E-Revo 1:16 (часть 2)
я про 80-амперный (такой же, только без кулера) вычитал, что он только для он-роад… И кл-во витков допустимое не более 5.5… Я тоже на него смотрел…
хотя в описании написано, что и то - и то…
Может ли так себя вести липо? Не гореть, а именно дымиться? Что это вообще такое было?
буквально сегодня такое видел
прислали мне кучку липо на каждой по 1 банке в ноль разряженных и распухших.
что бы ни говорили, а даже из 0v они подняться могут. правда потом при разряде просаживается сразу сильней напряжение, чем у здоровой банки. ну и само собой выходит из них около 1400mah вместо положенных 2000 хотя бы.
короче из целых слеплю батареи нормальные а пару распухших и полностью заряженных расстрелял сегодня 😉
задымили все вокруг. но огня так и не было.
www.evgenius.com/z/liposmoke/040220131291.jpg
www.evgenius.com/z/liposmoke/040220131292.jpg
www.evgenius.com/z/liposmoke/040220131293.jpg
Регулятор и Дрыгатель
не понял. а почему не было фоток, как установлен, как в целом? 😒
Спасибо,получилось,только серва крехтит в крайних положениях!!!
а шаровые в крайних этих положениях не заклинивают? должно очень свободно двигаться все
поставил новый рег, новый двигатель, всё загерметил
так может в этом все дело?
криво загермечено, попала вода, коротит что-то, батареи коротнуло
Регулятор и Дрыгатель
Вам вот эта надпись ничего не говорит? Motor limit: 4.0T
Я уже писал что трекстар ненадежный. У них еще есть 150А, так вот встречал как минимум 3 сообщения на просторах интернета что он сгорел на 2-3 покатушке без видимых (лето) на то причин. 120А скорей всего его аналог, просто внутрености не много изменили.
В общем, высохла, вроде. Попробовал акум воткнуть. Работает, в целом, но весьма убого. Не пойму никак, в чем проблема.
В данный момент вы имеете внутренний коротыш, где он ни кто не знает, использовать данный рег я бы категорически не стал.
Китайцам написал уже, ******* Посмотрим, что ответят.
Кинг вас попросит как минимум прислать фотки, как максимум прислать его им на экспертизу, а вы уже влезли во внутренности, так что вам 100% откажут.
Евгений а они были севшие
Видел только на видео с огнем, там наверно перезаряд был и с огнем))
я думаю оптимальный вариант - это брать несенсор, он для грязи, в частности на реве, не нужен, она не краулер, как ни крути… А безсенсорные намного проще “закирпичивать”
У меня сенсорный на 100А нк , нормально себя чувствует, больше полугода.
можешь фотку выложить, как герметил разъем сенсорного провода?
Если это мне то просто вставлял провод и сверху авто герметиком.сейчас не могу сделать фото, сенсорный провод снят.так как был удлиненн для другой модели и где то оборвало провод.
А так что на реве что на ралли все было нормально.
Покатал сегодня 10 мин по квартире и регуль с движком ппц какие горячие…((Кто колхозил обычный кулер из компьютерных магазов подскажите плиз куда вы подключали провода от кулера?(желательно с фото как и куда закрепили)
я так и не выкупил, где попадала вода, снял регуль, поставил на шоссейку, там ремень, она только для сухой погоды, а на реву жду сайдвиндер, его залью эпоксидкой в кирпич
Покатал сегодня 10 мин по квартире и регуль с движком ппц какие горячие…
На гидридах?
Тайминг ставьте минимум если скорость не используется.
От компа он на 12V значит надо питать от силовых (от акка) проводов. Можно от балансировочного, от первого и последнего провода.
Да на гидридах, а что такое тайминг и как поставить его на минимум?
пару видосов вчерашних уже)Правда погодка мрачная,но как влетаю в дерево тибоном,отлично видно
,а тут вылет через деревяху в трамплине
…А выговорите 5 сервосейверов за год много)Я ж не говорю что сейчас стоит уже 5 серва по счету))третий мотор…4регуль…третья шасси,вторая пара комплекта RPM кулаков.вторая пара rpm рычагов…10карданов примерно.Спуров с десяток…4 пиньён…5-6 спойлеров стоковых и много самодельных…Про корки молчу,благо нашел хороший материалои корки сами клепаем…Ну как бы еще много чего,но молчу же))
да… теперь это реально бешенный тапок с этим моторчиком
И кл-во витков допустимое не более 5.5
Вам вот эта надпись ничего не говорит? Motor limit: 4.0T
Ребят, вот чесслово, мозг эту информацию воспринял несколько иначе. Там ведь, чем меньше витков, тем мощнее двигатель, так? Вот я и подумал, что стоит НИЖНИЙ предел по витка. Типа, не мощнее 4.0Т. От 4 и выше. Или не больше 8000kv. Ну, в общем, вы меня поняли. =)
не понял. а почему не было фоток, как установлен, как в целом?
Ну, у меня эстетически машинка стремится к нулю. На фоне всех местных красоток выкладывать своего уродца как-то неудобно даже. 😁
А так, если по теме: влезло всё без каких-то заморочек абсолютно. На двухсторонний скотч прилепил прям на штатное место и фсё. 😃
так может в этом все дело?
криво загермечено, попала вода, коротит что-то, батареи коротнуло
В целом, конечно, не исключаю такого поворота событий. Но так как за красотой я не гнался, о чем уже написал выше, а конструкция позволяла такое сотворить, то я тупо всё герметиком автомобильным залил и всё. Там физически ни одной щелочки и дырочки быть не может. 😁
Ну и свежие новости с полей. Серва работает, вентилятор на регуле крутится, как ошалелый, что прям, думаю, вот-вот взлетит, и мне понадобится ещё пара каналов управления. 😁
Ну, а на газ вообще не реагирует. В песту, завязываю с ревой. Не кому не нужна?
В комплекте пролайн колёса, и скоро тибон придёт ещё. И старый дрыгатель рабочий. И вот это всё непонятное…
На нитро перейду. 😁
Да на гидридах, а что такое тайминг и как поставить его на минимум?
На гдридах всегда греется сильнее, тайминг ставится в настройках регулятора, почитайте инструкцию к нему, проблема с английским, гугл перевода с головой хватит чтоб это компенсировать.
Вот я и подумал, что стоит НИЖНИЙ предел по витка.
Слово предел в моей голове значится как максимум, а дальше простая математика, 8 больше 4, значит не потянет рег его. Я тут еще немного вчитался в параметры этого рега. Он изначально какой то урезанный. 120А, пик так вообще без башенный и всего до 2S Липо. То есть напихали фетов до 120А, а все остальное на уровне 45А оставили. 120А и на 2S, запаса нет, меня бы уже отпугнуло от покупки его.
предел в моей голове значится как максимум
Ок. Спорить особо не хочу, просто попрошу Вас объяснить, на что может влиять количество витков? Ну, вот их много и чего? Что изменилось в жизни регулятора, из-за того, что именно витков стало больше?
Turns: 8.5
RPM/v: 3983kv
Max Current: 33A
Max Watts: 365w
Turns: 3.5
RPM/v: 9150kv
Max Current: 83A
Max Watts: 615w
Я тут вижу только то, что при меньшем количестве витков, резко возрастает ток и мощность. И раз уж регулятор такой убогий, то я бы стал ограничивать именно эти параметры. А витки… А что витки?
Там ведь, чем меньше витков, тем мощнее двигатель, так? Вот я и подумал, что стоит НИЖНИЙ предел по витка. Типа, не мощнее 4.0Т. От 4 и выше. Или не больше 8000kv
и мне кажется что так. не меньше 4t, а больше можно
завязываю с ревой
супер. рева виновата что на нее тулят дешевые китайские esc кое-как загермеченные? 😉
скорей бы уже sidewinder 3 появился…
будет скорей всего вот как мамба монстр 2
rcopen.com/forum/f71/topic180589/3912
залито типа как на стоковом vxl-3m
рева виновата
Не, не! Не правильно меня поняли.
У меня кроме ревы ничего нет, поэтому так и написал. Имел ввиду, что буду искать что-то такое, чтобы не потоплялось. А чем меньше электрики, тем меньше шанс залить что-то. Вот думаю опять нитру взять.
З.Ы. Прошлая китайская нитра была ужасной в контексте пластика. Заехал на бордюр - сломался рычаг. 😁
С ревой, вроде, попроще в этом плане, но так электрика, мать её, страдает.
В общем, не знаю, куда податься уже. 😁
не знаю, чем ревка не понравилась, но на мой взгляд надёжная ремонтопригодная машинка. езжу на штатном вазелине - всё ок.
внедрил шипы- минус диф. подключил 2 по 2s последовательно - минус аккумулятор. поймал бордюр - минус рычаг. не мучаешь технику - ездит, радует долго и упорно.
тебе видимо надо было сразу комплект заказывать мотор+рег влагозащищённый и катался бы. 120 ампер на регуляторе по-моему перебор. под него аккумуляторы должны в сумме минимум 120 ампер выдавать. здесь же неоднократно описывалось, как подбирать мотор-рег-аккум.
в общем и целом если мотор потребляет 30 ампер, то регулятор должен быть мощнее более 10%, т.е. от 33 ампер. соответственно аккумулятор не менее 35А. если аккумулятор слабее, то во избежании перегрева регуля на максимальных нагрузках ставят дополнительные конденсаторы.
а тупо поставив регуль на 120 А другого результата просто не могло быть.
влагозащищённая нитро- это как? с таким отношением она на первой луже воды в двигатель хапнет и …
в общем и целом если мотор потребляет 30 ампер
Откуда такая информация?
2S 2200 20C пак может выдать максимум 44А
2S 2200 40С пак может выдать максимум 88А
Хотя бы из этого я бы и выбирал регулятор, то есть 45А очень мало, 60А минимум, 80А отлично, но уже проблема с установкой.
Далее, при использовании выше описанных аккумуляторов, разница в динамике ревы чувствуется, ни так что бы “ВАУ!” но разница есть, из чего можно сделать вывод что вазелин потребляет гораздо больше (особенно в пике) 40А, соответственно 60А в самый раз.
Хотя всеми любимый для башинга и фактически единично влезающий 3S 1500 20C выдает максимум 30А, но там уже вольтаж другой, это еще глубже надо лесть. От того и греется скорей всего сильнее, что силы “А” не хватает.
З.Ы. С удовольствием выслушал бы тех кто ездил на 60А и поставил 80А+ на тех же аккумуляторах. Разница в динамике есть?