E-Revo 1:16 (часть 2)
зачем тогда вообще брать реву чтоб потом задушить её по полной?!!
может потому что каждому свое? на моих машинках много ездит детвора, да и самому мне удобнее когда она плавно стартует.
А то что там советуют центр дифф ставить
видемо у вас калектор , на никелеметалогедридах,.если бы было наоборот то тут два вариеант, вариант №1 у вас немерено денег и вам нравиться перебирать модель, вариант№2 вы храните свою модель под стеклом и пылинки с неё сдуваете
видемо у вас калектор , на никелеметалогедридах,.если бы было наоборот то тут два вариеант, вариант №1 у вас немерено денег и вам нравиться перебирать модель, вариант№2 вы храните свою модель под стеклом и пылинки с неё сдуваете
У меня скорее третий вариант)
Стоит б/к система,Lipo 2S,машина под стеклом никогда не стояла,используется в очень агрессивных средах-грязь,дождь,снег.И денег у меня отнюдь не так много как вам думается)Но скажу единственное что диффы HR одна из не многих вещей которая действительно оправдана на реве-саммите,и стоит своих немалых денег.
И да,мне действительно нравится перебирать модели)
может потому что каждому свое? на моих машинках много ездит детвора, да и самому мне удобнее когда она плавно стартует.
В чем-то соглашусь.Но на мой взгляд не очень оправдано покупать дорогущую реву и душить ее)Она слишком шикарна и дорога для этого)))Для детей и начинающих есть неплохие бюджетные модели, которые достойно ездят и мало ломаются.Хотя самому рева очень нравится, но теперь я стал более рационально подходить к выбору модели)
А для плавности хода советую регулятор Хоббивинг с программатором,и поиграть со спуром и пиньеном, на нем можно и плавно покатать и вжарить дай бог, родной рег отдыхает)
Нашел выход на хорошего фрезеровщика?)))
И это тоже.
Обнаглею окончательно.
Уточните, пожалуйста, размеры диффа указанные на рисунке.
Проектирую вот кое-что.
все выше сказанное верно про дифы верно.добавлю только то что родные ведомые шестерни(большие которые)сделаны из более мягкого материала,а ведущая по тверже вот и получаетса ,что при резких стартах или буксах метал на ведомой шестерне не выдерживает и стачивается.для себя нашел один выход и не жалею он не дешевый но себя оправдал полностью-алюминиевые балкхеды,нормальный центральный диф,и дифы от нот рейсинга и у меня больше нет проблем с дифами ,даже после прыжков на трамплинах.все это было установленно гдето примерно года 3 назад и до сих пор живое.меняю только подши.
И это тоже.
Обнаглею окончательно.
Уточните, пожалуйста, размеры диффа указанные на рисунке.
Проектирую вот кое-что.
Вечером напишу размеры,есть кое-какие неточности в твоем чертеже
И это тоже.
Обнаглею окончательно.
Уточните, пожалуйста, размеры диффа указанные на рисунке.
Проектирую вот кое-что.
[IMG]
[/IMG]
Роман, премного благодарен.
Размер 19 верный? Выше было указано что он Ф23.7мм
Роман, премного благодарен.
Размер 19 верный? Выше было указано что он Ф23.7мм
Извиняюсь)Сейчас замерял, 23.7 правильный диаметр.Видимо вчера по запаре ошибся.
В принципе чя так понял там самые главные размеры это А В С, и диаметр шестерни.Вечером исправлю в самом чертеже.
Можно поподробней что затеял?)То что корпус эт я понял,но как крепится будет?
Корпус, в него чулки с поворотными кулаками. Пока просто поиск решения. Может на днях отпечатаю на 3д, посмотрю что получится
интересная задумка,а крепление амортизаторов и самого моста как будете делать?на вашей сземе получаетса что подвеска будет зависимая(как на трофийках)а на реве она не зависимая.как мост будет удерживатса и крепитса к раме?система тяг или что то еще?
Не, этот мост к вашей теме отношения не имеет. Это чисто триал/трофи. Просто дифф от Е-ревы ваша тема, вот и спросил в профильной ветке. Спросили для чего - ответил.
Не, этот мост к вашей теме отношения не имеет. Это чисто триал/трофи. Просто дифф от Е-ревы ваша тема, вот и спросил в профильной ветке. Спросили для чего - ответил.
А зачем тебе на трофийку дифф?Обычно их блокруют,или это будет какой-то копийный проект?
Свободный дифф можно заблокировать, а когда его нет, то уже не добавить )) Да и размер ореха поменьше и плечо обката правильное. Хочу сделать аналог K44 со свободным дифференциалом.
Свободный дифф можно заблокировать, а когда его нет, то уже не добавить )) Да и размер ореха поменьше и плечо обката правильное. Хочу сделать аналог K44 со свободным дифференциалом.
Что такое к44?у тебя есть тема с проектом нафоруме?
всем привет
у кого серва САВОКС стоит такая
www.amain.com/rc-cars/…/p301255 - не реклама
на нее качалка стоковая нормально садится ???
и как сервак этот кстати,кто юзает такую ???
всем привет
у кого серва САВОКС стоит такая
www.amain.com/rc-cars/…/p301255 - не реклама
на нее качалка стоковая нормально садится ???
и как сервак этот кстати,кто юзает такую ???
У друга такая стоит,Серва как серва,ничего особенного,я бы даже сказал не на много мощнее родной,качалка на сколько я помню родная стоит,в крайнем случае можно поставить качалку из комплекта с сервой.
У родной сервы усилие - 2.3кг, у савокса - 5кг.
Я говорю свое личное мнение,исходя из сугубо личного опыта,то что я сам лично видел,и мне есть с чем сравнить,например с более бюджетными сервами,качество которых ничуть не хуже.Повторюсь,Серва не плохая.
Ребят я новичок среди ревоводов, может я чего то не понимаю…
Имею такую ситуацию. с месяц назад взял ревку б\у с уработанными дифами - зуба 3-4 были срезаны\сточены прилично. Ничего заказал, поменял. Машинку обслужил полностью, перезалил аморты, поставил центральный one-way дифф. Вчера покатался часа 1.5 примерно, два - максимум. 2 акка 1800 и 2 акка 2200, 2s в параллель. а сегодня при покатушках услышал знакомый звук из заднего диффа - хрустят шестерни (но правда я ещё ее не разбирал, но хруст мне очень не нравится…) Причем собирал булки правильно, на герметик, диф с шайбочками регулировочными, при сборке ничего не закусывало и всё вертелось зае…хорошо.
Так вот собственно вопрос - я слышал уже что по цене на запчасти, тюн и тд маленькая ревка стоит как большая а может даже и больше - но 1 диф на 1,5 покатушки может быть? Или я что то делаю не так?
Сталкивался с подобной проблемой, когда шестерни дифа хватило на 2 часовую езду по сухому грунту. При следующей замене шестерни поменял 4 подшипника, по бокам дифа и не ведущей шестерни. после этого катал и на трассе и по пляжу и дрифтил по асфальту, диф пока жив.
Ребят, какие аккумы сейчас “в моде” на реву из липошек 2s? А то из старой партии, трехлетней давности все повымирали, нужно заказать новые.
Спасибо"!