Проект правил для автомоделей с электродвигателями
Поддерживаю Бабича О., который всего лишь раз съездил в Финку и еще раз убедился, что не нужно изобретать велосипед, а нужно перенять опыт развитых стран, к которому мы хотим приблизились.
Недопуская мысли, что кто-то может сказать “Да видели мы этих ездюков на заграничные этапы вместе с ихним опытом, мы пойдем своим путем…” я берусь утверждать, что организация наших соревнований значительно повысилась после серии поездок в Чехию в 1996-е годы Наумова, Егорова, Аркадьева и команды из Владимира.
Вот мое мнение:
1. О классах:
1.1 МОДИФИД: 5 банок, стартовый вес 1400 гр., любой мотор коллекторный или б/к – до фонаря, резина-слик любая, кузов-седан 2-х,4-х дверный (не вижу разницы).
1.2 СТОК: 5 банок, стартовый вес 1400 гр., мотор коллекторный 27 витков или б/к с заводской маркировкой не менее 13.5 в, резина-слик любая, кузов-седан 2-х,4-х дверный.
1.3 РЦЕ-12, 4 банки, любой мотор, микропорка по определению, вес…(не в курсе). Популярный развивающийся в финке в новом качестве класс (меньше резина, ниже кузова, 4 банки, Б/К моторы) с результатами превосходящими 1:10. Настроек меньше, скорость охрененная.
2. О коллекторных моторах: тошнит от мысли про проточку коллектора…
3. О микропорке: Финны чтоб хорошо ездить на микропорке в 1:10, делают ее толщиной 2-3 мм. Результат лучше, чем на слике. Так это, - зажиревшие от мастерства, однообразия и большого количественного состава гонщики (читай организаторы) взяли и ввели еще один класс только на микропоре. А по другому и быть не может, - только отдельный класс! Вот они то и могут развлечься и пошлифовать резину перед каждым заездом, потому что других развлекух я так понимаю у них нету. Настройки охапками, там никто не меняет. Я ПРОТИВ КЛАССА на микропоре. Думайте о настройках!
4. О Ли-По: Я ПРООТИВ. Разрешит ЕФРА – буду покупать и ездить. А, так, не хочу даже тратить время и нервы.
5. О 110%. Я ЗА введение испытательного срока 110% на 1 год.
6. О утвержденных правилах: бросает в дрожь, когда слышишь, что правила утверждаются на 5 лет…
Предлагаю продумать процедуру согласования и утверждения ежегодного официального протокола дополнений и изменений к правилам (Сережа Лаптев., наверное, это к тебе).
7. О кузовах: считаю, что можно разрешить 2-х и 4-х дверные. По опыту – все равно на ЧР везут и такие и такие. И приползают на коленях, типа, пустите…
Извините, что долго молчал.
Спасибо за внимание.
Ну не тяните “козла за хвост” , давайте получившиеся варианты правил . Достаточно в “укороченном” варианте . Класс , вес , батарейки , моторы . Чтобы успели поправить , ежели “по недоумию” напортачили . Чтобы страна Вами гордилась , а не свечки ставила “за упокой души” .
Ну не тяните “козла за хвост” , давайте получившиеся варианты правил . Достаточно в “укороченном” варианте . Класс , вес , батарейки , моторы . Чтобы успели поправить , ежели “по недоумию” напортачили . Чтобы страна Вами гордилась , а не свечки ставила “за упокой души” .
А думаешь это легко скрестить “козла” и " трепетную лань"? 😁 😁 😁
Скоро выложу, сейчас Игнатьев за перо взялся. 😁
… легко скрестить “козла” и " трепетную лань"?
Ну это беЗЗпроблем 😉 , а У Вас задача посложнее - обЪединить…хоббинистов 😵 и федерастов 😲
Главное не забудьте прописать бесколлекторники в модифиде и простоке!!! ❗ ❗ ❗
Когда уже Ваша федерастская трепетная лань , по собственному желанию отдастся простому моделистскому козлу ? Не доводите до спровоцированного изнасилования . Последствия будут плачевные для обеих сторон 😦
Так а чего приумолкли ? Тут Владимир на носу , а правил нет . Все кулуарно , али как ? Дайте пищу для ума , для желудка сам найду 😜
Действительно, что то поутихли обсуждения…так толком и безрезультатно
Врятли он на носу…скорее всего этот долгострой в январе не примет гостей! 😦
В прикрепленных файлах первая страница утвержденных новых правил соревнований по автомодельному спорту и выдержки из этих правил, касающихся классов моделей по которым, в частности, в марте будет проведен Чемпионат России.
Сразу поясню, чтобы не было вопросов:
Данные правила В ОСНОВЕ были одобрены на конференции в Ярославле, в пункте 2 , www.bystryi.silnyi.ru/viewtopic.php?t=16. Для окончательной редакции правила были отправлены на доработку…
После доработки правила согласованы с А.Игнатьевым, как ответственного за классы с ДВС и С.Лаптевым, как ответственного за классы с электродвигателями.
На настоящий момент Президент ФАМС подписал окончательный вариант правил и техническую спецификацию по классам.
Организации ЦС РОСТО и Росспорт ознакомлены с изменениями в правилах.
По всем существующим положениям на настоящее время этого достаточно.
Дальнейшие изменения правил будут разрабатываться с помощью технической комиссии, состоящей из Председателя комиссии и ответственных за отдельные классы моделей. Ответственные за классы моделей будут собирать предложения как от отдельных гонщиков, так и от представителей команд и регионов, обрабатывать их и обсуждать на технической комиссии, после чего предложения будут приниматься или отклоняться.
В настоящее время идут переговоры с Олегом Бабичем, чтобы он возглавил Техническую комиссию.
Полный текст «правил» будет отпечатан типографским способом и будет доступен всем желающим, а также после редакционной правки для издательства опубликован в Интернете.
О. Едем на бесколлекторниках в стоке.
И в модифиде . Привет Гайдару !
Возрадуйтесь, о, люди! Россия оказалась прогрессивней америки. Мы раньше их разрешили БК в стоке. Они только-только омологировали. 10,5 и 13,5 витков отнесены к 19Т и класс назван суперсток. Класс сток едет на 17,5 витковых моторах. Может позволить такие сетапы с бесколлекторником для нашего МОНО? И делени на сток-суперсток слизнуть с РОАР? Хорошие жестянки нынче в цене.
то есть во Владимире теперь можно будет поехать на БК ???
В прикрепленных файлах первая страница утвержденных новых правил соревнований по автомодельному спорту и выдержки из этих правил, касающихся классов моделей по которым, в частности, в марте будет проведен Чемпионат России.
Сразу поясню, чтобы не было вопросов:
Данные правила В ОСНОВЕ были одобрены на конференции в Ярославле, в пункте 2 , www.bystryi.silnyi.ru/viewtopic.php?t=16. Для окончательной редакции правила были отправлены на доработку…
После доработки правила согласованы с А.Игнатьевым, как ответственного за классы с ДВС и С.Лаптевым, как ответственного за классы с электродвигателями.
На настоящий момент Президент ФАМС подписал окончательный вариант правил и техническую спецификацию по классам.
Организации ЦС РОСТО и Росспорт ознакомлены с изменениями в правилах.
По всем существующим положениям на настоящее время этого достаточно.
Дальнейшие изменения правил будут разрабатываться с помощью технической комиссии, состоящей из Председателя комиссии и ответственных за отдельные классы моделей. Ответственные за классы моделей будут собирать предложения как от отдельных гонщиков, так и от представителей команд и регионов, обрабатывать их и обсуждать на технической комиссии, после чего предложения будут приниматься или отклоняться.
В настоящее время идут переговоры с Олегом Бабичем, чтобы он возглавил Техническую комиссию.Полный текст «правил» будет отпечатан типографским способом и будет доступен всем желающим, а также после редакционной правки для издательства опубликован в Интернете.
уже сть полный текст? как там обстоят дела с двигателями в стоке и модифити?
Здесь под руководством представителя ФАМС Владимира Голикова происходит приём голосов от участников Чемпионата России для разработки приложения 1 на 2009 год: rcautospb.ru/forum/index.php?showtopic=5063
Формат голоса: ФИО, класс на ЧР, текст.