Need for Speed 2010/1. Крылатское. 17 апреля.
Может что бы тут не лить то туда то сюда, просто перед соревнованиями выкладывать регламент, по каким правилам будут проводиться гонка. И споров не будет, уже точно!!!
Я предалагаю тупо ездить)) в удовольствие . Лично я думаю нет ничего страшного оказаться на позиции ыше или ниже , у нас такой уровень что в финале мы едим не в секундах а в кругах . имхо
Мдаа. Как все запущенно.
Блин, да причем тут распределять пилотов по квалам? для этого есть рейтинг пилотов в каждой засечке (у каждого организатора). Результаты квалификации считается по результату в РАУНДЕ среди ВСЕХ пилотов. Учавствует 10 пилотов, после первого круга квалификаций выводится результат 10 участников, и каждому присваивается место с 1-го по 10-е… Так во второй и третьей и т.д. квалификации… Далее считаются места в РАУНДАХ, так как от квалификации к квалификации состояние трассы и погодные условия могут поменяться ))
Вроде у нас так всегда и было? Распределять пилотов по квалам желательно в соответствии с их уровнем вождения, иначе показать свой истинный результат тебе просто не дадут круговые.
Я предалагаю тупо ездить)) в удовольствие . Лично я думаю нет ничего страшного оказаться на позиции ыше или ниже , у нас такой уровень что в финале мы едим не в секундах а в кругах . имхо
С таким отношением к соревнованиям, у нас никогда не будет расти уровень пилотов.
Стольник не тупи! Леха прав )))
Только в зальном шоссе можно считать результат ЛУЧШИЙ по кругам и времени, в уличном Офф-роаде считает лучшее место в раунде, а не результат!!!
Все просто - погода может измениться!!!
Результаты квалификации считается по результату в РАУНДЕ среди ВСЕХ пилотов. Учавствует 10 пилотов, после первого круга квалификаций выводится результат 10 участников, и каждому присваивается место с 1-го по 10-е…
Так во второй и третьей и т.д. квалификации…
Далее считаются места в РАУНДАХ, так как от квалификации к квалификации состояние трассы и погодные условия могут поменяться )))
а обосновать можешь ?
Блин, да причем тут распределять пилотов по квалам? для этого есть рейтинг пилотов в каждой засечке (у каждого организатора).
Димон, а почему ты в Пилоте с модифидом часто сток запускаешь? в квалах.
Димон, а почему ты в Пилоте с модифидом часто сток запускаешь? в квалах.
для економии времени. чтоб лишних 4-5 заездов не делать, если в стоке народу мало или наоборот - в модифите.
я тоже так делаю иногда.
финалы один хер - раздельные.
так что тут все честно 😃
бывают проблемы наверное только на маленькой трассе. в крыле - пофиг - народ растягивается по трассе и не мешает друг другу (сильные слабым). ну, может, чуть-чуть мешают.
зато маршалов на следующий заезд сразу толпа вместо 3-х челов 😃
ну в шоссе наверное будут нехилые приблемы из-за разнице в скоростях и в умении управлять машинкой 😃 краши будут невероятные по глупости…
для економии времени. чтоб лишних 4-5 заездов не делать, если в стоке народу мало или наоборот
не, да же когда народ есть , все равно почему то…
для економии времени. чтоб лишних 4-5 заездов не делать, если в стоке народу мало или наоборот - в модифите. я тоже так делаю иногда. финалы один хер - раздельные. так что тут все честно
Сань, ну ты че. Какая еще экономия времени? Уж при таком-то количестве участников, что не набирается полноценного класса? Обычно в каждом классе присутствует хотя бы 5 человек, пускай даже 4, и объединять всех в один класс - неправильно. Сток мешает модифиду, модифид напрягает сток, кому это нужно? В итоге ни один из участников не покажет тот результат, который он мог бы показать при нормальном распределении. С одной квалой для двух классов можно даже не заработать себе достойную стартовую позицию, по той причине, что тебя тупо вынесли или сломали. Опять же, если мы стремимся у Европейскому уровню, то не нужно объединять группы. Просто нужно четко следовать подготовленному заранее расписанию.
имелась ввиду ситуация 3 с стоке и 2-3 в модифите.
ну или применительно к крылу - 4 в хобби и 4 в монстрах.
я объединяю для того, чтоб маршалов набрать на сл. заезд - вас же хер допросишьсья вне очереди постоять. тут же у всех мега-дела появляются и как минимум надо полный ребулд шаськи сделать и мотора заодно 😃
а трасса большая. 4 чела явно мало…
в шоссе реально маршалы меньше нужны - факт. в оффе - реально больше нужно народу.
имелась ввиду ситуация 3 с стоке и 2-3 в модифите. в шоссе реально маршалы меньше нужны - факт. в оффе - реально больше нужно народу. ну или применительно к крылу - 4 в хобби и 4 в монстрах. я объединяю для того, чтоб маршалов набрать на сл. заезд - вас же хер допросишьсья вне очереди постоять. а трасса большая. 4 чела явно мало… тут же у всех мега-дела появляются и как минимум надо полный ребулд шаськи сделать и мотора заодно
Ну в таком случае - возможно. Но все же основное обсуждение касалось других классов…
Блин, сколько можно - все путают место в квалификационной группе и место в общем списке пилотов после раунда квалификации…
то не нужно объединять группы…
я не про объединение, а про “смешивание” групп не по рейтингу говорю…(когда народ есть)
не, да же когда народ есть , все равно почему то…
это ж чтоб веселее было…
чтоб не расслабляться)))
Вообщем запустил программу , и прогнал тестовые квалы.(много вариантов)
Нашел по каким правилам подсчет нормальный
1/8th Off Road Class
EFRA 1/8th RX 2005 Round Points
Подсчет идет так-
Pos__ Name___ Result___ Score Round(s)
1 ___n1___ 2/11.48___ 14 [8:1 (5:3) 6:2]
2___ n2___ 2/11.94___ 14 [6:2 8:1 (5:3)]
3___ n3___ 2/13.97___ 14 [(5:3) 6:2 8:1]
Сначала подсчет очков - (N,N-2,N-3,N-4…) (N это колво участников)
Потом при равенстве - лучший результат (ОДИН , а не сумма 2х)
А вот пример, время первого не лучшее… Но больше очков.
завтра поговорим. как раз в магазин к тебе поеду 😃
завтра поговорим. как раз в магазин к тебе поеду
Лёха, держись!!! Подъеду, для силового сопр.!!!😂
Вот протокол ЧР2009 в Крылатском.
Там очевидно как считали - по очкам по турам.
Реально засечка выдала тоже, что и в протоколах, но конечно я их по-другому оформлял, в соответствии с нашими правилами.
Вот протокол ЧР2009 в Крылатском.
Там очевидно как считали
Как считали-хорошо видно на примере протокола финала в Б-8.
Егор занял третье место в финале,опередив Ларькина Романа.
В протокол кто-то записАл наоборот-если даже здесь допускаете ошибки,то как поисходит в более сложных случаях?
Лично я думаю нет ничего страшного оказаться на позиции ыше или ниже
А если ты вместо 10-го места займешь 11-е по квалам,и не попадешь в финал?-такой расклад не беспокоит?
При этом впереди будут люди гораздо медленнее тебя,но занявшие в своих квалификационных группах более высокие места из-за отсутствия сильных соперников.А ты,например,боролся среди 6-ти перцев,в любом случае кто-то из вас станет 4-5-6м.
-Считаю систему подсчета по местам в группах-как минимум,некорректной,не отражающей реальный расклад сил.
Время и круги-обьективная реальность!!!
Разбивать по группам необходимо в соответствии с рейтингом для того,чтобы исключить помехи от медленных пилотов.
На серьезных соревнованиях в идеале расставлять по группам по результатам свободной практики(берем,например,по лучшему времени круга)
Как считали-хорошо видно на примере протокола финала в Б-8. Егор занял третье место в финале,опередив Ларькина Романа. В протокол кто-то записАл наоборот-если даже здесь допускаете ошибки,то как поисходит в более сложных случаях?
Вот здесь все правильно http://*************/meeting/mtg56/f7r1.htm
Просто время перепутали 😵 И места тоже…
Просто перепутали все, а так все нормально. Судейство у нас конечно на высшем уровне)))) Так держать.