргалки, и в завершении размер может создать доп.трудности при монтаже на ряд моделей.
Интересно будет посмотреть на новое поколение от випера и текина.
Всем привет! Кто,что скажет за этот регуль www.amain.com/rc-cars/…/p276947 дорогой зараза 😃 стоит он этих денег? И где на него найти карту программирования?
Кто,что скажет за этот регуль
это перелицованный Хоббивинг 150А, снятый с производства, как я думаю, карта программирования будет от винга работать на 99%, винг стоит в 2 раза дешевле, не стоит переплачивать
Регулярно почитывая штатовские и канадские сайты наткнулся на такого производителя www.orcarc.com/en/products.asp
Есть ли какие-либо отзывы по данным esc?
Демин Артём возил и успешно работали, вот только статистики глубокой нет, программируется с карты вроде, ничего особенного…Общая статистика положительная. в стоке мало тормоза было в моторе багги-10, помню, долго настраивали АБС, несколько этапов, мудрёно было, названия режимов были нестандартные, вроде после программирования работало хорошо…
Роман, а про vampire racing, что можешь сказать? Например www.vampire-racing.com/node/39
Vampire Racing-
наши на 10-ках ездят, МОТОР и регуль стандарта -чемпион Украины, продают активно, нареканий нет, люди довольны, все дети стандарта мечтают купить…не дёшево
по таблице, очень высокое внутреннее сопротивление, 0.0065. по отношению, к другим регуляторам, …не готов говорить что это плохо, но оно самое большое, что видел…хотя токи нормальные 120\760, 3.5 витка…БЭК 3А
есть очень полезная функция Current Limit -ограничение по току расхода из батареи, можно правильно настроить его и не перегревать батарею!
Только не пойму, какой постоянный ток держит SR1 plus?
какой постоянный ток держит SR1 plus
обычно 1\6 от максимума, т.е. 120А
считаю, что
Hobbywing Xerun XR8 Plus 1/8 Competition Sensored Brushless ESC
станет достойным продолжением линейки регулей этой фирмы, больше половины пилотов Украины успешно используют регули этой фирмы в Багги и шоссе, нареканий м лужам мож и требуется защита.
очень красивый дизайн, размер великоват, новые нужные функции-полезно, бэк с хайвольт-тоже правильно, а Динамический тайминг - дань моде, мож кто-то ездит на 2-х полюснике.
я бы точно купил, но при нынешнем курсе -дороговато и эти 160 долларов.
С учётом статистики надёжность\качество, Вингу нет равных, Текины и ЛРП, больше половины позгорало, или глючит…
Дубовый в плане количества настроек. И уж не знаю как там мерялась плавность разгона, не иначе как на РТР-радио в комплекте от хоббикинговского монстра. Линейность текина же, к слову сказать, сильно зависит от мотора: 1900 линеен донельзя, в то время как 2050 похож чем-то на двс. А общая плавность меряется больше не на разгоне, а скорее на торможении после резкого ускорения.
За надежность уже устал говорить
Тут вот какая штука, я не теоретик, а практик, все что я пишу проверено мною лично, а не вычитано в мануалах. Настроек на хоббивинге достаточно чтобы ехать, а не ковыряться в них.
Подкол засчитан, конечно же я езжу на “РТР-радио от хоббикинговского монстра”, именно на ней я 3й год выигрываю практически все соревы в Украине и могу побороться на Российских.
///Настроек на хоббивинге достаточно чтобы ехать, а не ковыряться в них. ///
+100500