Знакомьтесь Traxxas Summit VHL 1/16
Трещит скорее всего задний диф, шестерни переднего стесать достаточно сложно. Там по замене работы на полчаса. Можно даже сам диф не менять, а просто проложить сбоку от него металлическую шайбочку, чтоб чуть сместить в сторону ведущей шестерни от центрального кардана. Мне шайбочку подходящего диаметра удалось найти не сразу, так, что пару недель откатался просто обмотав с одной стороны ось дифа капроновой нитью с узелками каждые 2-3 мм. Помогло. Когда потом менял это плетеное колечко на медную шайбу, то обратил внимание, что капрон в смазке практически не истерся, можно было вообще не трогать 😃
Спасибо за совет…!!.. )))
Народ, если при сильном торможении машину всё время на одну сторону поворачивает, куда скорее всего копать? Разная жесткость аммортизаторов?
Скорее всего просто в одном из передних аммортов масло вытекло.
Скорее всего просто в одном из передних аммортов масло вытекло.
Да вроде ходят одинаково, проверял.
Разница в руках заметна только если взять амморт в , снять пружину и погонять туда сюда, а лучше открутить и оценить уровень масла на глаз.
я тут вдруг узнал что на моём коллекторе нельзя ездить по грязи пыли и песку. Правда?
я тут вдруг узнал что на моём коллекторе нельзя ездить по грязи пыли и песку. Правда?
Конечно, исключительно внутри серванта можно ездить, предварительно протерев там пыль.
на моём коллекторе нельзя ездить по грязи пыли и песку. Правда?
Ездить можно где угодно, а правда в том, что в серванте мотор проживет дольше, на дне болота накроется быстрее… Хотя коллектор в плане водных процедур даже более живуч, чем траксовский Веленион. Тут на форуме где-то видео было обучающее по обкатке коллекторного мотора в стакане с водой, если найду - дам ссылку.
Нехорошо если в мотор попадут камни, ветки и прочая крепкая бяка, которая начнет точить ротор или магниты. Но этого легко избежать аккуратно наклеив на крупные дырки в корпусе кусочек ткани от мешка для пылесоса или какого-то подобного фильтра. Воздух и вода пройдут, а крупные куски уже нет.
спасибо
С добрым утром.Я решил покатать свой саммит с новыми липо и через четыре аккумулятора с перерывами на зарядку у меня сгорел двиг коллектор после дня раздумий решил менять на бк подскажите пожалуйста какой дешёвый бк можно поставить?
какой дешёвый бк можно поставить?
слышали про пословицу - скупой платит дважды… дешёвые реги тоже горят, глючат, скидывают настройки, у дешёвых моторов от малейшего перегрева отваливаются магниты… как правило все дешёвые реги не ватерпроф, будете герметить сами, может получится не так как нужно, попадёт вода и рег сгорит… вы уверены что вам ещё гемор нужен? Берите сразу нормальный комбо и получайте удовольствие !
а он герметичный и быстрый?
залит эпоксидкой, надёжный, мощности столько, что лучше все приводы и шестерни сразу менять на металл. На нём большенство ревоводов в соответствующей ветке гоняют. Мощности мало не покажется, а при соответствующих передаточных и скорости.
Сегодня на прогулку своего саммита не удержался и попрыгал на велосипедной трассе (в лесу) после очередного приземления на неровность машинку потащило вырулить не получилось! Короче врезался и сломал тягу переднюю (ухо)! Вопрос такой, как убрать жидкость в узле (качалка, тяга к рулевой и сама рулевая планка)? Возможности поставить вторую червы нет приемник не родной. Кто как борется?
все приводы и шестерни сразу менять на металл
а пластик рвёт сразу?
а пластик рвёт сразу?
ну если без жалости давить тапок в пол, на дыбах рассекать, то карданы летят сразу, а коробка чуть позже.
Вопрос такой, как убрать жидкость в узле (качалка, тяга к рулевой и сама рулевая планка)?
Жидкость в стакане, а тут люфт 😃 Никак, шары со временем разбивают пластик, поэтому лечится только заменой тяги.
а пластик рвёт сразу?
Зависит от передатки и стиля вождения.
Вопрос такой, как убрать жидкость в узле (качалка, тяга к рулевой и сама рулевая планка)?
Эммм… а где там жидкость??
Жидкость в стакане, а тут люфт Никак, шары со временем разбивают пластик,
Шутку оценил, на двоечку из пяти! Но на самом деле хотел узнать у людей РЕШИВШИХ проблему недостаточной жесткости цепи передающей момент от сервы к колесам! Люфты в шарнирах исключаю супер-клеем, с этим вопросов нет!
Алюм кулаки и тяги алюм или сталь.
Но на самом деле хотел узнать у людей РЕШИВШИХ проблему недостаточной жесткости цепи передающей момент от сервы к колесам!
Ну да, я же самита только на картинке видел… хочу заметить изначально был вопрос о люфтах цепи ДО сервосейвера. Если уже идёт речь о всей рулевой цепи, то:
- Самые большие люфты почему-то между болтами в кулаках и шарами. В пластиковых шарах я не припомню, чтобы так болты болтались, а вот после замены шаров на стальные… я уже и скотчем обматывал болты и термокембрик пытался повесить - хватает не на долго.
- Люфты шаров в наконечниках - сколько супер клеем не лей, а хватает этого дело на одну покатушку максимум, поэтому фактически бессмысленно.
- Люфтит сам сервосейвер. Если сильно его зажать-он перестаёт работать и не возвращается в исходную точку. Если недожать - он немного проворачивается даже если колеса не нагружены, чем создаётся лишний люфт в цепи.
- Как только немного подносятся подши, колёса тоже начинают люфтить, следовательно ещё один источник люфта.
Итого: мне уже задрало постоянно бороться с люфтами и полностью их убрать получалось лишь на короткое время, поэтому забил. Люфты хорошо заметны только при езде по асфальту, а я самита брал не дорожке катать туда-сюда. При башинге и езде по грязи люфты не имеют значения.
Кулаки были у меня и РПМ и люминь - один хрен поджимания шайб даёт эффект на пол покатушки, дальше люфты всё ровно вылазят, а пластиковые пробки РПМ кулаков держат только пока новые.
Часть проблемы решил, выкручивался болт державший качалку на серве (corona), капнул фиксатором резьбы, пока держит!
а вот после замены шаров на стальные… я уже и скотчем обматывал болты и термокембрик пытался повесить - хватает не на долго.
Я почему и спрашиваю совета бывалых, казалось бы купи алюм рулев. рейку, тягу, качалку и радуйся, но я думаю что алюм принесет только вред!
Люфты хорошо заметны только при езде по асфальту, а я самита брал не дорожке катать туда-сюда. При башинге и езде по грязи люфты не имеют значения.
на ровной поверхности у меня вопросов к саммиту нет! бесит такой момент, когда одно или два колеса попадает на продольную наклонную поверхность (градусов 5-10) машинка уходит с курса (т.е. ноль не держит вообще)!