E-Revo 1:16 (часть 1)
Про тепловые трубки идея интересная!
Это не компьютер, прошу заметить… Тут ООчень большие токи протекают… Проблема перегрева - не единственная причина выхода из строя электроники… Основная же причина - неправильный подбор передаточного отношения, в следствии - неправильные режимы работы не только механики, но и электрической части… Теплоотвод, каким бы он ни был (даже если это фреон), не решит проблему недопустимой силы тока в цепи, и как правило - выхода из строя мосфета… Охлаждение на двигатель - хорошая идея для продления его жизни… Но лучше подобрать спур/пиньён так, чтобы электроника не перегревалась…
кстати, там места впереди мало, лучше над задними амортами, если кто займётся…
Это не компьютер, прошу заметить… Тут ООчень большие токи протекают… Проблема перегрева - не единственная причина выхода из строя электроники… Основная же причина - неправильный подбор передаточного отношения, в следствии - неправильные режимы работы не только механики, но и электрической части… Теплоотвод, каким бы он ни был (даже если это фреон), не решит проблему недопустимой силы тока в цепи, и как правило - выхода из строя мосфета… Охлаждение на двигатель - хорошая идея для продления его жизни… Но лучше подобрать спур/пиньён так, чтобы электроника не перегревалась…
кстати, там места впереди мало, лучше над задними амортами, если кто займётся…
То есть, при резких критических нагрузках полевики вылетают??? Не выдерживают максимальный ток в момент резкого увеличения нагрузки, а если на каждую из фаз типа ограничивающих пусковых резисторов NTC с проволоки намотать, ведь такое и на промышленных трёх фазниках применяют с большими пусковыми токами и нагрузками, а без коллекторный ни чем не отличается от них и такой вариант менее затратный, чем покупка новых двигулей и регуляторов. И если так рассудить то основная нагрузка на регулятор ложится когда двигатель горячий у него меньше сопротивление обмоток и соответственно больше ток при резком запуске и работе, так что, основное для уменьшения поломок электрической части, это активное охлаждение двигателя и регулятора и снижение пускового тока проволочными резисторами, что не особо отразится на ходовых параметрах.ИМХО. Или может я ошибаюсь. И кстати если снизить пусковой ток пусковыми резисторами на основе NTC, то и можно избежать разрывов механических частей модели, при этом резвость движка будет как и прежде. Кстати как обзаведусь попробую резюки и трубки поставить, я так понял в передке места нет, так что, надо будет на зад и воздухозаборник за мудрить.
То есть, при резких критических нагрузках полевики вылетают??? Не выдерживают максимальный ток в момент резкого увеличения нагрузки, а если на каждую из фаз типа ограничивающих пусковых резисторов NTC с проволоки намотать, ведь такое и на промышленных трёх фазниках применяют с большими пусковыми токами и нагрузками, а без коллекторный ни чем не отличается от них и такой вариант менее затратный, чем покупка новых двигулей и регуляторов. И если так рассудить то основная нагрузка на регулятор ложится когда двигатель горячий у него меньше сопротивление обмоток и соответственно больше ток при резком запуске и работе, так что, основное для уменьшения поломок электрической части, это активное охлаждение двигателя и регулятора и снижение пускового тока проволочными резисторами, что не особо отразится на ходовых параметрах.ИМХО. Или может я ошибаюсь. И кстати если снизить пусковой ток пусковыми резисторами на основе NTC, то и можно избежать разрывов механических частей модели, при этом резвость движка будет как и прежде. Кстати как обзаведусь попробую резюки и трубки поставить, я так понял в передке места нет, так что, надо будет на зад и воздухозаборник за мудрить.
… “А теперь со всей этой … мы попробуем взлететь…” Простите, не хочу обитеть или задеть… Я и сам мудрить люблю, так что просто по-доброму так шучу…
После многих доработак различных вещей, я пришёл к выводу: инженеры, если они не китайские самоучки, ЗНАЮТ БОЛЬШЕ МЕНЯ и им не зря за это платят…
Поэтому: лучше соблюдать установленный производителем нормы, в данном случае - вольтаж и нагрузку на двигатель, тогда всё будет у вас хорошо… Но можете попробовать сделать много интересного и… в конце концов придёте к токому же выводу, что и я…
… “А теперь со всей этой … мы попробуем взлететь…” Простите, не хочу обитеть или задеть… Я и сам мудрить люблю, так что просто по-доброму так шучу…
После многих доработак различных вещей, я пришёл к выводу: инженеры, если они не китайские самоучки, ЗНАЮТ БОЛЬШЕ МЕНЯ и им не зря за это платят…
Поэтому: лучше соблюдать установленный производителем нормы, в данном случае - вольтаж и нагрузку на двигатель, тогда всё будет у вас хорошо… Но можете попробовать сделать много интересного и… в конце концов придёте к токому же выводу, что и я…
Я абсолютно не обидчив и в вашем ответе не чего обидного нет, я полностью согласен с вашей позицией. Но ведь производители такой продукции выпускают готовые модели в небольшой ценовой категории, с таким подходом чтоб люди покупающие их, видели и ощущали недостатки и потом покупали более прочные и качественные детали, для доведения модели до заявленых показателей и более ( прочность, выносливость, мощность, внешний вид ) . В теме я видел жалобы на стандартный регулятор ( перегрев, плавность хода на малых оборотах, и выход из строя на полной нагрузке ), а это означает, что инженеры специально или опираясь на затраты при производстве снизили качество тех же самых регуляторов, отсутствие герметизации дифференциалов, редукторов, ржавения болтов и тд. И народ вытащив с упаковки занимается герметизацией дифференциалов, редукторов, смазкой, промазкой, установкой кулеров. Так почему им к примеру не сделать самого элементарного если они серьёзная компания ((( установка медного радиатора на регулятор, а не алюминий, герметиком редуктора и дифы не промажут по швам, болты с нержавейки. Так что есть и будет, что можно доработать в простой комплектации хотя бы установить три проволочных резюка. Ведь у нас на игрушки времён СССР ставили такие резюки и прыти с нагревом у них не было ( еле ползали) так потому, что должны стоять, по схеме. Чуток от темы отойду у меня игровая приставка XBOX 360 ( не реклама) у них проблема с перегревом GPU у всех и народ плачет, модорнезация стандартной системы (((( проклейкой щелей в один сантиметр в воздуховоде простым поролоном, то есть за герметизировал))), устранила проблему, а инженеры прохлопали этот факт, за что компания несёт многомиллионные убытки.
куку 😛 а вот и со своими проблемами)))
Обнаружил вот что! Если увлеченно прикручивать центральную защиту, то болт как по маслу прохидит через корпус коробки передач и уничтожает ближлежащую шестерню 😃
Взялся за герметик и огарчился от качества запчастей конторы 😵
щели изначальны!!! Прям хоть вкладывай предупреждение в коробку с каждой машинкой!!!
Вроди все заделал, собрал, РАД как щенок 😁 почти вся забняя подвеска в алюминии 😃
Но не тут то было 😈 При повороте колеса на пульте вправо, колеса машинки истерически дергаются и в итоге машина едит сама по себе 😃 ну что за *** *** 😃
У кого была такая проблема?
Спустя пару вкл/выкл проблема пропадает, НО БЕСИТ ибо влюбую секунду в движении может проявится вновь😢
В догонку кстати.
Езжу пока на стандартном пиньене ибо ключ (что в коплекте, что покупной) попросту проварачивается в болте крепления =(
бывало?
Черт, чет меня пугает покупка:) или это у всех производителей такие приколы бывают😵 Кстати мудрил с движками от HDD и CD,
сейчас на микруху полевики подбираю и двигло почти перемотал под силовые нужды катер самопал попробую с резюками на нём поиграть потом отпишу. Делал кулера для приставки, потом передумал вертолёт бы получился.
компания несёт многомиллионные убытки.
Вот именно тут вы и заблуждаетесь… Барыги НИКОГДА убытков не несут… 😃
Вот именно тут вы и заблуждаетесь… Барыги НИКОГДА убытков не несут… 😃
Каждый производитель барыга иначе в нашем мире !!! Я бы также делал, если был бы им!!!А зачем если смотришь на разработку японцев и потом выпуск Япония (бомба), Малазия (кайф), индонезия(так себе) китай и африка ( гавно) нет того, что должно стоять, перемычки половина деталей не т и потом думаем почему гавно купили. И убытки несём мы с вами конечные пользователи. Дополню они барыги эт точно.
Так почему им к примеру не сделать самого элементарного если они серьёзная компания ((( установка медного радиатора на регулятор, а не алюминий, герметиком редуктора и дифы не промажут по швам, болты с нержавейки.
Если они будут все это делать, то модель будет стОить не 300, а 500 баксов. 😃 И, соответственно, будут меньше покупать.
Теперь денег можно тратить больше:
www.russianpost.ru/rp/press/ru/home/…/item?newsid=…
😃 если они будут конечно…
Цитата: Сообщение от mikolka6 Посмотреть сообщение Так почему им к примеру не сделать самого элементарного если они серьёзная компания ((( установка медного радиатора на регулятор, а не алюминий, герметиком редуктора и дифы не промажут по швам, болты с нержавейки. Если они будут все это делать, то модель будет стОить не 300, а 500 баксов. И, соответственно, будут меньше покупать.
Да не только в этом дело, хотя это верное утверждение… Не будем забывать, что мы тут обсуждаем не игрушки, а модели, в данном случае масштаба 1/16… Модель - это платформа для творчества, именно поэтому в комплекте ключики лежат и масса тюннинга предлагается за отдельную плату… И мы покупаем не чтобы играться, а чтобы реализовать свою потребность в общении с техникой, неважно, авто- или авиа- моделизм, но это именно творчество, а не игры… А кто просто решил поиграть, у того и ломается сразу, и дядя сразу плохой, потому что надо было “Всё продумать, чтобы нам не заморачиваться”… Только вот, если не заморачиваться, то не интересно будет… Тогда идеальная машина, такая как Рева, вообще вся склеенная на мертво должна поставляться и только кнопка вкл/выкл… Но лично я такую бы не купил, даже за 100 баксов…
У меня передние колёса начали отклеиваться… Вопрос к тем, кто держал в руках такое:
Эти колёса разборные или клееные? Можно ли потом на эти диски другую резину ставить не используя клей?
И ещё, у кого есть вот такие вещи:
Там в комплекте всё есть, или надо ещё прокладочки какие ставить под шары?
Эти колёса разборные или клееные?
Разборные. Но не великоваты ли будут, все же больше 9 см диаметр…
не великоваты ли
Родные - 8 см, что, настолько велика разница?
Родные - 8 см, что, настолько велика разница?
Разница приличная. + эти колеса с резиной раза в полтора тяжелее “родных”.
118гр. ,вместо 67 ± пару грамм точно уже не помню.
на липо нормально едет, у меня правда не точно такие, но похожие их там 2 варианта
у меня такие колеса и хабы похожие.
на счет колес - они тяжелее, но по мне они на порядок лучше. Единственное я их покупал в москве а они здесь дорогие 1200 кажется за пару.
по поводу хабов - фирму у своих не помню, но внешне похожи. со стороны гайки пластиковая прокладка была, а вот с обратной стороны нет. Сильно затягивать нельзя - иначе шарик вращаться перестает, я затягиваю до конца, а потом немного откручиваю. еще я на гайки ленту сантехническую накрутил, чтоб сома не откручивалась. Да и еще был косяк с ними - поначалу шарики в рычаги в крутил на полную и отрегулировал сход развал, а когда начал тестить то оказалось что хабы упираются в рычаги и не поворачивают. Так что будете ставить, с начало проверьте что колеса поворачивают, а потом сход развал 😃. По поводу колес здесь уже писали что где то до 10 см влезают, но у меня стоит защита которая сплошным листом с передним бампером, так вот с ней 9 это почти предел, еще пол сантиметров и начнет на поворотах цеплять за бампер. Или надо искать диски с более глубокой посадкой.
Ну вот и покатали мы ревку по полной.
9 часов по таймеру за два дня.
Сын рулил всё без ДТП:)
Я взялся кирагасить и в минус шестерни сервы, оторвана резина от дисков,
Сломана пластмаска на чём висит передний бампер.
Всё уже починил, завтра снова в бой.😃
покажите плиз того чувака что борожит флайтмаксами 3с 40ц) срочно плиз…
Ребят, я так понял, что стоковые привода прочнее чем покупные за 12$ типа дюралевые, но у стоковых есть недостаток срыв крестовины ( при нагрузки уши расходятся и крестовина вылетает ), а если коронки сделать, на уши приводов, осей, дифференциалов и карданов. Подобрать трубку толщиной стенок 0.5-0.7 с внутренним диаметром как внешний привода и с нее сделать коронку с напуском на привод, где то пол сантиметра, обработать её по форме ушей, в итоге на привода получим внешнею металлическую оболочку и уши раздувать не будет при нагрузках, коронка не даст.
Приветствую всех:)
Тоже стал обладателем ревы. Радуюсь:)
Прочитал всю темы, выписал всё, что показалось важным. Но хотелось бы всё-таки уточнить на счёт герметизации. Если я не ошибаюсь, то герметизировать надо дифференциалы, приёмник и сервомашинку. Если я где-то ошибаюсь или что-то упустил, то поправьте меня пожалуйста.
Хотелось бы увидеть всё наглядно, на фотографиях, а то боюсь переусердствовать или наоборот что-то пропустить:) Обычно от радости рассеянный:)