Аппаратура в разрезе - регули - моторы - прочее
Через разветвитель. В любой канал.
Никаких танцев, есть же такая штука.
Ага, только она также объеденит все балансирные разъёмы в один, в результате при заряде будет заряжаться один ЖИРНЫЙ пак из кучи заряжаемых. Смысл втыкать эти разъёмы???)
чему это триндец
мотору.
Ага, только она также объеденит все балансирные разъёмы в один, в результате при заряде будет заряжаться один ЖИРНЫЙ пак из кучи заряжаемых. Смысл втыкать эти разъёмы???)
Ну я же не совсем дурачек 😃 Если втыкать одинаковые аккумы, с одинаковым пробегом и вовремя покупать новые, то заряжаются они одинакого. У меня уже есть горький опыт использования старых аккумов.
Если втыкать одинаковые аккумы, с одинаковым пробегом и вовремя покупать новые, то заряжаются они одинакого.
Нет, не одинаково, разброс параметров всё равно есть!
Раз на раз не приходится. У меня пока все ровно. Тьфу три раза 😃 Разброс будет, я не спорю. Но появится он не сразу. Когда большое количество аккумуляторов, нет ни какого желания заряжать их по отдельности. Я не собираюсь укатывать аккумуляторы до “усрачки”. Как только появятся значительные отклонения, продать аккумуляторы за пол цены не проблема и купить новые. То, что на 1/8 не тянет, на 1/10 можно катать и катать. Это ж расходник, тем более китайский, чего их жалеть? Мамба куда дороже какого то китайского аккумулятора. Одну уже спалил, хватит.
Всем привет!
Сегодня делал свич из сервы и подключал к 3-ему каналу и случилось странное: при подключении барарейки к регулю регуль сразу включается! на кнопку реагирует - выключается, но приёмник всё равно работает и можно спокойно управлять сервой, разве что регуль выключен и машина никуда не едет.
Что может быть и как вернуть всё на свои места?
Регулятор VXL 3S, аппа - Spektrum DX3S, приёмник который с телеметрией.
з.ы.: приёмник перестал реагировать на питание не от регуля, т.е. не включается при подключении сборки из 4-х пальчиковых батареек. от регуля работает.
приёмник заработал, дело было не в нём.
проблема с регулем имеет ещё одну особенность: если его выключить (питание на приёмнике остаётся), то он больше не включается, приходится отключать и занова подключать акк, чтобы он включился.
Всем привет!
Сегодня делал свич из сервы и подключал к 3-ему каналу и случилось странное: при подключении барарейки к регулю регуль сразу включается! на кнопку реагирует - выключается, но приёмник всё равно работает и можно спокойно управлять сервой, разве что регуль выключен и машина никуда не едет.
Что может быть и как вернуть всё на свои места?Регулятор VXL 3S, аппа - Spektrum DX3S, приёмник который с телеметрией.
з.ы.: приёмник перестал реагировать на питание не от регуля, т.е. не включается при подключении сборки из 4-х пальчиковых батареек. от регуля работает.
Сказать сложно, так как не знаю что вы там намудрили. Но раз приемник раньше работал от регуля и при выключенном регуле сейчас он работает. Значит вы подали на него питание каким то образом. Другого быть не может. В таком режиме регуль долго не проработает. Нельзя подавать напряжение на регуль с двух сторон (силовые провода и провод на приемник). Ничего удивительного, что регуль отказывается второй раз включаться.
в том-то и прикол, что ничего кроме акка к регулю не подключается… .при выключенном регуляторе через него каким-то образом проходит ток и питает приёмник.
Что подключали к серве? Если я вас правильно понял, то как только подключаете аккумулятор к регулю, то приемник всегда работает, независимо от регуля? Еще какие либо аккумуляторы на борту присутствуют? Прикола ради отключите провод между регулем и приемником, подключите аккумулятор к регулю и посмотрите что произойдет. Работает ли приемник?
да, приёмник работает независимо от состояния регуля, никакого дополнительного питания нет, рулевая серва пдключена в свой 1-й канал.
Включал регуль без приёмника - всё то же самое, он сразу включается, выключаешь - и больше не включается.
Разобрал рег и пофоткал внутри:
Полота посередине - какбуд-то дремелем чирканули, хотя я брал модель новой и не лазил туда никогда. Опухлости фетов (или как их, эти чёрные квадраты) вызывают недоумение.
Раз на раз не приходится. У меня пока все ровно
Разброс есть на новых. Батареи за 30-40$ собирают из банок одинаковой(даже не всегда) ёмкости, но их никто не отбирает по параметрам.
То, что на 1/8 не тянет, на 1/10 можно катать и катать
Ежель так, то и баланс тогда вообще не нужен.)
Разброс есть на новых. Батареи за 30-40$ собирают из банок одинаковой(даже не всегда) ёмкости, но их никто не отбирает по параметрам.
Ежель так, то и баланс тогда вообще не нужен.)
Ты наверно слишком преувеличиваешь значение разброса у аккумуляторов за 30 баксов. Не знаю как на счет подбирания банок, но вот все 6 аккумуляторов после покатух одинакого разряжаются, первая банка 3.2, вторая 3.4. И ни как не наоборот, все 6 именно в таком порядке 😃 Отсечка 3.3 вроде. Разница в 2-3 сотых вольта. После заряда все 6 одинаковые 4.2 на банку. Если они полежат день - два, может разница и появится, но мне на это по барабану, я всегда заряжаю аккумуляторы непосредственно перед покатушками.
Опухлости фетов (или как их, эти чёрные квадраты) вызывают недоумение.
Я увидел только один явно заметный опухший элемент и он больше похож на транзистор. Вы не до конца прочитали мой предыдущий пост. Попробуйте еще убрать серву, которую вы подключили. Проблема ушла или все тоже самое?
я подключал во всех вариантах - поведение регулятора не меняется, что-то мне подсказывает что там либо мозги спеклись, либо коротит что-нить…
первая банка 3.2, вторая 3.4. И ни как не наоборот, все 6 именно в таком порядке
С разбросом 0.2В можно уже обращаться в ХК по гарантии.
Хотя закономерность “все 6” наводит на мысль “поробуйте позаряжать акки другим зарядником”, возможно криво баллансирует.
я всегда заряжаю аккумуляторы непосредственно перед покатушками.
Желательно все же после покатух загонять акки в сторэдж, дольше проживут.
С разбросом 0.2В можно уже обращаться в ХК по гарантии.
Хотя закономерность “все 6” наводит на мысль “поробуйте позаряжать акки другим зарядником”, возможно криво баллансирует.
Причем тут зарядник? Читайте внимательнее.
Желательно все же после покатух загонять акки в сторэдж, дольше проживут.
А это тут вообще причем? Если покатухи каждую неделю - две, то нет смысла. С некоторыми брендовыми аккумуляторами идет целая инструкция по эксплуатации полимеров, так вот в ней рекомендуют ставить в режим хранения, когда аккумуляторы не будут использоваться больше месяца.
Причем тут зарядник? Читайте внимательнее.
При том, что вероятность “все 6 акков банки 1–3.2 2–3.4” 1 к 64, ненулевая конечно. Но вполне возможно, что виноват зарядник в таком закономерном перекосе.
Разница в 2-3 сотых вольта.
Пишите тогда тоже внимательнее 😉 2-3 десятки.
А это тут вообще причем? Если покатухи каждую неделю - две, то нет смысла.
У меня значит другие инструкции были. 😃
По ним писано, что каждый день хранения акков в разряженном состоянии приближает его кончину.
Особенно если банки неравномерные, самый слабый будет в переразряде, что еще больше его убивает со временем.
При том, что вероятность “все 6 акков банки 1–3.2 2–3.4” 1 к 64, ненулевая конечно. Но вполне возможно, что виноват зарядник в таком закономерном перекосе.
Пишите тогда тоже внимательнее 2-3 десятки.
Ох…
но вот все 6 аккумуляторов после покатух одинакого разряжаются, первая банка 3.2, вторая 3.4.
Ключевые слова, которое вы не заметили я подчеркнул. Или напишу по другому, аккумуляторы разряжаются до 3.2 / 3.4 с помощью регулятора МММ2. Так что зарядник тут не при чем.
Разница в 2-3 сотых вольта. После заряда все 6 одинаковые 4.2 на банку.
Разве что нужно было поменять местами эти два предложения 😃
С остальными вопросами надеюсь сами разберетесь. Читайте более внимательно.
Ключевые слова, которое вы не заметили я подчеркнул. Или напишу по другому, аккумуляторы разряжаются до 3.2 / 3.4 с помощью регулятора МММ2. Так что зарядник тут не при чем.
Зарядник зарядил акк до напряжения 4.05/4.25, когда сработала отсечка, напруга была 3.20/3.40. Все логично.
Читайте более внимательно.
Согласен, виноват, молодой, исправлюсь…
Только уточнение еще: вероятнее всего проверка после катания делалась вольт-чекером. После заряда доверяли тому, что покажет зарядка.
Проверяли напряжение вольт-чекером перед началом катания (или по окончанию заряда)?
Зарядник зарядил акк до напряжения 4.05/4.25, когда сработала отсечка, напруга была 3.20/3.40. Все логично.
Еще один. Читай все сначала, а не с середины.
Только уточнение еще: вероятнее всего проверка после катания делалась вольт-чекером. После заряда доверяли тому, что покажет зарядка.
Проверяли напряжение вольт-чекером перед началом катания (или по окончанию заряда)?
Проверял до и после, и вольтметром, и зарядником. Показания одинаковые, 3.2 / 3.4 . Заряжается с разницей в 1-2 сотых по заряднику (6 штук в параллель), спустя пару часов по вольтметру разница среди 6 штук составляет максимум 3 сотых. Так что сразу видно, аккумуляторы из одной партии 😁 А вот радоваться или расстраиваться не понятно.